Zwevers,

Mijn C5 is er gisteren mee gestopt. Melding op display van "Emissie storing" en de
motor stopte er mee op de snelweg. Uiteindelijk weer aan de praat gekregen, en rustig
naar huis kunnen rijden.

Nu geeft Lexia aan dat de minimale diesel-druk overschreden is, en dat e EGR vast zit. De EGR heeft niets met dit probleem te maken (Slaat ie niet door af), maar dit heb ik eerst maar even aan gepakt.
Dus: Alle lucht slangen los, luchtfilter er uit, dieselfilter er uit en uiteindelijk de EGR klep kunnen verwijderen. Deze schoon gemaakt, en weer terug geplaatst.
Alles weer terug op z'n plek, en ontluchten maar...... Nope..

Hier heb ik waarschijnlijk het "Emissie storing" probleem te pakken: Lucht in het systeem.
Heb zeker een half uur zitten knijpen in het pompje, en meerdere malen langdurig proberen te starten. Nope.

Nu heb ik het sterke vermoeden dat de lekkage optreedt bij de koppeling aan het diesel filter. Dit is een vrij losse koppeling, die om een gladde aansluiting van het filter heen schuift. Op deze koppeling lijkt iedere keer lucht binnen te komen. Maar hoe los ik dit op

Het zijn een soort CPC koppelingen die moeten afsluiten op de losse pijpjes van het filter. Kan ik de koppelingen er af knippen, en de slangen met een klem op het filter vast zetten ? Iemand ervaring mee ??

Wie kan me een wijs advies geven ?

Probleem opgelost door nieuw diesel filter te monteren.

Nu wil de auto helemaal niet meer starten

Druk probleem blijft echter, ook na volledig ontluchten van het systeem.
Lexia geeft behalve te hoge en te lage diesel druk, nu ook aan dat er een
open verbinding of sluiting is met de sensor. (P1093)
Dit weekend maar eens zoeken naar een draadbreuk, of misschien de sensor
op de HD-rail vervangen.
Wie heeft er nog een liggen ? (1920GW)

Had je die drukstoringen ook nog na het ontluchten waargenomen?

Die druk storing zat er de hele tijd al in. Maar ik dacht dat de oorzaak hiervan in een luchtlek zat. De HDI zuigt diesel uit de tank, zonder aparte dieselpomp. Bij lek krijg je dan lucht in je diesel, en daardoor zal de druksensor vreemd reageren. (dacht ik...)
Maar nu is de P1093 er bij gekomen, waardoor ik nu denk aan een draadbreuk of sensor probleem.
Op internet zie ik bij dit type motor wel meer problemen met deze sensor...

Uiteindelijk bleek de brandstof druk niet het probleem, maar de sensor die dit meet.
Na zowel de EGR klep als de druk sensor op de common rail te hebben schoon gemaakt, zijn de Lexia meldingen weg, en start hij zonder problemen.

Yippie !

Mooi zo - heb je 'm schoongemaakt qua aansluitingen (elektrisch) of aan de drukrail-kant?