Aan alle HPi-rijders

[c5jan]

Geheel op eigen risico overigens, ik kreeg 'm van Google...

[Vin]

Ik heb een “fuel regulator” besteld bij dit Poolse bedrijfje. Op mijn opmerking of ik niet zeker wist of het probleem daar wel aan ligt kreeg ik de volgende uitleg:

Hello,
a faulty regulator usually gives 2 typical symptoms:
-the engine starts normally, everything works perfectly until it reaches 60-70 °C, then the engines start to run unexpectedly, there are defects, a rev limiter to 2000 rpm or even turns itself off,
-the engine works perfectly all the time, but if you leave it idling, after 10-30 seconds it will get a fault and a revolution limiter. If you keep the rpm above 1200, it will never happen.
Of course these symptoms could be mixed.

However a faulty regulator also can damage the high pressure pump by making too high pressure, In this case the engine automatically turns off but until it happened, peak of fuel pressure can reach even 150bar (max working pressure is 105 bar). Such overpressure damaged diaphragms in the pump very quickly.

Dit komt wel overeen met de klachten van mijn HPI. Hij loopt nog als een zonnetje, maar valt uit als ie te warm wordt. Bijv. na 20 Km te hebben gereden, dan in de stad voor een stoplicht stationair draaien; plop, uit. Krijg m dan nog net aan de kant waar ie na 10 min wachten het weer doet.
Ik heb die fuel regulator besteld, komt vandaag of morgen binnen. Ga hem proberen in te bouwen (zit op een onmogelijke plek) en zal kijken wat het resultaat is. Bad or Good; ik laat het weten.

Het grappige is dat ik al eens eerder zo’n ding heb ingebouwd. Dit na allerlei andere zaken te hebben vervangen
Daarna liep ie gelijk weer prima; alle problemen weg.
Het Poolse bedrijfje verkoopt ook maar 2 dingen van de HPI: die regulator... en de hoge druk pomp

[c5jan]

Warempel,ze zitten in Lublin, Polen. Volgend jaar er langs met het icccr?

[c5jan]

Oh, dit is ook iets om op te letten:

Alle Fahrzeuge, die seit dem 1. Januar 2000 hergestellt wurden sind E10-
verträglich.
außer: C5 I 2,0 HPI-Motorisierung (TSN 757 und 758)

https://www.dat.de/fileadmin/de/downloa ... chkeit.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[exroosje]

Dat is wederom ongetwijfeld vanwege de brandstof pomp. Hoge druk benzine pompen en E10 gaan slecht samen.

Daarom mag je bv een direct ingespoten Vectra van veel later bouwjaar ook niet op E10 laten rijden.

Ik heb hetzelfde ook al over de THP pomp gehoord van onafhankelijke THP experts. Maar die laat Cit kennelijk liever gewoon kapot gaan dan zelf ervoor te waarschuwen.

Naast rubber oplossen is vocht in de E10 brandstof een grote boosdoener. Gebruik van een fuel dryer additief zou de levensduur moeten verlengen.

[Vin]

Goed om te weten

[Vin]

De fuel regulator, benzine druk regelaar is binnen vanuit het Poolse bedrijfje en is inmiddels geïnstalleerd.
Gisteravond nog wel een storing gehad; esp ASR. Uitgelezen met de Lexia: was idd de benzine druk. Storing gewist, starten, lopen, rijden. Vooral rijden met een warme motor en laag toerental getest in een woonwijk met veel drempels. Motor viel niet uit. Vanochtend starten zonder problemen, vanmiddag ook geen probleem. Ik heb het idee dat de benzine drukregelaar het probleem weer was en ben bang dat ik er nog een jaar of 5 mee zal moeten rijden

[RobHaps1967]

Als (aankomend) Hpi rijder meld ik me hier ook maar. Wagen staat nu nog stil in afwachting van een drukregelaar.
Het is een 2002 Break Exclusive, grijs. Km-stand van 102177, dus zou met de juiste aandacht nog een tijdje mee moeten kunnen gaan.

Rob

[C5HDI110]

Welkom Rob
Het geeft mij een goed gevoel dat er liefhebbers zijn die tijd en liefde in een HPI steken
Afgezien van de bekende problemen, een mooi stukje techniek, veel rijplezier met je nieuwe auto.

[Vin]

Ik heb de mijne verkocht aan een kennis van mij; hij rijdt nog steeds. Met veel plezier kan ik zeggen.
Het is die benzine drukregelaar uit Polen die ‘m heeft gered. 270.000+ op de teller

[RobHaps1967]

Regelaar gemonteerd, loopt weer als een zonnetje! Deze blijft nog wel even op de weg!



Edit Mod: Zie verder hierover het topic Brandstofdrukregelaar 2.0 Hpi dat daarover gemaakt is

[C5HDI110]

Dat is dus de beruchte boosdoener, mooi dat je HPI weer tegen aan kan

[RobHaps1967]

Zojuist weer een jaar apk op de HPi. Wel na enige discussie mbt vreemde lambda waardes beneden de 3500rpm.. ER is nu een keurmeester in Boxmeer die in ieder geval wat heeft geleerd over de HPi!

Verder zit ik toch nog een beetje te klieren met de HD-brandstofpomp. Ik heb de indruk dat deze de grootste boosdoener is. Door het verouderen van de keerring op de hoofdas zal er olie uit de pomp gaan lekken. Dan krijg je een keer 1294/1291 fouten. Dat zie je overigens ook aan de dutycycle van de regelaar. Die schiet dan >40%, en dan gaat het snel..

Heb onlangs deze keerring vervangen, pomp weer gevuld met olie (75/90 volgens een zekere youtuber), fouten gewist, en rijden maar weer.

Gr. Rob

[c5jan]

Goed zeg!