Bij de HDI's wordt, naar mijn weten, deze EGR-klep uitsluitend vacuum gestuurd. Afdoppen is eenvoudig te doen met een stukje blik. Voor jouw testdoeleinden hoef je je niet bekommeren of er een gaatje in moet en weet je zeker dat de klep geen invloed meer kan hebben.

Maar kan ik het stekkertje dan niet gewoon van het stuurventiel (tegen het schutbord) af halen, voor een test? Of gaat de klep dan juist niet meer dicht?

Nooit uitgeprobeerd. Ik weet niet wat de beginstand van de klep is en of dat goed werkt. Ik denk niet dat er EGR-blanking plates te koop zouden zijn als het zo eenvoudig uit te schakelen zou zijn.

Ik heb het wel uitgetset weet jullie nog mijn draadje waar is dit stekkertje van. Had dus met de vacuüm te maken en de motor loopt perfect alleen mis je wat power.

Gewoon het slangetje er af en afpluggen is voldoende. Het ligt aan de versie van je motormanagement of die hier wél of níet een storing van gaat herkennen.

Het plaatje met gaatje is om een intelligent mm te foppen.

Sta me de opmerking toe dat die EGR er is om milieuvervuiling te voorkómen.
Oftewel, het is bepaald niet de bedoeling om die permanent uit te schakelen. Je kunt dat tijdelijk even doen om een probleem op te sporen, vervolgens moet je het wel goed in orde maken.

Het zal ook niet lang meer duren of de goede werking van de EGR wordt onderdeel van de APK keuring, dat valt te meten aan de uitstoot. Dan is het definitief over-en-uit met het uitschakelen van de EGR.

Groet,
JW

EGR klep om het milieu te sparen?Effe kijken naar twee opengewerkte identieke motoren.De propere motor is deze ZONDER EGR klep.De smerigste deze MET EGR klep.

Milieuvriendelijk.Bij de keuring (APK) is de max uitslag op 3 bepaald.Mijn nieuwe Citroën met roetfilter is uiteraard onder de grens.Onlangs nog met de camper J5 2.5TD van 1993 naar de keuring (APK) geweest en ik had een roetuitslag van 0,36 (met een propere motor).

Ik vraag mij dan af waar ze hun waarheden halen i.v.m.het "milieu".

Zie de discussies in onder andere dit topic en hier

Groet,
JW

Ik heb daar mijn volgende opmerking geplaatst

@alle verontrusten. De reden dat ik de EGR tijdelijk wil uitschakelen is dat ik wil uitproberen of de imperfecties die ik af en toe met de motorloop ondervind te wijten zijn aan een slecht sluitende EGR-klep of dat ik bijv. aan een setje nieuwe verstuivers toe ben.

Ik ben zwaar tegenstander van stinkdiesels, ik ga zeker geen milieuvoorzieningen molesteren. Maar een vuile motor met een vuile EGR-klep geeft problemen, en dan moet je zaken kunnen uitsluiten zonder meteen overspoeld te worden door foutmeldingen.

Prima daarom schreef ik ook:


Groet,
JW

Hallo Citrofielen

Ik heb vandaag ook dit klusje gedaan, namelijk het schoonmaken van het inlaatspruitstuk!

Alles netjes genummerd, afgeplakt, nieuwe O-ringen geplaatst, maar nu wil de auto NIET meer
starten!!

heb ik iets verkeerds gedaan? dient er nog iets ontlucht te worden oid?

- de motor slaat niet aan, het lijkt alsof er geen 'vonk' komt..
- in het begin 'bokt' de motor een beetje maar daarna kan ik blijven starten wat ik wil, hij start niet...

Kan iemand mij uit de brand helpen?!

Een Volvo van 2005 dus.
Even afwachten op de diesel expers, Volvo heeft wel meer problemen helaas!

Werkt die Volvo met een LMM?
Zo ja, is die misschien beschadigd bij de schoonmaakwerkzaamheden?

Groet,
JW

Het is inderdaad een Volvo, een citroen heeft geen LMM?
Ik dacht dat het identiek was onder de kap...

Vanmorgen geprobeerd maar start nog niet helaas. Luchtmassameter is niet los geweest, dus daar kan het niet aan liggen. Iemand nog suggesties? Vuiligheid wat in de inlaat is gekomen ofzo?
Alvast bedankt...