hoi Boes,

Linker tandwiel heeft een massagewicht. Deze was losgekomen van het tandwiel.
Daarom is geheel tandwiel met massa vervangen.

De garage heeft het uitlaatnokkenastandwiel (mooi galgje woord!) vervangen en nu geeft de Ecu aan dat de nokkenaspositie "buiten tolerantie" zit!
Op tijd zetten door de gaten te checken geeft geen uitsluitsel over de kleppositie als het tandwiel een iets andere hoekverdraaiing heeft gekregen.

hebben ze ook compressie gemeten?

Controleer de bedrading van de sensor eens, slecht contact kan ontstaan zijn door het vervangen van de DB riem.
Een missend tandje van de reluctor kan ook de storing geven.
Een onjuiste timing van de DB riem geeft geen p0341 storing.
Aangezien ook het tandwiel vervangen is kan het zijn dat er wat mis is met de vertanding of afstand. tussen sensor en tandwiel.

Boes: compressie is nog niet gemeten.
Auto rijdt wel als een natte krant. Vanaf ongeveer 100 kmh geen kickdown meer om terug te schakelen.

chathanky: het is allemaal erg curieus. De storingen doen zich allemaal direct voor na DB wissel. Auto was storingsvrij.
Ook het vermogen was geen probleem mee en nu allemaal opeens weg.

chathanky: bedrading is gecontroleerd. komt ook niet in de buurt cvan de DB-riem. nokaspositiesensor zit rechts bovenop het blok achter de bobine.

Het vervangen tandwiel en de oude zijn exact hetzelfde. vertanding dus ook

is de DB riem op de juiste spanning?

top,...maar wellicht is tijdens de montage van het tandwiel eea iets verdraait?

Chatchanky; p0341 kan wel degelijk het gevolg zijn van een timingsprobleem,...en als je me niet geloofd; kijk dan maar eens op het AMT forum hoor!

Als er een draadje (half) losgetrokken is bij de DB wissel kan het toch zijn dat je deze melding krijgt.
Je sprak ook over het vervangen van het nokkenastandwiel. Een verkeerd tandwiel of een beschadigd tandwiel heeft direct invloed op de sensor. Ook de afstand tussen die 2.
Als de timing van de riem niet juist is blijft de sensor gewoon goed functioneren en geeft geen P0341 melding.
Als naast de bedrading van de sensor ook de bobinebedrading ligt kan het zijn dat het sensorsignaal verstoord wordt. Wat er precies gedaan is aan de wagen en hoe het uitgevoerd is kunnen wij ook alleen gissen.

Die P0300 kan het gevolg zijn van de P0341. Het niet lekker lopen van de motor kan ook alleen bij een goed functionerende nokkenassensor.

chathanky: dank voor je reactie. de vernieuwde tandwielen zijn 100% identiek.
De bekabeling van de nokaspostitiesensor is niet geraakt. is ook niet veranderd qua ligging. Nokaspositiesensor is nu 2 maal vervangen. 1 maal voor 2e hands en 1 maal voor een nieuwe.
bekabeling is al sinds jaar en dag. weggewerkt dmv o.a. tie rips en is niet van zijn plaats geweest.
Bobine en bougies waren oom al vervangen voor die tijd.
bougies zijn wel qua vonkafstand van 8 naar 7 gezet ivm gas.

Ik begreep dat de timing ook nogmaals gecontroleerd was en goed bevonden.

Hoi Boes. Ik ken de topic. Ben daarom ook vasthoudend geweest m.b.t. DB-riem.
Hebben hem nu openliggen met pennen erin.
gebruiken alleen geen originele pennen maar boutjes van 6mm bovenin,. zou dus een afwijking kunnen geven van 2 mm per poelie.
maar ogenschijnlijk lijkt alles goed te staan. begin een beetje ten einde raad te worden.

hoi chathanky. klopt. volgens de garage is de timing ok. ben er zelf helaas niet bijgeweest

ik ken de motor niet maar zijn het zulke tandwielen