Master in de ingenieurswetenschappen.

Hoe krijgt men het verzonnen.

Groet, Jan

...mis ik iets

Een Universitaire Master bestaat al jaaaaaren, die kun je halen na je Bachelor als je ervoor kiest om verder te studeren.

Groet,
JW

Thx voor de info, zeer intressant......En meteen een boel info

Ik vet ze ook altijd in, en zet ze op een 10% hoger koppel vast, om onnauwkeurigheid in de momentsleutel te compenseren.
Leuk om er wetenschappelijk over te praten, maar dat word een theorie en praktijk discussie, waarbij ik dan zeg, kom maar met voorbeelden waar het fout gegaan is en dat terug te voeren is tot ingevette bouten.

In deze link heeft iemand het getest met en zonder vet aandraaien, maak niets uit.

@JW: Die masteropleidingen zijn mij uiteraard ook niet vreemd, maar je wilt toch niet beweren dat ingenieurswetenschappen een zelfstandige studierichting is?

Groet, Jan

Mijn interpretatie daarvan is dat ze op deze manier benadrukken dat aan de TU Delft, waar studenten opgeleid worden tot Ingenieur, ook Masters behaald kunnen worden.

Aan andere, klassieke Universiteiten bestaan die opleidingen tot Ingenieur niet.

Overigens, in mijn tijd heette Delft nog geen Universiteit, maar Hoge School, toen was het TH Delft.
Dat werd eind jaren '60 veranderd in TU Delft.

Groet,
JW

Jouw interpretatie is te volgen als ingenieurswetenschappen met een hoofdletter I was aangegeven maar zo staat het niet in de post van cieterman. Vandaar mijn verwondering bij Master in de ing.kunde.

Groet, Jan

Dat laatste is niet te begrijpen, het is logisch dat de wrijvingscoëfficiënt wel een rol moet spelen
In de proeven die Breeze en ondergetekende gedaan hebben waren er dan ook significatie verschillen in hoekverdraaiing als de bouten werden aangedraaid met 100 Nm.
Dat waren niet een paar graden, maar tientallen.
Daarbij zijn drie situaties met elkaar vergeleken:
-- een oude wat roestige en verder droge bout
-- een nieuwe niet ingevette bout
-- een ingevette bout.

Dat alles zal komen te staan in het "rapport" dat hierover in de maak is.

Te vast aandraaien kan tot schade leiden. Dat zal dan (nog?) niet in de statische situatie gebeuren, maar kijk eens wat voor krachten er op het wiel komen te staan als je de bocht door gaat.
Dat kan zijn dat de LM velg dan plastisch vervormt op dat kleine aanligvlak van de boutkop.
Maar er zijn ook gevallen te vinden waarbij de zaak kapot ging en het wiel er onderuit brak. Google er maar eens op.

Groet,
JW

Ik kan die voorbeelden niet vinden en ken ook niemand waar het fout gegaan is.
Denk dat hier een hoog gehalte indianenverhalen aan vastzit, ik blijf ze lekker invetten en op 110nm vastzetten, gaat al vele km en jaren goed.

Voor jou maakt dus het werk van Breeze en ondergetekende, ook nog geassisteerd door BJG niet uit.

Wellicht hebben anderen er wél wat aan

Groet,
JW

Dat zeg ik niet, ik vraag om voorbeelden waar het bewezen is dat het fout gegaan is doordat de bouten ingevet waren.
Ik kan ze niet vinden, jij zegt dat er gevallen zijn, dus mijn vraag, post ze hier, want daar ben ik heel benieuwd naar, anders blijf het een wollig verhaal van gehoord hebben.

Zoekt en gij zult vinden.
Dat was destijds ook jouw credo

Groet,
JW

Kan ik me niet herinneren, ik weet al niet meer wat ik 2 uur geleden gedaan heb
Voor nu vraag ik je om te helpen en die voorbeelden hier te posten, want daar ben ik heel benieuwd naar.

Ik ben ook benieuwd want hoe ik ook zoek, ik kan het niet vinden.

Ik heb diverse zoektermen gebruikt, en kan niets vinden, dus vraag me af wat JW gevonden heeft ?
Het meest interessante wat ik kan vinden is de link die ik al gepost heb.