Bandenkeuze

Bericht door **Vansloneker** » 25 okt 2016 21:01

Mijn auto kocht ik met Fulda winterbanden van 205 breed op de standaard 15" velgen. Nu de profieldiepte 3mm genaderd is oriënteer ik me op nieuwe banden.

Een set zomer en winterbanden lukt niet wegens het gebrek aan opslagruimte en de kosten.

Als alternatief zie ik de Michelin CrossClimate 4-seizoenenband welke goed uit de bandentests van de ANWB en AutoBild komt. Michelin zelf adviseert snelheidsindex V en Extra Load. Wat de bedoeling van die extra load is snap ik niet want zo zwaar is de C5 nou ook weer niet.
Ook V lijkt me nogal overdreven bij een opgegeven max. van 208km/u. Eén keer heb ik 202km/u kunnen halen voor ik van het gas af moest en dat duurde al erg lang.

Die Michelins zijn in de breedte 205 erg veel duurder dan in breedte 195, de standaardbreedte. Ik denk dat 195 prima voldoet, alleen ben ik bang dat het wat iel oogt.

Als alternatief zie ik b.v. de Vredestein Sportrac 5 zomerband welke in de breedte 205 via een internetleverancier voor een scherpe prijs te bekomen is. Ook een band die goed scoort in de tests.

Ik zit niet dagelijks op de weg en ben normaliter niet gedwongen bij barre omstandigheden de weg op te gaan.

Bericht door **JW-C5** » 25 okt 2016 21:18

Onder een PH1 Berline zou ik een setje CC's 195/65-15 95V wel aandurven. Met die hogere LI en snelheidsindex is dat een verantwoorde keuze.
Mij bevallen de CC's geweldig, ik zou niet meer terug willen naar de Alpin's 4 en de Primacy 3's die ik hiervoor had.

Groet,
JW

Bericht door **Vansloneker** » 30 okt 2016 08:21

Met de Michelins moet ik ook in Duitsland kunnen rijden als er sneeuw ligt, dat geeft de doorslag en ik heb een afspraak gemaakt bij een bandenbedrijf.
Moet de vering nog in een bepaalde stand worden gezet voor de montage?

Bericht door **BJG** » 30 okt 2016 22:46

Het beste hef je hem in de hoogste stand

Bericht door **Vansloneker** » 31 okt 2016 20:51

Eerste indruk van de Michels is minder geluid en minder overstuur, maar ook iets minder lang uitrollen.

Bericht door **Vansloneker** » 04 nov 2016 21:31

Bochtvastheid is ook zeker beter.
Maar vandaag had ik te maken met een straffe wind vanaf links achter en de auto liep nogal naar rechts. Dit vond ik niet leuk omdat ik hiermee altijd problemen gehad heb met mijn Volvo, die liep nooit helemaal zuiver rechtuit. Ik ben omgedraaid en heb het hetzelfde stuk nog eens gereden, nu dus in de andere richting met wind van de andere kant, rechts-voor dus. Hij liep nu eigenlijk vrij gewoon rechtuit. Weer terug was de neiging naar rechts er weer. Tot nu vond ik de C5 eigenlijk vrij ongevoelig voor zijwind en ik voel me niet prettig bij deze ervaring.

Bericht door **BJG** » 04 nov 2016 22:30

Het zou kunnen dat je draagarmlagers niet zo fris meer zijn.

Bericht door **Menno** » 04 nov 2016 23:01

Dat zou ik ook denken als ik dit zo lees...

Bericht door **JW-C5** » 04 nov 2016 23:06

Precies hetzelfde had C5HDI110 na het monteren van de CC's.

Na reparatie van de ADAL's was dat probleem verleden tijd

Groet,
JW

Bericht door **Vansloneker** » 05 nov 2016 14:11

Oei oei dat kost weer geld. Inderdaad waren de oude achterbanden 1mm scheef afgesleten, dat schijnt ook een aanwijzing te zijn lees ik nu.

Hoe kan ik vaststellen dat het de adal betreft?

Dit komt dus bij de veercilinder die ook nog moet gebeuren. Is er nog meer veel voorkomend onheil dat me kan geschieden?

Ik geloof dat ik maar het beste een Citroën specialist kan vinden om dit op te lossen zonder de hoofdprijs te betalen. Suggesties omgeving Noord Nederland of Noord-Holland?
Wat over Hegru word geschreven klinkt ook goed maar is wel ver weg.

Bericht door **d-super** » 05 nov 2016 15:10

Garage Rene in Breezand of Oldenhage in Nieuw-Vennep.

Bericht door **Vansloneker** » 06 nov 2016 14:00

Ik heb me even ingelezen over de adal en ik begrijp dat drie dingen cruciaal zijn:
-een stekkertje van de ABS-sensor zit boven de brandstoftank (wie verzint zo iets?) en het kost heel veel tijd die te ontkoppelen. Als work-around de sensor van de as te verwijderen brengt het risico mee dat de sensor defect raakt. Die sensor kost vast veel geld. Een andere oplossing is de kabel te onderbreken en met techniek uit de luchtvaart weer te verbinden.
-het lager moet op zijn plaatst geperst worden, absoluut niet gehamerd.
-het lager moet nauwkeurig worden afgesteld. Wat moet er precies worden afgesteld?

Garage Rene in Breezand is wel heel makkelijk te vinden op streetview. De halve straat staat vol met Citroëns.

Bericht door **Ccinq** » 06 nov 2016 14:08

Nieuwe ABS-sensor zal de kop niet kosten. Voor de Xantia waren ze 15 euro (ebay of zo)

Bericht door **Vansloneker** » 06 nov 2016 21:03

Het klopt ook dat ik recent wel eens wat gekraak rechts achter hoorde.

Bericht door **JW-C5** » 06 nov 2016 21:19

....dan kun je gevoeglijk aannemen......

Groet,
JW