De airco van PH1 is defect, dealer zegt : lekke condensor , vervangen plus de leiding naar binnen toe.
Kosten ca. € 450. Ik weet niet of vullen ( € 100 ) er bij zit , ik neem aan van wel.
Is er een alternatief? Bijvoorbeeld een gebruikte condensor ad € 88 ( sloper uit Groningen).
Kan de leiding gerepareerd worden met een conisch koppelstukje of een stuk universele leiding? Dat scheelt weer een paar uur werk.
Wie heeft tips voor een betaalbare en betrouwbare reparatie?
Bij het vervangen van de veerleiding naar achter toe, had ik met tips van het forum ook fors geld kunnen besparen (ca € 750).
Ik heb het nog over inruilen gehad, maar de oude ijzerprijs ( € 1000 / 1500 ) die ik voor mijn prachtige c5 uit 2004 kreeg stelde mij teleur.

Ga eens buurten bij een niet-merkgebonden garage. Heb ik 2 jaar terug ook gedaan, maar nadeel was dat de besparing van destijds (ca. 150€ t.o.v. de Citroën-garage) ruimschoots teniet werd gedaan door koelingproblemen als gevolg van de roest in de koelfanmotor (reparatie in Frankrijk kostte me alles bij elkaar € 1.500).

Zonder gekheid, vraag een alternatieve prijs aan.

Waarom moet de leiding naar binnen ook vervangen worden?
Dat heeft niks met de condensor te maken.

En een nieuwe condensor kost de kop niet. Als ik me goed herinner heb je die voor iets meer dan 100 Euro.
Even checken bij Mister-Auto....

Groet,
JW

Volgens de monteur was het uiteinde bij de condensor groen van het koelmiddel en de leiding ook lek
en moet vervangen worden.
Ik had het systeem in mei laten testen en na 6 weken weer bij laten vullen bij Kwik-fit.
Het testapparaat constateerde geen lek, maar toch was hij half september weer leeg.
Hoe betrouwbaar is zo'n test bij Kwik-fit, kostte wel € 99.50

Ik ben benieuwd naar het commentaar van Iceman, hij de specialist op dit gebied op ons Forum....

Groet,
JW

de lektest van een automatisch vulstation ,stelt soms niets voor
zeker als het om een kleine lek gaat,omdat test maar over een zeer korte tijd gaat

Groen= arglow een detectie middel, antans wat daar voor moet door gaan. Ik wil er niet mee werken, maar dat is een ander verhaal.

De beste methode is op druk zetten met stikstof en afzepen met zeepsop.
Onbetwist de beste manier om een lekkage te vinden, zeep liegt niet.
Maar dat kost tijd en die willen ze er niet aan besteden.

Dat die leiding naar binnen vervangen moet worden kan ik ook niet begrijpen.
Monteer eerst maar een nieuwe condensor en zeep hem daarna af, dan kun je zien of de leiding naar binnen daadwerkelijk lek is.
Krijg het idee dat de garage wat meer probeert te verdienen. Of dat ze nog iets op de plank hebben liggen waar ze vanaf willen.

Greetz Iceman

En hoe is geconstateerd dat de condensor lek is?
Is dat omdat er op die koppeling lekkage is, of is het echt iets in de condensor zelf?

Hoe het zit zie je o pdit plaatje, van de A/C van een EW PH1



De aansluiting van de leiding naar binnen zit bij #8, die zit rechts onderaan de condensor bevestigd.

Als de leiding onverhoopt vervangen moet worden is dat de set #1.......

Groet,
JW

bij Klussie was ook de condensor en een leiding stuk

In juli is de condensor bij mij vervangen:

Condensor 127,00
Airco vullen 68,00
Arbeidsloon 99,60
Vermeerderd met BTW maakt dat totaal 356,47

Groet, Frank

Ik heb vorig jaar ook een lekke condensor moeten laten vervangen. De kosten (met vullen) bedroegen € 507,= (arbeid 130, condensor 205, koudemiddel 70, wat klein spul 21 en btw 81)).

In het voorjaar had ik de airco laten controleren omdat het ding niet deed waarvoor ie bedoeld is. Geen lekkage gevonden. Daarom opnieuw gevuld. Helaas zeer kort gefunctioneerd (kwam ik tijdens mijn vakantie in Italië achter, gelukkig had ik wel arko).
Later bleek de kapotte condensor. Of de druk is na het vullen weer op niveau en daardoor is de lekkage opgetreden of de controle stelt niets voor.

Bij de airco's welke niet in de auto's zitten wordt er eerst een vacuumtest van 24uur gedaan, dit zal ook eventueel vocht uit het systeem halen als de druk echt minder is geworden dan de buitenluchtdruk. Daarna wordt deze weer 24uur op druk met stikstof getest.
Dus de controlle welke bij auto's gebeurt is echt een lachertje.

Ja, idd, een uurtje testen onder stationaire omstandigheden (motor die niet loopt, aircopomp die niet draait) zegt helemaal niets.
Ik had het met mn xantia. Nee, echt joh, zó weinig drukverlies, dat hadden nieuwe autoos nog niet eens. Yeah right.
Met een maand of 2 was ie weer zo leeg als wat. Ok, toen was de zomer voorbij en de auto eigenlijk ook wel zo'n beetje....