Het eerste, 't mannetje. Als je de motor met langere as neemt komt het tandwiel verder in het huis, waar de boel niet uitgevreten is...

Maar waarom wordt het (gemodiifceerde) mannetje vervangen, terwijl het vrouwtje kapot is.
En... werkt het wel afdoende als hij het de rest van zijn leven op het laatste stukje van zijn tandwieltje moet doen?. Het uitgevreten deel doet immers niet mee en die is minstens zo groot als het stukje wat het asje nu langer is, (gok ik)...

een mengmotor met langere as lost misschien wel het probleem maar niet de oorzaak op. Uit de berichten van Mik Figaro blijkt, dat het uitgevreten vrouwtje (lees de mengklep) niet vast zit maar soepel beweegt, ondanks de beschadiging. Ik vraag me dus nog steeds af, waarom de as van de mengmotor uit positie gaat en de ingang beschadigt doordat ie kennelijk te ver doordraait (of te ver terugdraait). Uit het bericht van wim ellen blijkt, dat hij dit heeft opgelost door het tandrad van de mengmotor in de juiste stand te zetten en vast te lijmen op de as, zodat ie werkt zoals het hoort.

Mijn vermoeden was (en is nog steeds), dat die as niet om een of andere reden uit positie gaat, maar nooit in de juiste positie heeft gestaan.

Bij de montage gedurende de fabricage van de C5 is de mengmotor erin geforceerd in het kader van "als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat". Vervolgens zie je bij heel veel Cvijven dat in de loop der jaren het "vrouwtje" steeds verder uit wordt gevreten en de aansluiting dus niet meer werkt. En dat altijd aan de bestuurderskant (rechts zit het schijnbaar wél goed..). Dat is dus mijn aanname aan de hand van mijn waarnemingen, maar het tegendeel is nog niet bewezen...

De oplossing van Wim Ellen lijkt dus een hele goede, mits het vrouwtje niet te veel is beschadigd. Ik heb het zelf nog niet gedurfd omdat ik nog niet weet wat ik ga slopen bij mijn poging.. Een mengmotor met een langere as lijkt mij dus een tijdelijke oplossing, tenzij het tandwiel daarvan wél in de juiste positie staat.

Tot het moment dat ik weet hoe ik het zelf ga oplossen, ligt de mengmotor er los bij en heb ik links alleen koude lucht.

Groeten uit de Vogezen

Omdat dat goedkoper en makkelijker is. Voor het vervangen van het huis moet afaik het hele dashboard eruit...



Het orginele tandwiel heeft nooit zo diep in het huis gezeten, of het gripoppervlak nu groter of kleiner is zou ik niet weten.

En idd. er is inmiddels geconstateerd dat het tandwiel waarschijnlijk eigenlijk verkeerd om zit. Ik zou dus ook eerst het tandwiel omdraaien op de as voor montage...

En ook ik kan me dus waarschijnlijk op gaan maken voor een potje vrij worstelen met het dashboard.
Vrijdag werd ik ook voor het eerst geconfronteerd met warme lucht aan de linker kant.
Denk dat ik ook voor de lijm variant ga, moet me er nog wel geestelijk op voorbereiden.

Ik weet ondertussen wat het probleem was. Ze hebben geprobeerd de mengmotor aan de klep vast te lijmen, maar waren blijkbaar niet snel genoeg, want de lijm was al droog voordat het asje er in is geduwd. Vandaar dus dat ze mij hebben geadviseerd een nieuw kachelhuis te laten monteren. Er is nu geen ruimte meer voor een langere as, en zelfs niet meer voor de korte as. Het motortje hing er los bij aan de draden.
Nu is mijn probleem dus, hoe ga ik dit oplossen, iemand ideeën hoe ik toch een verbinding kan maken tussen het asje en de klep?
Ik zat zelf te denken aan een paar pinnetjes en aan beide kanten inboren, maar of dit stevig genoeg is weet ik niet.
Emiel

