Tsja, het lijkt nu te zijn opgelost! De gasinjectoren zijn vervangen en daarbij zijn 5mm injectoren geplaatst (de oude waren 6mm). Nu lijkt de auto prima te lopen. Erg fijn

Pascal, fijn dat het is opgelost. Fijn ook dat je het even terugmeldt, anders blijven dit soort dingen zo hangen.
Ik neem aan dat het om een LPG installatie van het merk AG gaat. Mijn injectoren van AG zijn ook al vroeg vervangen. Dat van 5 vs 6 mm wist ik niet. Twee vraagjes nog:
Is het een 1.8 of 2.0l?
Welk bouwjaar, of concreter van welk jaar is de LPG installatie ?

Dank, Ronald

Het is een 2.0 en de installatie (AG) is van eind 2002.

De gasspecialist wist me te vertellen dat de injectoren vuil waren geworden door het ontbreken van een LPG filter (of het niet tijdig vervangen ervan). Er is dus ook een nieuw filter gemonteerd waardoor dit probleem niet meer voor zou moeten komen. Het filter moet iedere 30.000 km worden vervangen. Wel een prijzige reparatie overigens: de injectoren kostten EUR 72,- per stuk en dat maal 4! Dan nog montage enz. enz.

Ik neem aan dat het filter wel goedkoper is dan 4x 72€

Ok, dit is een leuke. Ik heb laatst nog bij de C-dealer (niet Johan) gevraagd: wat doen jullie aan extra onderhoud voor lpg. Antwoord: Niets, is onderhoudsvrij.

Ik werp de vraag op: Is er zoiets als een LPG filter en zoja dient C die bij een reguliere onderhoudsbeurt op gezette tijden te vervangen ?

Gr. Ronald

Filter plus montage zou rond de 5 tientjes moeten liggen. Volgens de gasspecialist is dit overigens iets dat de Citroen dealer in Amsterdam Zuidoost doet/kan doen dus zou dan gewoon mee kunnen met het reguliere onderhoud.

Op een factuur van 3 april 2007:

Gasfilter: € 21,43 ex BTW

Over het arbeidsloon kan ik alleen zeggen dat voor € 99,- ex BTW de injectoren, het gasfilter, de verdamper, de tankfopper en de software zijn vervangen.

Resultaat tot nu toe: een keer 'storing uitlaatgas' bij koude start gevolgd door stationair draaien. Melding verdween de volgende dag.

Ik heb de indruk dat zowel de power als het verbruik (mijn schuld) iets zijn toegenomen, na montage van de nieuwe injectoren.

Nou... De nieuwe gasinjectoren hebben wel geholpen - maar helemaal verholpen is het nog niet.

Kreeg een paar weken na de nieuwe injectoren toch weer een "storing uitlaatgas". Die verdween toen weer snel. Daarna sporadisch nog een paar keer die melding gehad, die ook weer snel verdween na de motor uit/aan te zetten.

Maar tijdens een lange rit (paar duizend km in een paar dagen tijd) een paar dagen geleden was het weer helemaal mis: een echte storingenkermis. Eerst begon de wagen een beetje in te houden en te hikken, toen "storing uitlaatgas", vervolgens "storing kat" en weer "storing uitlaatgas" en voortdurend duidelijk voelbare haperingen en hikjes, alsof-ie er ieder moment mee kan ophouden. Wagen aan de kant gezet en een tijdje uit gezet, waarna alle storingen weer weg waren en ook niet meer zijn teruggekomen.

Binnenkort eerste grote beurt (150.000km) sinds ik de wagen in bezit heb, wie weet wat daar uit komt...

Tja. De dealer beweert ijskoud dat het "normaal" is wanneer de auto storingsmeldingen geeft. Dat het ding de ene dag spontaan afslaat en witte rook uitbraakt en de dag erop weer prima rijdt moet je blijkbaar op de koop toenemen. Ik ga toch maar eens voorzichtig op zoek naar een andere wagen. Een Citroen zal dat niet snel meer worden

Ligt het aan de LPG-installatie of aan Citroen? Ben wel benieuwd wat daarop je antwoord is...

Vergeet je voor het gemak de invloed van de dealer even. Als die er boven op was gedoken in plaats van te zeggen "moet je maar mee leren leven" dan was het ook een ander verhaal geworden...

Harm: Ik wil vast geloven dat het verband met elkaar houdt. Maar ook op benzine heeft de wagen wel wat kuren: schudden bij koude start, storingsmeldingen, ietwat onrustige stationaire loop... Omgekeerd loopt-ie soms ook heel lang prima op gas.

R1200C: Ik weet het niet. Kijkende naar dit forum en naar de opmerkingen van de dealer lijkt het er toch op dat dit een vaker voorkomend probleem is wat niet altijd goed opgelost kan worden. De dealer heeft wel het een en ander geprobeerd, maar kan de oorzaak gewoon niet vinden of wegnemen. Dan houdt het op.

Als het over LPG installaties gaat geldt 9 van de 10 keer dat de dealer er de ballen verstand van heeft (is ook niet zo gek want LPG is geen standaard). Een dealer met ballen geeft dit toe en stuurt je auto door naar een specialist.

Mijn Xantia wilde bij warm weer niet meer op gas starten als ik de airco aan had gehad. Dealer is maanden bezig geweest om iets te vinden. Ik stap over naar een andere garage (specialist, geen dealer) en die zegt meteen dat hij er niet aan begint maar geeft me een adres door twee straten verderop van een gas specialist. Die kijken er met een half oog naar, duiken onder de motorkap en lossen het probleem op.

Waar ik maanden kwijt was bij de dealer was binnen no-time opgelost. Moet je alleen wel iemand vinden die weet wat hij niet weet en dat ook toe durft te geven...

Vergelijkbare ervaring vroeger met gas en een BX. Na een jaar was het gevonden: de connector boven op de verdamper werd door een dwarsbalk van de motorkap bij kantelende motor losgetikt...

En nu met die electronica wordt het allemaal ingewikkelder.

Pascal, als ik het zo lees is het een algemener probleem.. Lastiger dus...

Zoals ik op 25 januari van dit jaar heb aangegeven is het er nu van gekomen. De auto staat bij JO te N-V.
Na een lang weekend in de Ardenne bij -8 graden liep de motor erbarmelijk slecht en rookte heel erg als hij koud was.
JO heeft er mee gereden toen de motor goed koud was en toen sloeg hij bijna af.
Blijkt het nu bijna zeker dat de klepstoters het euvel veroorzaken. Wordt dus een dure grap.
Na de feestdagen mag ik pas weer genieten van mijn bolide.

Groet,
Ger