reset eolyshoeveelheid in lexia

[gromper]

Hoi iedereen,

ik heb zonet de eolys in mijn C5 bijgevuld,er ging de volledige 3l bus eolys 176 in.De waarschuwing laag niveau heeft niet gebrand,ook geen fouten dus gewoon preventief bijgevuld aan gezien deze de laatste keer gevuld is op 83000km,nu op 193000km.Mijn vraag is nu moet deze gereset worden met de lexia of weet die zelf dat het tankje terug gevuld is.Indien er een reset nodig is,hoe doe je dat in het lexia programma?
Alvast bedankt

[JW-C5]

In jouw C5 met ORGA ver voor 9492 hoort geen Eolys 176 maar additief DPX42.

Als je naar EOLYS 176 omschakelt moet je andere Hardware gebruiken, zo is te lezen in document B1HA85P0 Ontwikkeling : Additief roetfilter INJECTIESYSTEEM BOSCH EN DIESEL TURBO DW12TED4 SINDS ORG 9492 OF INJECTIESYSTEEM BOSCH EN DIESEL TURBO DW10ATED FAP SINDS ORG 9492:

4. Nieuw type additief EOLYS 176
Het gebruik van het nieuwe additief maakt de montage van de volgende onderdelen nodig :
--Nieuwe motormanagementcomputer met nieuwe kenvelden (vanaf org.nr. 9457)
--Nieuwe computer brandstofadditief met nieuwe kenvelden (vanaf org.nr. 9492)
4.1. Elektronische eenheid injectie/inspuiting
De nieuwe kenvelden in de computer maakt het mogelijk om verschillende typen additief te gebruiken :
--Additief DPX42
--Additief EOLYS 176
4.2. Computer brandstofadditief
De nieuwe kenvelden in de computer maakt het mogelijk om verschillende typen additief te gebruiken :
--Additief DPX42
--Additief EOLYS 176
4.3. Additief EOLYS 176
Nieuwe samenstelling :
--Cerium : 6,5% in massa
--Katalysator : Bruingekleurd
--Oplosmiddel (brandbare koolwaterstof)
Additiefreservoir :
--Identificatie : Groene ring op de dop met klep
--Vullen van het additiefreservoir (gedeeltelijk) : Raadpleeg de werkwijze in het werkplaatshandboek van het betreffende model

5. Reparatie
5.1. Onderdelen
De afdeling Onderdelen levert 2 typen additief.
Additief EOLYS 176 :
--In flacon van 1 liter (ond.nr. 9736.85)
--In flacon van 3 liter (ond.nr. 9736.86)
5.2. Onderlinge verwisselbaarheid
Het gebruik van het nieuwe additief in een oude auto is niet toegestaan (risico van storingen in het roetfiltersysteem).

Heeft die omwisseling naar een nieuwe computer al plaatsgevonden?
Zo niet......

Groet,
JW

[JW-C5]

Hopelijk lezen anderen mee, die hier praktijkervaring mee hebben.....

Groet,
JW

[gromper]

De wagen heeft vanaf 120000km niet meer bij een citroëndealer geweest,dus geen updates.Ik heb het additief op chassisnr bij de citroëndealer besteld al twijfel ik dat het nu eolys 176 of infineum was dat die heeft meegegeven....

[Iceman]

Dat wordt leeg halen!!!

Greetz Iceman

[JW-C5]

@ Gromper,
Staat dat niet op de verpakking?

Groet,
JW

PS Mijn vorige reactie was naar aanleiding van eentje van jou, waarin je meldde dat de dealer jou via je VIN die 176 meegegeven had.
Daarin vroeg je ook of je het er weer uit moest halen.
Die posting heb je verwijderd terwijl ik aan het reageren was.....

[gromper]

Ik zie wel op een factuur op 83000km dat het reservoir voor de eolys is vervangen,samen met de roetfilter...dus misschien toch een update of nieuwe computer gehad

[JW-C5]

Wat staat er nou op die verpakking die jij meegekregen hebt?

Het vervangen van twee computers, volgens dat document noodzakelijk als je op 176 over gaat, is een kostbare zaak.
Dan praat je niet over een paar honderd Euro's, maar heel dik meer dan 1000 Euro.

Wat staat er precies op die factuur, aan onderdelen? Dan kan ik dat wel nagaan.

En heeft het huidige Eolys vat een groene ring op de zwarte dop (Eolys 176) , of nog een witte ring op die zwarte dop? Dat laatste hoort bij DPX 42.

Een belangrijk verschil tussen die twee is dat de 176 een ruim 50% hoger Ceriumgehalte heeft dan DPX 42. Dat is 6,5% tov 4,2% in massa

Dat op 83.000 km het reservoir en het roetfilter vervangen zijn zou zo maar kunnen.
Daarover staat in het doc B1HA66P0 Onderhoud : HDI directe inspuiting
DIESEL TURBO DW12TED4 SINDS ORG 8638 TOT ORG 9491:

4.2. Roetfiltersysteem
Vervanging of reiniging van het roetfilter : Elke 80 000 km (50 000 mijlen).
Bijvullen van het additiefreservoir : Elke 80 000 km (50 000 mijlen).

