Is het regelventiel van je turbo nog goed? Zoniet dan blijft je waste openstaan en bouw je geen druk op.

oke hoe test ik dat boes

Je vacuum pompje rechtstreeks aansluiten op de wastegate.
pompen en zien of er vacuum opgebouwd wordt, zoniet wastegate kaduuk, zoja kijk of het vacuum handhaaft.

Wat zegt de Lexia?
Draait je turbo nog(kun je hem horen)? bij twijfel zou je de inlaat weg kunnen halen en met de hand de fan draaien, kijken of deze niet vast zit. en meteen kijkne of er speling op zit waardoor hij vast kan gaan zitten.
Is je inlaat gedeelte nade turbo 100% dicht, klembanden goed etc?
Hoe is je brandstof filter?
hoe is de opbrengst van je verstuivers?
wat is de druk van de pomp?

andre zijn een hoop vragen die je stelt waar ik dus antwoordt op moet geven.
Brandstof filter is vernieuwd toen ik de motor plaatste en is dus nu ongeveer20000 km oud.
alle leidingen zijn dicht en klemmen zijn vast.
druk van de pomp en de opbrengst van de verstuivers moet ik dus nog checken net als de wasgate
dit is dus de bovenste niet bij de turbo toch?

De wastegate is het tonnetje op de turbo.
Hier zit een rubber leidinkje aan wat soepel hoort te zijn en naar een van drie ventielen bij je rechter veerpoot loopt. Als je deze loshaalt bij het ventiel en daar vacuum op trekt, moet een hevel die uit het potje(op de turbo) komt bewegen. Het vacuum moet ook blijven bestaan als je niet meer pompt.

Jij kunt er ook aan zuigen en met je tong afdichten. Dan voel jij snel of de vacuüm er op blijft.

wacht ff hoor ik heb er een zitten op de turbo die met een stang aan het uitlaatspruitstuk vast zit en een losse die boven bij de warmtewisselaar zit deze vacuumleidingen lopen naar de bestuurderskant toe verder heb ik geen vacuumleidingen lopen muv naar de rembekrachtegingstrommel
spreken we hier nu over het zelfde of niet ?

Wat is de turbodruk?
je hebt een lexia toch?

Evt kun je vacuum rechtstreeks op de waste gate zetten met een slangetje vanaf de vacuümpomp.

nee BJG ik heb nog geen lexia helaas
turbo druk weet ik niet heb ik nog niet op gemeten heb geen meetapparatuur daarvoor

Mag ik anders je vin? dan kijk ik even welke turbo dat jij nu hebt.......

Edwin.
Zoek eerst een lexia op.
Het regelventiel is makkelijk uit te sluiten. Gewoon omzeilen. De vacuum in slang verbinden met de vacuum uit bij het ventiel zelf. Dan zit de waste rechtstreeks op de vacuumpomp. (Zoals Andre ook voorstelde)
Succes.

andre komt ie76482690

Volgens VIN heb je onderstaande turbo.

Bij nr 1 zit je aansluiting voor de wastegate. op het tweede plaatje zie leiding 13 daar naar toe lopen.
De andere kant van leiding 13 loopt naar een van de ventielen tegen het schutbord bij de rechter veerbol. Als je vacuum maakt in de leiding zou de hevel(waar nr 70 redelijk naar toe wijst) moeten bewegen. Dit kun je doen met een vacuum tester, of zoals NTwoO aangeeft, gewoon er aan zuigen met je mond. Als je hem dan dichthoud met je tong moet je voelen dat er vacuum aanwezig blijft, en de hevel moet naar links blijven staan. als je het vacuum verbreekt moet de hevel terug schieten. Als je hem niet vacuüm kunt zuigen, is het onderdrukdoosje kaduuk.

Op plaatje twee lijkt ook leiding 12 naar de turbo te lopen, maar als je goed kijkt, zie je dat die naar de EGR klep (72) loopt.

Oke plaatje twee heb ik in a4 plaatje ook indien deze niet werkt moet ik hem dus vervangen gelukkig heb ik nog een turbo liggen met waste gate die zeker te weten goed is.
wordt weer een grote klus dus voor in een garage met brug moet het sub frame er uit om er bij te kunnen heb ik weer vlak voor de apk

Ik zou eerst kijken of hij inderdaad lek is, en het mooie is dat ze ook los te vervangen zijn.

Kijk maar eens op je oude turbo