Mmm, dan doet die versterker niet bijster veel qua vermogen, ik stond er niet bij stil dat bij een ohmse belasting de stroom niet meegenomen hoeft te worden in de berekening... Is al weer enige tijd geleden dat ik me daarmee bezig gehouden heb. Dan hoef ik m'n audio system speakers er niet aan te gaan hangen, al kan testen geen kwaad, al moet ik daar wel een kleine investering voor doen ivm verloopstekkers.

Die stroom zit er uiteraard wel in, via de wet van Ohm.
Maar als je die in de formule voor het vermogen P stopt valt hij er uit en krijg je die E².

Overigens, een speaker is geen pure Ohmse belasting, maar een complexe Z waar ook de L en C een rol in spelen, en die maken de Z frequentieafhankelijk.
Die Z wordt dan gemakshalve uitgedrukt in Ohm.
De daarbij aangegeven waarde van 4Ohm is dan ook geen vast getal, maar een gemiddelde. In werkelijkheid kan hij dan, afhankelijk van de aangeboden frequentie, variëren van 2 Ohm tot meer dan 8 Ohm.
Dat zie je ook in de frequentiekarakteristiek terug van die speaker.

Groet,
JW

Toch maar eens wat gaan experimenteren dan maar. Wellicht wordt het geluid beter, harder hoeft in eerste instantie niet

ik kwm vandaag tot de conclusie dat ze een parrot ingebouwd hadden in mijn auto, een ck3100, is dat soms met een aansturing naar het centrale informatiedisplay geleverd??
zo ja, dan ga ik is uitspitten om m weer op gang te krijgen, zo niet verwacht ik dat ze t display afgeknipt hebben en dus de hele zooi waardeloos geworden.

Ik heb er ook één, zit inderdaad een apart display op. (Zie Google)
Ik kwam er tijdens het repareren van mijn autoradio achter dat het hele ding inclusief display achter de auto zat gepropt...
Geen idee waarom, display netjes naast de radio gemonteerd, doet het prima.

Weet iemand inmiddels of die 4 kabeltjes ook in een C5 Phase II zitten?

Er liggen in een ph2 loze kabeltjes van de ecu bak naar de bsi. Ze zitten in een bundeltje.
Of het er 4 zijn... zou kunnen

Ah! Ja, gevonden! Dank! Het gaat inderdaad om 4 draden. In de kleuren paars, wit, groen en geel. Nu nog bij de ecu kijken maar dat kan niet missen. Best mooi eigenlijk dat ze daar bij Citroën over na hebben gedacht.

Foto plaats ik nog.

Ja, je kunt er ook twee reserveren voor het geval je bsm injectierelais ermee stopt
Ik heb er momenteel daarvoor twee in gebruik...

In de ecu bak liggen ze onderop, met de uiteinden omgebogen. Je ziet ze vanzelf.
Tenzij iemand je voor is geweest.

Ik veronderstel dat je de BSM bedoelt, waar je ECU schrijft?

Groet,
JW

Nou, in de bak drijven zowel de bsm als de ecu.
Bij 1 van mijn c5's was de situatie nog maagdelijk en heb ik m tussen bsm en ecu vandaan gevist, uit het gootje richting ecu. Bij de andere was er al wat aan geknutseld, lag in dezelfde regio.

Inderdaad, bovenin de BSM bak zit ook de ECU.
Ik had in gedachten dat de ECU aan de rechterkant van de motorruimte zit, maar dat klopt niet

Groet,
JW

Bij deze de foto van mijn zekeringbak (C5 2.0 16V, Exclusive automaat, Phase II, bouwjaar 2005). Dat (soort van) schilderstape zat er er al omheen. Aan de achterkant van de lus kon ik duidelijk voelen dat de draden nergens aan vast zitten)

Ja, klopt, zo zat dat bij mij ook, die tape is standaard dus