Groet,
JW

[chathanky]

Tip is ook om er met voorzicht mee om te gaan. Cerium is niet echt een milieuvriendelijk goedje en moet je zeker niet inademen.
Door de grotere concentratie zal er nu te veel toegevoegd worden en of dit voor de katalysator gevolgen heeft? Het zal meer gevolgen hebben voor het milieu denk ik.

[BJG]

Inderdaad heeft de auto van TS Eolys DPX 42 nodig en GEEN 176 of infineum.
Deze twee soorten mag je zefs niet mengen!

De Ceriumoxide blijft in het FAP achter, dat komt niet in het milieu.
Daarop is nu juist het gehele principe van het PSA FAP gebaseerd
Lees voor de werking maar eens mijn verhaal bij de FAQ.

Maar dat is nu juist het probleem, de dosering van DPX 42 is 5 liter op 80 000 km.
Eolys 176 en infineum bevatten (zoals JW al aangeeft) hogere concentraties Ceriumoxide.
Die komt nu door die hoge dosering snel in het FAP terecht, dat zal veel sneller verzadigd zijn.
Normaal doe je met 3 liter 176 meer dan 120 000 km.

Dus ik zou het er weer uit halen. Dat is goedkoper dan de computer vervangen denk ik.
Bij sommige computers is het mogelijk op het type eolys te programmeren, maar dat geldt vermoedelijk niet voor jouw computer, omdat het nieuwe type eolys er toen eenvoudig nog niet was.

[chathanky]

Dat de veel geconcentreerdere eolys 176 het roetfilter eerder zou verzadigen omdat het achter blijft in het roetfilter klinkt al heel vreemd bij 120.000km als de oude dat al deed bij 80.000 km. De hoeveelheid toegediende Cerium is bij 80.000km en een aangepaste inspuiting namelijk gelijk.

Wat ik al eerder vreemd vond is dat hier ook meldingen zijn dat er na de periode van 80 a 120.000 km geconstateerd wordt dat er nog genoeg eolys in het systeem zit. Dan mankeert er mijn inziens wat aan het systeem.

[Ronald]

Misschien het te gebruiken additief met ORGA even toevoegen aan de FAQ over het roetfilter ?

Gr. Ronald

[chathanky]

En het antwoord op de vraag hier of er nog iets met de lexia moet.

[BJG]

Dat de veel geconcentreerdere eolys 176 het roetfilter eerder zou verzadigen omdat het achter blijft in het roetfilter klinkt al heel vreemd bij 120.000km als de oude dat al deed bij 80.000 km..

Het oude filter gaat veel langer mee dan die 80 000 km.
Die interval werd in het begin gehanteerd omdat niemand wist hoe lang het goed zou blijven werken. In de praktijk gaat dit filter een veelvoud van de genoemde 80 000 km mee.

Wat ik al eerder vreemd vond is dat hier ook meldingen zijn dat er na de periode van 80 a 120.000 km geconstateerd wordt dat er nog genoeg eolys in het systeem zit. Dan mankeert er mijn inziens wat aan het systeem.

Inmiddels is het systeem zo goed doorontwikkeld dat je mbv diagbox tot op de 10 000 km nauwkeurig kan zien hoelang het filter nog meegaat. En dat is inderdaad afhankelijk van het gebruik. Dus er is geen vaste interval meer.
Het kan dus ook zo maar zijn dat er nog genoeg eolys in het tankje zit na 120 000 km. Daarom is dus ook de interval voor het bijvullen van de Eolys variabel geworden.

En het antwoord op de vraag hier of er nog iets met de lexia moet.

In het HDiF verhaal bij de FAQ schreef ik

Na het bijvullen moet de computer van de brandstoftoevoeging worden gereset.

Bij de auto van de TS moet dat zowel in het menu brandstoftoevoeging als in het menu injectie worden gedaan. met de Lexia inderdaad

Misschien het te gebruiken additief met ORGA even toevoegen aan de FAQ over het roetfilter ?

Goede tip, de techniek is inmiddels weer verder vooruit geschreden, zoals ik zojuist al omschreef. Het lijkt mij inderdaad raadzaam dat ik de tekst wat uitbreid.

[chathanky]

Wat ik ook gezien heb is dat deze fab te delen is en dus goed te reinigen is. De cerium komt dan bij de doe hetzelfer vast en zeker in het milieu terecht dan. Hoe de proffesionele branche omgaat met dit gegeven?
Het soort gebruik heeft idd invloed te zien aan de keren gas geven van de niet gefilterde versies. bij constant toerental is de uitstoot een stuk lager.

Dat in de faq staat dat je alsnog roet ziet door onvolledige regenereren snap ik ziet zo. door de mazen kun je toch geen grote deeltjes persen.