Beste Forum leden bij mijn c5 2.0/ 16v loopt sinds gisteren de temperatuur hoog op en dan gaat de koelvin,
lang draaien ik even gewacht dat hij wat afgekoeld was en toen de dop van het koelfloeistof vat los gedraait,
ik wou kijken of er nog wel genoeg vloeistof in zat maar toen ik de dop los draaide borrelde er bruine vloeistof uit,
ik heb de dop maar gauw weer dicht gedraait en heb de auto een uurtje laten staan de temp.meter bleef nu,
weer half staan, maar het lijkt mij toch niet goed als er blauwekoelvloeistof in zit er bruin(roest)kleurig uit,
loopt weet er iemand wat er aan de hand kan zijn?

Wanneer is de vloeistof voor het laatst vervangen?

En waarom moet koelvloeistof blauw zijn?
Je hebt het ook in rose.

Oke je hebt meerdere kleuren maar geen roestbruin wanneer de vloeistof vervangen is weet ik niet in,
november 2012 heeft de c5 nog een 20000km beurt gehad.

Die bruine kleur kan ook duiden op het gebruik van een lekstop-middel in het verleden. Hoeft geen drama te zijn.

maar het is toch raar dat de temperatuur op loopt wat voorheen niet was ,en dat als ik de dop los draai er,
een behoorlijke druk op staat en de bruine vloeistof er uit komt.

Als je goed leest op de dop wordt je gewaarschuwd voor verbrandingsgevaar. Bij een nog warme/hete motor moet je nooit die dop zomaar direct losdraaien. Ga allereerst eens je koelvloeistofniveau peilen bij een afgekoelde motor. Als dat in orde is moet je verder zoeken en kan het zo zijn dat je een slecht functionerende thermostaat hebt.

Ik zou sowieso de vieze bruine vloeistof vervangen want of het is hele oude koelvloeistof of er is ooit water ingegooid.
Draait de fan echt op de hoogste stand? Wordt de dikke slang die van het motorblok terug naar de radiator gaat ook warm?

Bij 20000km wordt er niets met de koelvloeistof gedaan.

Bij twijfel preventief vervangen, evt spoelen.

Heb het bij de vorige Peugeot (1.4i) ook gehad, koel systeem afgeperst geen lekkages kunnen vinden.
Systeem gespoeld met water (alles door geblazen met lucht )daarna afgevuld met nieuwe koelvloeistof. Geen drap meer gezien.

Greetz Iceman

Beste clubleden bedankt voor jullie reacties tot nu toe ik begrijp dat ik me niet zo druk hoef temaken,
ik ga van de week
wel naar de garage en dan moeten ze het koelling maar door spoelen ik weet alleen niet,
of dit ook onder de BOVAG Garantie valt, maar ik moet er toch zijn omdat ik nog meerdere klachten heb,
die volgens mij wel onder de garantie zullen vallen oa.voorremmen die maken een grommend geluid en
een achterrem piept, een in inklapbare buitenspiegel met kuren en een rammel voor in bij een slecht wegdek.

Een te warm wordende motorblok hoort natuurlijk onder de garantie, het fijt dat de koelvloeistof bruin is natuurlijk niet. succes.

Let wel op dat de watertemperatuur niet te hoog oploopt, anders heb je zometeen vervolgschade van het te heet lopen.
Zo lang de temperatuur van de koelvloeistof niet in het rood komt, en je krijgt geen melding, kun je nog wel even doorrijden.

2 ton of 5 jaar wordt aangegeven door Citroen zelf. bij beide termijnen zouden ze minstens je op de hoogte moeten stellen bij een beurt wat te doen. Komt na die 2 ton de waterpomp te overlijden die bij de distributiewissel vervangen is wat dan? Als je ze er op wijst dan geven ze waarschijnlijk ook niet thuis en kunnen dit zo aanhalen dat het daar aan had kunnen liggen.

Maar als de kleur bruin is geeft dat wel aan dat er vervuiling in zit en zou ik het iig vervangen.
Het borrelen kan ook andere oorzaken hebben dan de kwaliteit van de vloeistof

ps. bij het vervangen van de waterpomp is als het goed is de koelvloeistof of een deel ervan al vervangen.

En dat vindt ik dan ook raar want 2000km geleden is er een nieuwe D.B.riem waterpomp op gekomen.

Ik kan me vergissen, maar dat voorschrift is er volgens mij niet voor de ph2.
Het koelsysteem verversen verhaal is een poosje uit het zicht geweest.

Was eerst 2 jr toen 5 jr toen een hele poos niet, en nu vanaf een bepaald orga nr moet je de zuurgraad meten vanaf 120 000 km.