Beste forumleden/Citrofielen

Sinds kort rijdt ik een C5 2,0 HDI automaat van 2004. Enkele kleine tekortkomingen heb ik middels dit forum al kunnen oplossen, maar 1 ding blijft voor mij wat duister. De kick-down lijkt op het pedaal niet te reageren. Wanneer ik echter via de cruise control de set knop vast blijf houden, reageert de automaat wel en schakelt dus terug. Ook bij 110 km/u. Heeft iemand suggesties voor wat betreft oorzaak en/of oplossing?

Alvast bedankt
Chris

ik weet niet of de kick down bij de c5 met een aparte knop onder het pedaal werkt , anders zou ik zeggen dat de knop onder het pedaal stuk is.

Maar misschien dat iemand daar een beter antwoord op weet ?

In ieder geval de moeite van het kijken waard. Zal morgen eens kijken of zich onder het pedaal een knop o.i.d. bevindt.

Thanx

De automaat bak heeft enige zelfleerfuncties. Wanneer je altijd een rustige rijder bent schakeld waarschijnlijk de kick-down niet of later in. Maar bij het echt goed vloeren van het gaspedaal zou de Kick-down wel moeten werken volgens mij bij 110km/h.
In onze vorige C5 hadden we de AL4 bak zitten. En daarvan werkte bij ons de kick-down ook niet bij 110 altijd even snel. Maar we zij rustige rijders over het algemaan. Wanneer ik een tijdje stevig door had gereden werkte de kick-down veel eerder en sneller.

Er is voor zover ik weet geen kick-down knop o.i.d. De gaspedaalsensor meet deze acties. Als je een zwieper op het pedaal geeft hoort de bak, zo het programma het toelaat, een versnelling lager te kiezen.....

Ook leuk: kijk of ie anders terugschakelt als je hem in zijn sportstand zet en dan gaat gassen. zou wel moeten.

morgen maar eens met iets meer geduld proberen dan. De sportstand heb ik ook nog niet geprobeert. Om eerlijk te zijn vindt ik een verbruik van 1 op 13,5 eigenlijk wel reden genoeg om rustig te rijden . Bij inhaalmanouvres is een kick-down echter wel handig.

Naar mijn idee zorgt de sportstand ervoor dat je langer in de versnellingen door kunt trekken en dus hoger in toeren kunt komen. Normaal schakelt de bak bij een benzinemotor rond de 2500 omw/min.
Hoe deze verhouding ligt bij een diesel weet ik niet.

Heeft bij een diesel weinig tot geen nut, die moet het meer van het koppel hebben dan hoge toeren, ...
Kick-down is dat ook zeer zeker niet altijd de snelste manier van versnellen, itt een benzine variant die vaak wel gebaat is bij een versnelling lager

Bij een constante snelheid heeft de automaat wel de neiging om ze veel mogelijk in zijn hoogste versneling door te schakelen. In z`n 4 of 6 bij 50 km/h. Dan zou ook een diesel terug schakelen naar een lagere versnelling als je het gas diep in trapt.

Je mag wel veel koppel hebben maar in de hoogste overbrenging in lage toeren schiet het zonder kickdown ook niet op. Bij 110 km/ zit je wellicht op de grens van wel of niet terug schakelen.

Mijn auto gaat echt niet naar zijn 6 bij 50 hoor, moet je echt aanmerkelijk harder gaan.
Uiteraard zijn er snelheden waarbij een diesel ook profijt van de kickdown heeft.

Heeft TS een automaat 4 bak of 6 bak?
Onze 1e C5 HDI had dus de 4 bak, die ging ook niet zo snel bij 110km/h effen terug schakelen.
De automaat 6 bak die we nu hebben daarintegen wel. Bij 110 is flink gassen direct terug schakelen.

Een 4-bak ....

....de AM6 is er pas vanaf ORG 10577 icm de DW10BTED4 motor, da's in october 2005 dus.

Groet,
JW

Tig topics over, oa.

CC sneller?:
viewtopic.php?p=355579#p355579
Gaskabel stuk?:
viewtopic.php?p=375053#p375053
Gaspedaalsensor:
viewtopic.php?p=342959#p342959