In dat geval zou er alleen voor of achter dit probleem optreden, zeer onwaarschijnlijk als het is dat in een keer beide hoogtesensoren last zouden hebben van dit probleem.

Vandaar mijn eerdere vraag.

Groet,
JW

Bedankt Willy4 Boes en JW-C5 voor jullie meedenken en tips.
Als het goed is heb ik zaterdag hulp met een Lexia die mij verder kan helpen.
En met deze complete informatie moet het wel in orde komen.

Word vervolgt,

Groet Wim.

Sorry ik vergeet door te geven dat ik het probleem voor en achter gelijk is en geen storing melding of piepjes krijg alleen maar een stugger en hard veergedrag!

We gaan het zien met Lexia.

Wim was gisteren met zijn C5 naar de hobbygarage gekomen, aangezien hij ook lid is
De auto heb ik uitgebreid nagelopen en Wim goed uitgevraagd wat er precies aan de hand is.

Ik ben begonnen met het LDS niveau, dat was te veel, heb er 0,75L eruit gehaald, de vloeistof is niet heel schoon en lijkt water te bevatten.
De LDS is nooit ververst, er is steeds wat bijgevuld, onlangs is een retourleiding gerepareerd, hiermee zou de lekkage zijn opgelost.

Hierna heb ik de stangetjes van de hoogteregelaars losgehaald, schoongemaakt en ingevet.
Met bovenstaande 2 punten, is het verschil nu dat de auto direct reageert (HD-Pomp) bij het in en uitstappen, dit was eerst niet het geval.

De Lexia aangesloten, geen vreemde storingen, behalve iets met het roetfilter, wat mogelijk de oorzaak is dat Wim nu Roettax mag betalen.
@Wim, kun je hier een apart topic over openen, want ik denk dat het onterecht is

Wim ging hierna alleen een stukje proefrijden en ik keek naar de hoogte van de auto bij het wegrijden en weer terugkomen, dit is normaal.
Na nog wat uitvragen, blijkt dat de klacht een stugge vering is sinds een tijdje, er is geen sprake van een "verhoogde" rijstand, Wim heeft de stugge vering gelinkt aan een hogere rijstand zoals bij een Xantia.

Ik heb meegereden in zijn C5, de auto is inderdaad aan de stugge kant, wat Wim goed voelt met zijn rugklachten.
Hij heeft meegereden in mijn C5 en dat is inderdaad een groot verschil.
Zijn C5 kan ik goed indrukken op alle hoeken, een kapotte veerbol lijkt mij uitgesloten.
De rijhoogte controleren is helaas niet gelukt, de brug kreeg kuren

Hij heeft de auto bij 120K gekocht en altijd in onderhoud bij een dealer of specialist, er staat nu c.a. 350K op de teller, in al die tijd zijn de bollen nooit gecontroleerd/vervangen en is de LDS ook nog nooit ververst.
Ik heb Wim geadviseerd om de bollen te vervangen en LDS verversen incl. reservoir, als hij alles op tijd kan bemachtigen, dan monteer ik het volgende week voor hem, hopelijk heeft hij dan weer een comfortabel verende auto

Zo zie je maar, het verhaal blijkt toch anders in elkaar te zitten dan eerder gedacht.

Mooi dat jullie dit zó konden analyseren, volgende week komt er een gelukkig einde aan.
Daar kunnen we van uitgaan

Groet,
JW

Het verhaal nog eens herlezend: komen er normale bollen onder of comfortbollen?

Dat laatste is zeker te overwegen, als Wim graag maximaal comfort nastreeft.
Onder zijn C5, met normale HA3 vering, kunnen CB's prima gebruikt worden.

Groet,
JW

Hallo C5HDI110,
Als eerste wilde ik jou bedanken voor de deskundige informatie en hulp.

En JW bedankt voor je verdere info betreft de comfort bollen, dat ik deze goed kan gebruiken om zo soepel mogelijk te kunnen blijven rijden.
aangezien ik niet tegen stoten en hobbels kan met mijn rug lijkt dit de oplossing.

Nu nog even kijken of ik deze in Almere kan bestellen?

Wordt vervolgt.

groet Wim.

D&O kan je daarbij wel helpen schat ik?

Persoonlijk ben ik geen voorstander van iets anders dan het origineel op het gebied van bollen.
Als ik zoek op diverse sites van Citroen onderdelen specialisten, komt ik alleen comfortbollen voor de achterkant tegen.
Er zijn Citroen specialisten, welke voor een scherp tarief 4 comfortbollen monteren (gelijk aan zelf kopen), ik vraag mij dan af wat je krijgt, iets origineels of zelfmodificatie zoals opboren ?

Wellicht kom ik sceptisch over, doordat ik in het verleden met mijn Xantia, slechte ervaring heb opgedaan met opgeboorde en later comfort bollen, daarom ben ik voorstander van de normale standaard bollen.
Wim heeft daar altijd prima mee gereden en in mijn C5 met standaard bollen (45K oud) en zeer recent ververste LDS, vind hij de vering prima, dan zou ik voor een bewezen recept gaan.

https://shate-m.by/static/Catalogs/IFHS ... _11_LR.pdf
ze zijn heel goed.

Die IFHS CB's heb ik onder mijn Xantia Break gehad, ze bevielen me prima.

Onder mijn C5 zet ik ze niet, die heeft een HA3+ vering, met middenbollen.
Maar als ik een gewone HA3 zou hebben, zou ik geen seconde aarzelen om ze eronder te zetten.

Dat hebben anderen ook gedaan onder hun C5, recentelijk nog René met z'n gouden koets

Groet,
JW

Hoi Willy4 en JW,
ik zie net dat jullie op de Comfort Bollen van I.F.H.S.hebben gereageerd.
Dus gewoon doen wat ik hier uit begrijp!
Omdat ik zo comfortabel mogelijk wil blijven rijden en toch nieuwe bollen nodig heb.

Ik overweeg deze optie?
En of ze voorradig zijn omdat ik zaterdag deze graag met behulp van C5HDI110 alles in kan bouwen inclusief het vervangen van het pompresorvoir CWA en LDS olie.

Word vervolgt.

Groet Wim.

Bedankt voor de link Willy, ik zie dat IFHS voor de voorkant ook (echte) comfortbollen heeft.
Artikel nr. C5 COMF FN (voor) en C5 COMF RN (achter), in dat geval kan Wim voor deze optie gaan, laten monteren of zelf kopen, weet alleen niet waar ze dan te koop zijn, het liefst monteer ik ze voor Wim, i.c.m. LDS verversen.

@JW, ik vond mijn Xantia break (zonder hydractief), te veel overhellen in de bochten, dat vind ik niet prettig, zit tussen mijn oren, ik houd niet van bochtenwerk

Bochten nemen? Daar is een xantia ook helemaal niet voor bedoeld

IFHS is prima spul. Wordt ook door onze huisgaragist gemonteerd.

Recordhouder elandtest is nog altijd de Xantia