De klauwmontagebouten ontbreken in je lijstje Willy!

Jullie zullen me wel voor gek verklaren...maar ik zet ze meestal op gevoel vast.
Gebruik geen momentsleutel bij remspul.

dan ben ik ook gek

De tip van Sohail over Haynes is een goeie.
Ik vind deze draad gevaarlijk worden.

Groet, Jan

Dan mag ik me ook onder de gekken scharen...

Gelukkig....ik was al bang dat ik de enige gek was.

wie geen sleutel ervaring heeft , neemt wel best een momentsleutel.

Ohhhh, <bloos>
Die heb ik ook nog liggen; gekregen van mijn vrouw toen we deze ph2 kochten (en er van doe-het-zelven aan deze auto nog geen sprake was). Dat was in navolging van al die andere Haynes boeken die ik al heb van m'n motoren, De Ford Sierra (van de zaak) en de BX.
Ik heb 'm nu net maar ff snel uit een verhuisdoos gevist. Hij is alleen in het Engels. Op zich niet erg, maar de onderhoudsbeurten staan in miles; dat wordt ff rekenen
Misschien ga ik toch die in het NL bestellen bij Bol. Dank voor de tip.

<Edit>
Zie nu in de Bol-advertentie dat het daar ook om een Engelse versie gaat. Is er geen NL-versie?

Als je die Haynes gevonden hebt in onze moers taal: koop ik hem

Groet,
JW

Ik wil hem ook wel in het Nederlands maar die is er niet zo te zien.

@JW Ik geloof niet dat jij er veel aan gaat hebben:

De volgende modellen staan beschreven in het werkplaatsboek:
◾ Citroën C5 Personenauto en Stationwagen (01- Maart 08) (incl. speciale edities)
◾ Benzine-uitvoering: 1.8L en 2.0L
◾ Diesel-uitvoering: 1.6L en 2.0L
◾ Bouwjaren: 2001 t/m 2008
◾ NIET BESCHREVEN: Modellen met 3.0L V6 benzinemotor, 2.2L dieselmotor en modellen van April 2008

Groet,
JW

In het eerste filmpje is het maar vreemd dat de klauwen niet gaan lekken, dat deden ze bij mij al toen ik ze ook maar iets losgedraaid had, uiteindelijk de remleiding maar losgehaald, en afgedopt, zodat ik op mn gemak de klauwen kon gaan schoonmaken.

Bij mij gingen ze ook beide lekken toen ze voor het eerst los gingen.
Kort daarna zijn de bouten weer losgeweest ivm ADALS, ging toen niet lekken.

De Haynes is helaas alleen in het Engels, geen probleem voor mij, op het werk is Engels de voertaal, de (motor)technische termen kan ik dromen.

Ik ben ben nog veel gekker, remmerij doe ik altijd met een momentsleutel en altijd nieuwe bouten, welke reeds voorzien zijn van Loctite.

En ehh, misschien een vreemde vraag, maar wat is keramisch vet? Kan ik dat vergelijken met kopervet? Dat is dacht ik net als gewoon vet thermoplast, oftewel het word zacht (vloeibaar) bij hogere temperaturen en dikker bij lagere temperaturen.
Vergelijkbaar met siliconenvet? Dat wordt tenminste niet dikker/dunner bij termperatuurverandering, maar kan niet heel erg hoge temperaturen aan.
En wat is er keramisch aan keramisch vet?

Kan ik dat gebruiken bij die remklauwen (nee, niet op de remvlakken natuurlijk...)?

Ik ben nog van de oude stempel, vandaar.

Ik gebruikte altijd kopervet maar niet bij de snel rottende klauwconstructie van de achterzijde.
In theorie kan dat de galvanische corrosie versnellen. Ik gebruik daar keramisch vet.

Beide hebben een hoge temperatuur drempel en zorgen ervoor dat de spullen nog los komen na een tijdje. Gevoelsmatig heb ik het idee dat mijn ouderwetse kopervet beter "lost" dan het witte keramische vet dat ik gebruik. Ik heb dat alleen nooit getest met een momentsleutel....