Dus roetfilter zgan.

Turbo kan natuurlijk. Jaren geleden had ik een XM 2.5TD. Heerlijke wagen, alleen niet trekken en veel rook.

Mijn toenmalige garage kwam eerst met de luchtmassameter en daarna met de turbo. Laatste was dermate kostbaar dat ik toch bij de dealer een 2nd opinion heb gevraagd. Die kwamen erachter dat de brandstgofpomp kaduuk was. Helaas net zo duur.... Omdat bij de XM 2.5TD er dan erg veel los moet.

Daarna 200K heerlijk mee gereden. De man die 'm destijds heeft gekocht heeft 'm tot 530K doorgereden, en rijdt nu ergens in het oostblok.

Nu is helaas de turbo wel een logische link met een verstopt roetfilter.

Maar weer een kleine update van de never ending story.......

De turbo is vervangen, de oude had inderdaad redelijlk wat speling op de as zowel op en neer als heen en weer.
(axiaal en co-axiaal voor de puristen ).

Het roken lijkt iet wat afgenomen, al is het nog niet met zekerheid te zeggen.
De zeldzame keer dat de kick down werkt, blaft de auto wel een enorme pluim uit.
Bij normaal doortrekken lijkt het wel een stuk minder.
Aangezien ik pas 500km gereden heb, kan het ook nog wel even duren voor alles weer schoon is.

Alleen is het jammer dat de auto 90% van de tijd geen vermogen heeft.
Optrekken bij een stoplicht, geeft iedere fietser mij het nakijken.
De auto komt wel op hoge snelheid op de snelweg, maar het duurt wel een beste tijd, opvallend hierbij is
dan dat ook de kick down op halve kracht lijkt te werken. Terwijl er geen storing to vinden is in de auto.

Alle vacuum slangetjes zijn aangesloten, en ook zitten de hoge druk slangen goed vast.
Inmiddels vervangen, roetfilter, luchtmassameter, turbo, olie......

Sluiten je uitlaatkleppen wel goed. Vastzittende stoter?

Ik zou dat radiaal en axiaal willen noemen

Overigens, als er duidelijk radiale speling is, zijn de schoepen dan nog heel gebleven?
Die lopen dan wel eens tegen de behuizing aan.....

Groet,
JW

@Boes> hoe check ik dat?
@JW-NHS> ik dacht het nog wel zo goed te benoemen........
Turboblaadjes waren inderdaad begonnen met aanlopen, gelukkig nog geen grote happen eruit.

Compressie maar eens meten, maar dan kun je die hoge snelheden ook niet halen.....
Slangen van de turbo/intercooler zitten allemaal goed vast en zijn dicht?
EGR-klep is in orde? Want dan blijft hij ook roken......als dat ding vast zit.

compressie meten zou eea uitsluiten......echter als de gloeikaarsen ook op een onbereikbare plek zit......
Wellicht een nauwkeurige (ir) thermometer.

De kleppen zal ik voor nu even onthouden, maar ik zelf denk niet dat het daar zit.......
De auto loopt met vlagen te goed, en zo nu en dan zijn ook alle paarden aanwezig.

Zonet nog even de Turbo specialist gebeld en alle syptomen van nu voorgelegd.
Zijn eerste Reactie: Hoe zit het met de EGR klep, en of ik wist of ie al eens gereinigd was........
Dus @GW-tje, volgende stap opde agenda: EGR klep eens bekijken.

Afdoppen?

de egr klep kun je aansturen met de lexia,voor te testen

Voor vandaag is het werk gedaan.
Morgen zal ik de klep eens verwijderen.

@willy, ik heb al met de lexia de klep bediend, en dan hoor je inderdaad ergens iets tikken.
Geen idee wat dat inhoud, of hoe de vervuiling in de klep is.
Verder zie ik in de lexia 2 EGR kleppen vermeld staan. Een heb ik gevonden, achterzijde van het blok met een vacuum aansluiting erop, de andere zegt me vooralsnog niets.

als je ze aanstuurt moet het toerental veranderen

Is dat dan een garantie dat de klep goed is, of is het altijd een goed idee om te kijken hoe erg de vervuiling is?

normaal is hij dan goed