pluspunt: de klep beweegt vrij zoals je schrijft dus het probleem moet op te lossen zijn.
Je zou kunnen proberen om in (op) het met lijm gevulde gat een nieuw vrouwtje te monteren dat inderdaad met twee pinnen in het oude gat (op de harde lijm) wordt verankerd. De mengmotor komt dan wel iets "hoger" te zitten maar met langere schroeven en opvulringetjes kan je hem toch goed vastzetten.
Je zou ook de vertanding van de as van de mengmotor af kunnen halen en daar een plaatje met twee pinnen opzetten wat rechtstreeks in de lijmlaag gaat. Misschien dat het lukt als je de lijmlaag verhit met een föhn maar ik ben niet zo'n lijmspecialist.
Ik zou in ieder geval niet proberen het gat uit te krabben om de lijm te verwijderen, waarschijnlijk gaat dan de hele vertanding stuk.

Gisteren eindelijk weer aktie ondernomen: ik heb de basisstand van het tandwiel veranderd en vervolgens de mengmotor gemonteerd en met een soort flexibel blijvende lijm gefixeerd.
De resultaten tot nu goed zijn hoopgevend maar hoe definitief het is, moet nog blijken.

Ik ben er nu uit, dat mocht dit niet werken dan koop ik een mengmotor met een langere as, waarbij ik zelf eerst het tandwiel eventueel corrigeer naar de goede stand. Dat is écht heel eenvoudig: de electromotor zit met klemmetjes op z'n plek en kun je voorzichtig verwijderen door de klemmetjes uit te buigen. Vervolgens draai je het tandwiel naar de juiste positie en klik je het motortje er weer op. Ik heb er foto's van gemaakt, ik moet ze nog plaatsen.

Ik heb wel gekozen voor de grove methode van monteren: er prijkt nu een mooi rond gat aan de zijkant van de middenconsole

hallo ik ben nieuw in de club maar had ook airco probleem het bleek een klep te zijn .men zei mij in de garage dat dit meer voorkomt bij de phase 2 dan bij phase 1, daar zou het gewoonlijk het mengmotorje zijn. grapje heeft mij 900€ gekost.gr.guy

Nou is het mijn beurt om er wat aan te doen
Mijn kant is heet en blijft heet, maar even wat tijd voor uit trekken en wat los halen, ik heb een hekel aan dingen waarvan ik op mijn rug in allerlei kronkels op de vloer in de auto moet liggen.
Maar ja zal zelf wel de dame verwennen. Als ze het mij dat daarna maar doet!
Eerst maar eens lezen wat de ervaring is hierover!!

Nou maar hopen dat ik de goede lijm nog heb liggen, zondag maar even tijd in steken.

Misschien kan iemand met toegang tot die gegevens eens de partnummers van de linker en de rechter mengmotortjes met elkaar vergelijken? Ik zit te denken over de optie dat de linkermotortjes gewoon een periode slecht leverbaar zijn geweest en men er dus maar rechtermotortjes in heeft gezet. Is er ook een patroon te herkennen in de ORGA nummers van de auto's met deze problemen?

http://picasaweb.google.com/Hermantb/Verwarming?feat=directlink Heb je wat aan de nr. op de motor?
lijkt wel een nieuwere type.

Dus ik zit ook met hetzelfde probleem, (heel mijn lijf alle spieren voel ik nog) krom in alle houdingen gelegen en de verkeerde motor.
Een crime om de andere motor los te halen, spiegel? tja alles wat je doet gaat de verkeerde kant op .
Zit ook te denken aan een gat te maken, zie je volgens mij dan weinig van vier gaatjes en dan recht een deksel uitzagen en later met lijm een rand aanmaken en die er weer achter schuiven en vast kitten, ik zie wel moet ook lukken.
Nu eerst de goede plek aftekenen waar, en dan doen!
zal veel werk schelen inplaats van demontage dashboard

P.S. schiet me opeens te binnen, misschien kan ik daar een binnenlampje in gaan plaatsen?