Nou zeg, als het niet zo koud was geweest (circa 0 graden) was het wel sneller gegaan maar in de wind en guur koud was geen pretje, maar............. als Hollander geven we niet zo makkelijk op!!!
De buren stonden wel raar te kijken maar toen alles klaar was en werkende toch wel lof gekregen en vroegen er een paar of ik het ook niet bij hun wilde doen maar had gezegd alleen als het ca 15 graden is, niet nu.
Maar inderdaad Rob, je had gelijk!!! Had compleet vogelnestjes achter de blower van de radiator, haalde er een hele boom bladeren uit ook!!
De motor ondanks de kou komt nu op normale temperatuur en moet wel zeggen dat in de zomer ben ik toe aan een ruil radiator of een nieuwe want zo goed is hij niet meer, lekt niet maar achter de fan is de koelkapacitiet toch weg.
Maar een zee van licht hebben we, Ciprian zijn auto ook gelijk gedaan en met dag lampen.
Eindelijk een C5 II met fotoos hier geplaatst, Herman zal het wel niet zo leuk vinden maar mijn google werkt hier slecht in Roemenie, sorry voor dat.
De ballasten rechts voor naast de pomp gezet en links voor naast de lamp op het chassie, daar was nog plaats.
Dan een gat geboord aan de zijkant van de lamp unit naast de rubber afdekplaat voor het dimlicht anders gaat het niet, bij de C5 I is het hard plastiek en bij de C5 II is het zacht rubber, vandaar een gat ernaast.
Verder is het simpel en eenvoudig en was het allemmal inkl. het verwijderen / schoonmaken van de radiator niet meer dan 4 uur werk en dat inkl. het monteren van de dag lichten.
Hetzelfde werk voor Ciprian zijn auto, hij was op dezelfde tijd bezig als ik zodat we elkaar bijspringen konden waar nodig.
In ieder geval kunnen we nu meer zien en dat is toch veilig hier in donker Roemenie.

ging effies wat mis, mijn vingers waren nog niet helemaal op kamer temperatuur.

hier dan de laatste fotootjes.

Lekker bezig geweest, met een mooi resultaat

Overigens, waar je die vogelnestjes ziet zitten is denk ik de condensor van de A/C. De radiator zit daar achter, aan de motorzijde dus.

Groet,
JW

Dat kan goed zijn maar denk toch dat door de bladeren en het "vogelnestje" ik in de zomer hier in de bergen toch een hete motor kreeg, de z.g. rij-luchtstroom moet toch door deze lamellen gaan ook en als dat vol zit met bladeren en ander natuurlijke zaken het toch aan koelkapaciteit verliest.
Maar bedankt voor je visie, dacht dat de AC aan de linkerkant zat???
Is die dan van iets anders?

Goed bezig en dat in die kou! Brrr.

bedankt Herman, kan nu veilig op de weg rijden in het donker!!
Heb er de 6000 in die helder wit zijn, geen enkel blauw te zien.

Dat is de intercooler van je turbo, als ik het goed zie op je foto's:



Overigens, de alu condensor van de A/C is op z'n minst zo gevoelig voor het zuur van de bladeren als de radiator.
Dus weghouden die bladeren

Groet,
JW

Je hebt gelijk, toevallig ook nog een tekening van de "dubbele" radiator? Ik weet < off - topic> maar toch............

U vraagt, wij draaien

Radiateur:


Condensor:


Groet,
JW

bedankt voor de tekeningen, een heleboel duidelijk.

Op mijn volgende opmerking is een spreekwoord van toepassing over mosterd en maaltijd...
Maar wellicht heeft iemand er iets aan die ook zijn C5 wil voorzien van aftermarket Xenon:

In de koplamp van de ph2 is ruim voldoende ruimte om de ballast kwijt te kunnen. Monteer de ballast met een dot ruitkit op de bodem van de koplamp. Zo heb je geen draden naar buiten door het rubber van de koplamp.
Ik heb al heel wat 'koplamp aquaria' gezien door deze manier van aansluiten door het rubber, jammer, en niet nodig

BJG, met alle respect, daar heb je wel gelijk in maar het feit dat het niet eenvoudiger wordt om de ballast te wisselen op een tijdstip is ook niet makkelijk als je deze erin verwerkt.
Het is bij de C5II al moeilijk genoeg om de lamp te wisselen!!
Maar goed, een ieder zijn idee, ik heb het zo gedaan en ben eigenlijk tevreden erover, ook de eventuele warmte komt nu niet op de ballast en de bijbehorende kabels maar daar het buiten de lamp gemonteert is vrij daarvan.
Je kan bij een C5II NIET door het afdek rubber daar dit zacht is en niet zoals op de C5I hard vandaar het alternatief.
Het boren in de lamp behuizing is niet zo een probleem, de kabels voor de aansluiting + en - van de ballast zijn eigenlijk op die manier beter te hangen dan dat alles in de lamp te hebben, dit is mijn idee en dacht zo een goede oplossing gevonden te hebben.
Natuurlijk is een ieder vrij in wat betreft de montage, het is geen wet van meden en persen om het op mijn manier te doen

Geen probleem, je hebt er goed over nagedacht en naar ik ook denk keurig ingebouwd.

Ik heb wel eens anders gezien, vandaar mijn opmerking.

Vandaag ook een Xenon kit ingebouwd (6000K), heb de tip van BJG toen goede genomen en heb de ballast in de unit gemonteerd.


Greetz Iceman