Ik mis eigenlijk nog 1 ding, lees de live data eens uit tijdens het rijden, bij voorkeur door iemand op de bijrijdersstoel die weet waar hij naar kijkt. Dit na het opnieuw inleren, om zo eventuele onregelmatigheden te spotten, welke later voor problemen kunnen zorgen.

Nou, dat is zeker mogelijk. Dank voor de tip. Een hele slimme tip, dat zeker!
Mijn zoon zou dit kunnen doen naast mij. Alleen de laptop die we nu hebben op WIN7 kan alleen maar aan de 230 VAC. Dat wordt lachen. Hij heeft al vele pogingen gedaan om de Diabox op WIN10 te krijgen, maar dat lukte niet echt. Ik ga wel op zoek naar een laptop die nog een goede accu heeft, of ik vervang de accu van de laptop die we nu gebruiken.
De koude start verloopt wel een stuk beter dan voorheen... Vreemde situatie...

Nu eerst mijn (plotselinge) kachelprobleem proberen op te lossen. Links koud, rechts warm. Zou een sensor kunnen zijn werd eens gezegd.
De Lexia geeft aan mij de airco: "bevochtigingssensor ontbreekt" of zoiets was het.
Of zou het toch een 'dol' gedraaide motor'as' in het kachelhuis kunnen zijn?
Ik zag een draadje van 33 pagina's van 2007 - heden hierover.
Moet ik nog eens doorworstelen.
Of hebben jullie al een tipje?

Een 12 naar 230V omvormer kost de hoofdprijs niet, je heb dan geen zuivere sinus omvormer, voor dit soort incidenteel (kort) gebruik is het prima. Diagbox onder Win10 heeft in jouw geval geen zin, je heb Lexia nodig en dat draait alleen onder een 32-bits systeem.

Kachelkleppen kun je aansturen/calibreren met een Lexia, hoop niet dat het een kapotte kachelklep is, dat is geen fijn klusje

Och. Het went.
Ik heb het inmiddels twee keer mogen doen.
Ik durf haast wel te wedden dat het de klep zelf is die stuk is.

Als we dit gaan doen en dat gaan we, want de WIN7 staat nu op een een nieuwere laptop.
Wat zou kunnen opvallen met betrekking tot de slechte loop van de motor vlak na de koude start?
Oftewel waar moeten we in het programma naar toe, om mogelijk iets afwijkends te zien?
Weet jij dat misschien?

Iemand met autotechnische kijkt naar afwijkingen in de injectie, ontsteking, lucht en temperatuur waarden, wordt een erg uitgebreid verhaal om dat hier allemaal te schrijven.

Wel jammer dat er voor een probleem dat zich algemeen vaker voordoet bij de C5 2.0 benzine (slechte loop motor kort na een koude start), geen oplossingen zijn.
Bougies zijn dit sowieso niet, ook uit mijn bijna 40 jarige ervaring met auto's, hebben foutieve of slechte bougies niet een dergelijk resultaat.

Dit is gewoon vreemd... Niet op te lossen kennelijk.

Er gebeurt iets na de koude start. Opnieuw starten is sowieso altijd de oplossing, echter niet wenselijk.
Wat is het dan...? Misschien zijn er nog interessante tips.
Dank alvast!

Gewoon nieuwe firmware en zorgen dat de injectoren goed zijn.
Al jaren geen reset meer nodig gehad.

Hoe doe ik die nieuwe firmware?
Volgens mij zijn de injectoren prima, want na het stotteren na de koude start loopt de motor perfect op benzine.

Soms stottert de motor niet na de koude start, maar reageert de motor erg traag op het gas, dus dan verdenk ik het gasklephuis weer... Zijn dit dan toch de injectoren, of is het beter eerst toch het gasklephuis te vervangen?

40 jaar geleden waren de motoren heel anders...

Je hebt een lpg auto zie ik net.
Dan is nieuwe firmware een oplossing, ik weet vooral hoe je de oude wist
Als de motor dan nog wegleert, is er een probleem met je lpg installatie. Een lekkende lpg injector kan daarvoor zorgen.
Ik heb ze ingespoten met wd40, van binnenuit. Dat heeft het probleem bij mij verholpen.

Ja dat is makkelijker dan opnieuw de software inleren

Was echt zo gebeurd!

De BRC LPG injectoren zijn alle vier vorig jaar vernieuwd en op LPG loopt de motor echt fantastisch.
Ben benieuwd hoe ik dat moet aanpakken met de firmware...
Dank alvast!

Dat de motor op lpg fantastisch loopt zegt niet alles. Een fractie te rijke of te arme mapping oin de lpg computer en je motor ecu zal compenseren, totdat hij op benzine amper meer draait.