Vering stug terwijl het niet moet.

[kees05]

Wat ik eerder zei, veel Citroën rijders, die van b.v. een XM zijn over gestapt naar de C5 X7 hadden klachten omtrent de vering.

Een XM en C5-3, daar zit 20 jaar tussen, en XM veert weer niet als een DS, zo heb je altijd wat te zeuren

Zo kunnen we nog een poosje doorgaan! Een DS heeft een veel grotere veerweg.
Daarnaast levert Citroën voor de C5 X7 2 verschillende hd pompen, voor een vlakke en hobbelige weg.
Ook voor de C6 leveren ze destijds een update voor de vering, als de eigenaar klachten had.

[WV84]

ik denk toch ook dat het gevoelsmatig is hoor. ik ben opgegroeid met BX en heb zelf een C5 PH 1 gehad en nu een C5 PH III en ik vind niet dat dit stugger staan dan de BX. Als ik m'n C5 X7 vergelijk met m'n vader zijn GLC van 2021 met standaard vering (en dat is al redelijk soft) is dat niets vergeleken met de C5 X7 hydraulische vering.

Dus het gevoel is vooral persoonlijk denk ik dan.

[C5HDI110]

Het is een kwestie van wennen, elke auto veert anders, heb 3 Xantia's gehad en geen enkele veerde hetzelde, de C5-Ph2 daarna was weer heel anders, na 2 weken weet je het niet beter meer. Denk dat een hoop "veer klachten" vooral tussen de oren zit, binnen mijn netwerk zijn het ook steeds dezelfde mensen met klachten over de vering. Maar beginnen met een rondje nieuwe bollen of de LDS verversen kost weer teveel geld, want daar kan het niet aan liggen, bla bla bla

[dsuper5678]

Even voor de duidelijkheid: alle bollen vorig jaar vervangen alsmede de lds olie en net de achterste hoogteregelaar.
Diagbox laat duidelijk zien dat de vering op stug gaat terwijl je dat niet wil, dus op een hobbelige weg en verkeersdrempels en dat voel ik ook heel duidelijk.
Op een redelijk vlakke weg blijft de vering heerlijk soepel.
Dus niet op het geld beknibbeld en het zit ook niet tussen de oren.

[kees05]

Hier is het verslag van een medewerker forummer, die niet tevreden was met het veer gedrag v.d. C5X7.

viewtopic.php?t=20684

[AaronKers]

Ph1 topic, veren anders , niet representatief

[erikpalmjansen]

Zou graag een PB ontvangen over de eerder genoemde optie voor de 2.0L X7 mbt soepele stand.

Vanwege diverse redenen rijd ik 1x/week een flink stuk woon-werk met de XM, de andere dagen de C5 X7.
Het verschil wanneer de auto van soepel naar hard schakelt kan ik duidelijk merken tussen deze twee.
Zou graag een keer de optie met de zekering willen uitproberen voor de C5 X7.

[kees05]

Het is me niet duidelijk, wat je in de PB wilt ontvangen.
Je kunt eerst die zekering eruit halen, wat ik eerder in deze post heb beschreven en dan zien hoe je er over denkt.
Groet,
Kees.

[kees05]

Dit is een copy van iemand in Servië, die ik met dit probleem geholpen heb:

Yea, I have monitored the suspension using Lexia in hydractive panel, when you brake a bit harder or give it a bit more throttle it will switch to firm mode even if you are driving straight, that can be a bit frustrating, for me at least. But when cornering I have no probkem with car switching to firm mode.
They should have made sport button to be On/Off button.
I want to try it with your modification only in soft mode.
Inmiddels heeft hij via een relays een schakelaar in de auto aangebracht waarmee hij kan switchen tussen constant soft of de standaard mode.

Dit is zijn reactie na de modificatie:

I have tried it and the difference is very noticeable. Car is so much softer and quieter over bad road

[erikpalmjansen]

@kees05: in eerdere posts leg je uit dat je iemand geholpen hebt met een V6, maar dat je een pb hebt gestuurd om iemand te helpen met een 2.0L versie. Aangezien ik in dezelfde situatie zit, vroeg ik om de uitgebreide stappen voor dit type motor.

Als je bedoeld dat ik het eigenlijk eerst moet uitproberen met de zekering verwijderen, dan probeer ik dat eerst

[kees05]

@ Erik:
Die persoon heeft niet gereageerd op m'n pb, ook niet op de 2e waarin ik vroeg hoe de situatie nu is.
Het probleem v.d 2.0 is, dat je niet bij de stiffness regulator aan de voorzijde kom om de connector eraf te halen.
Daar is wel een oplossing voor maar daarom test het eerst uit, als de zekering eruit is.
Het heeft overigens alleen zin, als de tussenbollen in orde zijn, want deze zorgen voor de zachte vering.
Groet,
Kees.

[erikpalmjansen]

Hele domme vraag...
Op pagina 193 van de gebruikershandleiding kan ik wel de zekeringkast vinden, door het klepje bij de linkerknie te verwijderen. Deel A en C zijn dan te zien. Er staat alleen niet bij waar deel B is van de zekeringkast. Ook staat er een verwijzing naar de tang om zekeringen mee te verwijderen, maar die zie ik ook niet.
Graag een hint ;-)

[kees05]

Dat raamwerk, waar dat kastje inzit kan je eruit trekken, dan zie je die zekeringen rechtsboven zitten G39 is een 10A zekering (rood). Voordat je deze eruit trekt, start eerst de auto, zodat hij op de rijhoogte staat. Dan pas eruit halen nadat het contact uit is. De storing kun je negeren.
Sus6