Stotend remmen op de motor

[H_H]

Even doordenkend hierop: zou je niet -zeker bij een electronisch gaspedaal- de boel weer opnieuw moeten inleren bij zo’n omvangrijke onderhoudsbeurt?!

[JW-C5]

Uit z'n eerdere posting heb ik opgemaakt dat het probleem al bestond vóór die uitgebreide beurt/revisie.

Als het een C5 2 liter is uit 2003, is de kans vrij groot dat het nog een mechanisch bediende gasklep is.
Eerst maar even de bevestiging krijgen, zo nodig via de VIN.
Dan weten we meer

Groet,
JW

[wimt]

Is electronisch. Dat inleren moet via Lexia, maar die kan ik niet meer op windows 10 overzetten.

[JW-C5]

In CitDoc's kom ik het volgende tegen, gerelateerd aan jouw EW10J4 met MagnetiMarelli injectie 48P:

2.6. Onderbreking bij deceleratie
Wanneer tijdens snelheidsvermindering bij warme motor de gasklepas gesloten is (voet van gaspedaal) wordt de brandstofinjectie onderbroken t.b.v. :
--Verlagen van het brandstofverbruik
--Verminderen van de emissie
--Voorkomen van oververhitting van de katalysator

Dat werkt dus kennelijk niet.

Mbt het Inleren gaspedaal MM 48P:

Herkenning Pedaal Los/Pedaal geheel Ingetrapt :
--Start de motor zonder het gaspedaal in te trappen
--met draaiende motor , Wacht 1 seconde
--Zet het contact af
--Zet het contact weer aan
--Trap het gaspedaal volledig in (wacht 1 seconde)

Daar heb je geen Lexia voor nodig, dit kan zó uitgevoerd worden.

Lexia op een Win10 PC kan als je 'm onder een VirtueleMachine zet die met XP geladen wordt.

Groet,
JW

[jantje1948]

Wel 32 bit!

[boes]

als de brandstof toevoer wordt gestopt waarom zou de ECU dan nog gaan lopen kloten met het vervroegen van een ontsteking?
Het remmend vermogen zit volgens mijn gewoon alleen in de compressie. (en die is nou eenmaal een stukkie lager van een benzine torretje)
Bij stoten in de aandrijfkrachten zijn de motorsteunen verdacht.

DIESEL rules! (behalve als je een VW, Fiat, Suzuki of Jeep hebt)

[JW-C5]

@ Jantje1948,
Dat is XP Home toch normaliter?
Van de XP Pro bestaat een 64 bit versie, standaard is ook die 32 bit.

Groet,
JW

[wimt]

Super bedankt JW weer. Fantastisch dit forum

Bij belast koppeling intrappen en stationair, is het toerental even 300 hger, stationair naar 30 seconden

Dus ik zal eerst inleren.

Virtueel xp in win 10 geeft bij installatie structureel foutmeldingen, ook na googlen groot probleem. Een link?

[JW-C5]

Zie het Lexia draadje, daar wordt beschreven dat XP onder een VM op W10 draait. En dat er vervolgens Diagbox/Lexia op gezet kan worden.

Waarom dat bij jou dan niet lukt weet ik niet, misschien een corrupte file waarmee je dat probeert?

Dat het toerental met 300 omhoog gaat, en dat het pas na 30 seconden terug is op normaal, dat is niet normaal volgens mij......

Groet,
JW

[BJG]

Deze motoren met MM software leren erg snel weg. Daar is een update voor beschikbaar. Een tijdelijke oplossing is het resetten van de adaptiewaarden en een initialistatieprocedure uitvoeren.

Maar inderdaad moet dan eerst het diagboxprobleem worden opgelost.

[wimt]

Is niet over. Bij koude motor geen probleem, warme motor geeft iedere 2 seconden een hik. Heb bij de revisie natuurlijk de carburateur los gehad, maar daarvoor had ie het ook een beetje, nu veel meer echter.

Dat laatste klinkt nogal ingewikkeld, maar zal zichzelf misschien wel wijzen via Lexia.

Had het via VM ware, is toch een bekend probleem, lukt mij dus niet

[willy4]

kun je een rooktest doen.

[wimt]

Ik baalde al wel van die Lexia problemen, en had ik me een tijdje geleden van een Chinees (hoop dat het goed met hem gaat, had me een paar keer goed geholpen!!) van Ali, Ucandas heet dat, voor 260 euro aangeschaft, lijkt mij originele software/hardware voor die prijs.

Het downloade en las de ecu, binnen een paar minuten en een paar eenvoudige clicks is het hele probleem voorbij, inclusief mooi laag stationair toerental.

Echt top!!!

[willy4]

kun je een rooktest doen.

[wimt]

hoezo een rooktest?