"My first" C5 en de eerste auto mét ABS!

[Diravi]

Dag allen,

Als voorbereiding op mijn werkende leven zit/zat ik in de luxe positie om rustig te azen op een mooie wagen voor wanneer ik regelmatig op en neer moet rijden naar mijn toekomstig werk. In weer en wind op en neer met een '77 GS club is ook zo wat en mijn '83 CX Prestige is nog ver, heel ver, verwijderd van een geldige APK. En ja hoor, daar was ze! Ik zag deze C5 Tourer langs komen en ik was direct in de ban... De combinatie van ingetogenheid en klasse pakten mij, maar vast niet iedereen Gelukkig maar: smaken verschillen. Het hielp ook dat de rationele vinkjes ook gezet konden worden. Daarbij ben ik ook erg in mijn sas met wat er wel en ook vooral niet op zit aan opties.






De Grand Dame staat er momenteel goed bij, maar er staan wel een paar klusjes op het programma uiteraard; een beurtje met olie en filters; het inbouwen van een bluetooth kitje gezien de meest basic radio in zit; de strip bij de kofferbak zit vast met twee parkers, ik ben wel benieuwd of dat op te lossen is; zoektocht naar een prettig werkplaatshandboek; morgen een set winterbanden+velgen ophalen, dan kan die winter alvast komen! Verder wil ik nog even verder uitrekenen en bekijken of ik er nog LPG in wil hebben.

Ik ben erg benieuw wat er hier allemaal op het forum te vinden en te doen is! Wie weet tot ziens op een meeting

Groet,
Peter

[Biedzjee]

Leuk, weer een mativoire tourer in de club! Welkom!

[Bart-Peugeot]

Mooie wagen. Mooie velgen ook!

Veel plezier ermee.

[canero]

Welkom Peter!

Wat is Mativoire toch een schitterende kleur...

[JW-C5]

Inderdaad, prachtige kleur

Welke motor heb je erin, is dat nog de 2 liter?
En met handbak of de AL4?
Met voor de echte Citrofielen onder ons altijd de vraag: heeft 'ie HP vering of wokkels?

Groet,
JW

[Menno]

Idd mooie kleur, veel plezier ermee !!!

[Diravi]

Dank voor alle reacties! En leuk om liefhebbers van de kleur te treffen

Nu de eerste 800km achter de rug: wat een genot! Het verbruik is even wennen, maar met de overstap naar premium 0% ethanol peut wil ik even proefondervindelijk bekijken of dit qua kosten uit kan... Volgens mijn berekeningen moet het van 1:13 naar 1:14 gaan met de huidige prijzen hier in de buurt. Let wel, de dame rijdt bij ons vrijwel uitsluitende lange stukken op de snelweg.

Inderdaad, prachtige kleur

Welke motor heb je erin, is dat nog de 2 liter?
En met handbak of de AL4?
Met voor de echte Citrofielen onder ons altijd de vraag: heeft 'ie HP vering of wokkels?

JW

De benzine 2.0 16v, met handbak. Die handbak is altijd een vijf-bak toch? Ik ben overigens nog even opzoek geweest naar een draadje waar ik ervaringen kan lezen met deze motor op LPG, zo snel heb ik nog niks kunnen vinden.
En wat betreft vering: deze dame kan trots en met opgeheven hoofd in het rijtje staan met onze andere hydropneumaten

[C5HDI110]

Welkom en veel plezier met je mooie C5

[Biedzjee]

De 2.0 benzine motor is voor de versies met handmatige versnelling altijd met een vijf-bak geleverd. De uitvoeringen met top-motor hebben een zes bak. Volgens mij is het met deze motor op lpg prima te doen, in de basis is die motor al erg lang in gebruik bij PSA.

[JW-C5]

Onder andere Herman heeft LPG in zijn C5 X7 met deze EW10A motor.

En velen met de EW10A in hun PH2 hebben dat ook.

Groet,
JW

[Diravi]

Inmiddels zijn we alweer wat jaren verder!

Binnenkort ga ik hier het één en ander vertellen over wat er de afgelopen jaren is gebeurd. Onder andere:
- Het verstoppen van de LPG-vulnippel achter het achterlicht
- Het vervangen van 26 rubbers in de ophanging
- Distributie wissel
- Probleemloze LPG-schuit
- Avonturen met de Diagbox/Lexia
- Van 17inch, naar 19inch en weer terug naar 17inch.

[Brinkfilter]

Waarom zou je de LPG-vulnippel achter de nummerplaat gaan verstoppen?

[Brinkfilter]

C.q. achter het achterlicht?

[Diravi]

De tijd vliegt! En ik heb ernstig verzaakt hier eea bij te werken.

@Brinkfilter Persoonlijk vind ik de standaard plek voor de vulnippel echt verschrikkelijk onsympathiek. Een grote zwarte dop midden op de zijflank. Onderin de bumper of naast de trekhaak vind ik geen porem, want dat is geen fijne hoogte. Achter het tankklepje vind ik niet zo super omdat je dan met een kleinere vulopening zit. Achter de nummerplaat lijkt mij een vrij omslachtige opgave bij een Tourer. En verder zit je met de regel dat de vulnippel niet in het interieur mag worden geplaatst.

Kijkend naar hoe het achterlicht is bevestigd, kan je vrij makkelijk twee ronde stalen profieltjes bevestigen aan de achterlicht unit en geleiden in de carrosserie. Vervolgens creëer je een wat 'ademruimte' in de draadboom zodat de hele unit een centimeter of 10 naar achter kan. Daarna is het een kwestie van een gat boren op de plek die vrijkomt als het achterlicht naar achter schuift.

Dit gaat inmiddels al 3 jaar en 100dkm probleemloos.

Afgelopen oktober zijn we naar Griekenland geweest met de Tourer (en vouwagen), ongeveer elke pompbediende(want die heb je daar nog blijkbaar) snapte niet wat ie zag en vond het fantastisch

Overige verhalen en avonturen komen vast een andere keer..

[Nosmo King]

Daar zou ik wel eens een foto an willen zoen hoe je dat in elkaar steekt.