Ik zou denken dat met zo'n ring ertussen het aanlegvlak van de greep alleen maar kleiner wordt waardoor bij belasting de greep nog eerder in de lak zal kantelen. Dit is een slechte oplossing. Beter kun je zoals hierboven omschreven wordt een zacht "kussen" ertussen aanbrengen die juist dit kantelen opvangt.
Stukje rubber op maat snijden en ertussen bevestigen, desnoods volledig gelijmd.

Die ringen worden alleen aangebracht bij de buitenste bevestigingen.
Daar wordt de druk verminderd, in het midden blijft het ongewijzigd.

Ik ben benieuwd hoeveel Break eigenaren met een ORG ná 10591 (7/11/05) hier nog last van hebben.
Dat zal bepalend zijn of dit een effectieve methode is....

Groet,
JW

Ik heb zover mijn geheugen mij niet in de steek laat helaas genoeg ph2's gezien met roest op de klep ...

Ziet er wmbt niet uit als een briljante fix idd. De handgreep zal kantelen en de schade treedt nogsteeds op, en bovendien zullen de bevestigingsgaten gaan roesten...

Beter zo'n stripje...

Ik ben benieuwd hier meldingen te lezen van C5'ers met een ORGA ná 10591 die roestproblemen hebben op deze plek ....

Groet,
JW

hier eentje met orga nummer ver in de 11### (dus 1 van de laatste C5'en ph2; de sedan ph3 was toen al uit)
De lak begint gewoon te bobbelen hoor.
Ondanks dat de carosserie-inspectiebeurt (na 4 jaar) is uitgevoerd geeft citroen niet thuis helaas.
Over dat laatste bericht deed de dealer overigens een half jaar om dat mede te delen (vorig jaar 1 november gemeld, langsgeweest etc, en vandaag bericht).
Tsja, dat citroen slecht met z'n klanten omgaat wordt eerder regel dan uitzondering zo.

Ik denk dat ze weten dat jij iets met Volvo hebt. Ze denken vast "die zien we toch niet terug dus laat maar lekker barsten."

goed, we kennen natuurlijk allemaal het beeld, maar omdat plaatjes meer zeggen dan 1000 woorden:







Voor de duidelijkheid: het betreft hier dus 1 van de laatste PH2 break's; van oktober 2007. De roest is in 2012 geconstateerd (het zat er wellicht al eerder, maar was niet aangetekend op de roestcontrole). Conclusie: óók moderne citroens beginnen na 5 jaar gewoon te roesten. Wat dat betreft is er dus niets veranderd sinds de jaren 70 oid.
Citroen geeft uiteraard niet thuis (na een half jaar wachten op antwoord overigens ), maar dat was al gemeld. Dus fix ik het zelf maar voordat ie helemaal uit elkaar valt. Nu is de zichtbare schade nog enigszins beperkt, en kan ik het wellicht af met een lakstift (wel na roestbehandeling uiteraard).

Heeft iemand nog een leuke tip om deze ontwerpfout te verhelpen?
Bij de vorige C5 heb ik een stuk rubber ertussen gemonteerd, maar dat zie je toch enigzins. Ik vraag me af of ringetjes tussen de schroeven afdoende is. Heeft citroen zelf geen kitje om dit een 2e keer te voorkomen?

Vloeibare pakking ertussen monteren en direct alles goed reinigen. Neem een witte kleur of transparant als die er is.
Ook kun je dit deel van de klep in de transparante "plastidip" zetten voordat je de zaken weer monteert.

Bij mij is er na het spuiten een rubberen stripje tussen gezet

Weet je of dat rubberen stripje een smal stripje is of een hele plak ter grootte van het complete handvat?
Die laatste heb ik bij de ph1 ooit toegepast, maar ik vraag me af of daar op den duur vuil tussenkomt.
Een dun randje vloeibare pakking of siliconenkit is idd ook wel een idee.

Plastidip ken ik wel maar zou dat niet te dun zijn om ook echt bescherming te geven?

Als je het te dun vindt; goed afplakken en 3 lagen spuiten.....