De sensor die ik hier aangeef heeft GEEN zelfdiagnose; dus als die lekt of een defect heeft zie je dat niet in een Lexia. Maar hij is wel belangrijk voor het systeem en als hij defect is of de slang er naar toe lekt, dan levert de motor geen vermogen.
Die slang zit op een kunststof tule aan sensor vast, welke wel eens wil scheuren!

neem ik ook mee bart kan hem altijd nakijken en na bijna 5 ton is ook dat eens op he

De sensor heeft wel degelijk een 'zelfdiagnose' maar als er een waarde wordt gemeten die logisch zou kunnen zijn is dat natuurlijk geen storing. Die meetwaarde is sowieso uit te lezen, en te beoordelen.

Ik zou de turbodruk eenvoudig meten met een obd-scanner, of ander uitleestool
daarop baseer ik het stappenplan.
De meetwaarde is eenvoudig uit te lezen, ik zou niet aan het knutselen gaan met mofjes en dergelijke.

Dat document dat je hebt zal vermoedelijk inderdaad een soortgelijke werkwijze hebben.
Het gaat er om dat je van tevoren weet wat, hoe en waar je wilt meten,
en natuurlijk wat je als vervolgstappen wilt gaan doen.

Dit is de werkwijze die ik zou doen bij deze storing om niets te vergeten waarbij ik specifiek jouw auto voor ogen heb.
(dus is het niet universeel toepasbaar voor iedere auto, al is de denkwijze natuurlijk universeel)

Dit zeg ik erbij omdat ik er steeds vaker achterkom dat fora worden gebruikt om informatie te quoten die dan weer net niet geldt voor het betreffende geval. Liever nog doe ik dit soort dingen via pb, dus Edwin, je mag pb-en

begrepen bjg indien ik er niet uit kom laat ik je dat via pb weten

heren vanmiddag langs D&O gereden ivm info voor de c6 tevens jan ff laten kijken naar de turbo en verhaal vermogen verlies besproken, bij kijken of turbo nog goed was geconstateerd dat de motor ergens in de lucht inlaat turbo lijn valse lucht zuigt.
Ondanks dat ik alle buizen visueel hebt gecontroleerd ga ik dat nu met remmen reiniger doen en de motor aan zodat ik het lek kan opsporen, hopelijk heb ik dan weer het vermogen terug, anders wordt het verder puzzelen wat het is.

Aan de motorruimte ben ik nog niet toe maar als er een slang is die je nodig hebt...

Net twee uur bezig geweest en vier bussen remmenreiniger er doorheen gejaagd alles is weer ontvet maar kan het lek niet vinden. ga zo weer ff terug naar hun voor verdere details.

Je kneedt de slangen ook? Beetje op toeren brengen wellicht?

Ja degene die je kan kneden gedaan ook voor de zekerheid maar ff inspuitventiel controle gedaan bij loshalen 2 motor slaat af. Bij loshalen nummer 4 ook afslaan motor. Dus andere plaatsen lijkt mij.

Dus, rotte verstuivers?

Misschien eens tijd om voor een andere C5 te kijken ???
Ik hoor niet anders dan probleem na probleem, elke keer is het oplapwerk , of zie ik dat verkeerd ...

Er komt eens een tijd van afscheid nemen , deze is wellicht moe gestreden

we gaan het zien ga ze er zo uithalen en nieuwe spullen bestellen die ik nodig hebt om de verstuivers die ik nog heb er in te plaatsen.

menno heb helaas geen centjes om andere Dame aan te schaffen en dit is gewoon pech hebben heb al die tijd gedacht dat het een vacuum probleem was maar blijkt nu dus gewoon twee verstuivers te zijn, voor de rest kleine dingtjes die makkelijk te doen zijn maar als je ze opspaart( mijn fout dus ) wordt het ineens veel. voor de rest rijdt de Dame nog super en ben ik nog steeds heel blij met haar, doel is zeker over de vijf ton te komen

Ok, ....

Edwin;
Heb je haar inmiddels aan de lexia gehad?
Ik kan je verhaal namelijk niet helemaal rijmen met twee rotte verstuivers?
Dan moet ze sowieso behoorlijke correcties hebben. ( en vrij beroert lopen)