Dank voor de ervaringen. Ik heb het idee dat het werk op zich nauwkeurig wordt uitgevoerd. Deze mensen doen het dan ook al meer dan 10 jaar. Mijn Laguna heeft er nog een behandeling ondergaan in 2004 bijvoorbeeld voor 75 euro en dat was toen normaal. Nu heeft iedere auto airco dus is er ook veel meer aanbod gekomen. Toen garage Spo in Nijkerk dankzij oa dit forum veel werk kreeg in 2009 was 50 euro een concurerende prijs, vandaar mijn vraag.

Als bedrijf zijnde heb je idd een stek erkenning nodig.
In auto's zitten hoeveelheden die niet onder stek vallen.

Maar er gaat niet alleen koudemiddel maar ook olie in.
En die is niet voor alle systemen van hetzelfde soort.
Wordt dat dan automatisch afgescheiden of ontmengt het - of blijft het achter in de airco in de auto?

STEK is over gegaan in F-gassen.
Alle koelsystemen met een inhoud kleiner dan 3Kg hoeft geen registratie te hebben.

Greetz Iceman

Vandaag onderhoud airco gehad. De klacht was dat de rechterzijde minder koud werd dan links, en ik hoorde een zacht geluid van vloeistof in het dashboard als de airco aansloeg. De ingestelde temperatuur werd maar moeilijk -of niet- bereikt. Ook hoorde ik soms een vaag en licht geronk dat stopte als ik de airco handmatig uitzette. Er bleek nog maar 180 gram van de 625 gram aanwezig te zijn. Ze vonden geen lekkage, waarschijnlijk het normale verlies van zo'n 10% koelmiddel per jaar... Vacuum gezogen en weer afgevuld. Ze hebben fluoriscerend spul aan het systeem toegevoegd en moet over 2 weken terugkomen; dan kijken ze met speciaal licht of er niet tóch een lekkage is.
Resultaat? Alle klachten zijn verholpen, en weer een ongelooflijke koelcapaciteit!! Buiten was het volle zon en 32 graden; mijn dochter kreeg het na een tijdje gewoon koud op de achterbank! (break). De filter/droger hoefde niet te worden vervangen, dat hoeft alleen als er een lek zit en het systeem geen koudemiddel meer bevat; dan komt er namelijk vochthoudende buitenlucht in het systeem. In dat geval moet je wél de filter/droger vernieuwen zei men. Ze vonden het pure geldklopperij als het wél wordt geadviseerd zonder dat het systeem echt leeg is.
Op mijn vraag of ze niet ook de olie die in het systeem meedraait moeten vervangen/bijvullen zei de monteur dat de olie er in blijft en door het koelmiddel wordt meegenomen. En inderdaad, ook het lichte ronken -gebrek aan smering van de aircopomp- is als sneeuw voor de zon verdwenen... Waar je al niet blij van kunt worden haha. Kostte trouwens 128 euro inclusief lekzoeker-toevoeging. Het kán goedkoper, maar ben tevreden zo.
Reed trouwens vanavond op de snelweg in een "treintje" met uiteindelijk 3(!) C5 's break, PH1 en PH2. Hoe groot is die kans? Leek wel of we terugkwamen van een meeting of zo. Nummer 3 zag mij en de andere, en trok duidelijk bij om aan te sluiten. Hoezo één grote familie... Zag geen C5-club uitingen bij de anderen, maar ja, zij ook niet bij mij.

Ik was zaterdag daar in de buurt en kwam op de N279 ook een c5 tegen - alsof het afgesproken werk was. Een 99-Nx-xx kenteken geloof ik, ph 1 break.

Fluor zonder dat het aantoonbaar lekt is een beetje jammer, daar is meer over gezegd hier; het kan de koelcapaciteit doen afnemen. Heb zelf ook die ervaring.

Fluor doet de koelcapaciteit afnemen? Dat wist ik niet, wat ik wel weet is dat het niet veel kouder moet worden in mijn rijdende koelcel. Voordeel van fluor is wel dat áls er zich eens een lekkage voordoet, je het wel sneller kunt vinden, dus dat het zich dan ook terugverdient. Ik zal het forum eens nalezen wat ik er over kan vinden, ben benieuwd.

lekkende pomp bij de sensor.

Airco pomp van de demontage bedrijf , zelfde jaar en Km stand 150 euro.
Inzetten en geheel spoelen en afpompen enz, garantie. Arbeid geen bon maar 50 gegeven, vond wel erg goedkoop, rijdt als een koelkast
Nu nog een afspraak bij Johan voor de kabel van het raam laten vervangen (zodra de revisie set binnen is).

95 euro bij profile. Vandaag aan de machine gehangen.
70 gram R134A en 24 ml olie bijgevuld, geen fluor laten vullen na aangeven van mijzelf.
Ik vind het aan de prijs voor wat er geleverd wordt.
Inkoopprijs voor R134A ligt rond de 6,5 euro per kg.

Yep wordt goed op verdiend ...

De volgende keer wordt het vast een spuitbusje in mijn geval.

Waar kan ik iets vinden over de nadelen van fluor? Heb al gezocht maar ik kan niets vinden.

Als je jaarlijks een check zou doen en je zrgt niks stoppen ze er telkens weer fluor in. Kan toch niet de bedoeling zijn. Zit er op laatst meer fluor dan koudemiddel in.

Voor de goede orde: er wordt geen fluor toegevoegd, maar een fluoriserende vloeistof die oplost in de compressor olie.
Mbv UV licht en een speciale bril zijn dan lekkages op te sporen.

Nadeel daarbij is dat die vloeistof zich makkelijk verspreidt, je zult het na een lekkage dan ook op veel plekken in de motorruimte aantreffen.
En vind dan nog maar eens waar het vandaan gekomen is

Groet,
JW