Over hoeveel Watt versterkers spreken we hier?
Eneuh, die opmerking over bijladen met de dynamo was niet eens zo ver naast de kwestie. Ben je zeker dat de alternator genoeg kan leveren? Of ga je die ook aanpassen? Met een diode, opdat je startbatterij niet leeg kan getrokken worden, etc...

A: Matchen de specs van de accu "an sich" met de boordspanningen die de alternator levert ?
B: Je kunt niet zomaar twee (of in dit geval drie) accu's parallel schakelen zoals GSven terecht opmerkt, met diodes moet je in elk geval de scheiding goed regelen, maar dat levert weer spanningsverliezen die de match tussen alternator spanning en accu-spec (die je via de website toonde) teniet kunnen doen.
Maar, je weet er vast meer van als je dit vaker gedaan hebt.

Succes,

Die 50mm² is en voor ze bij te laden via de Dynamo en om ook een beetje stroom uit de "gewone" accu te hale.

Ga ik naar een wedstrijd, staan ze idd aan de lader! (wel in de garage, nachtkastje is te klein )

Kaime, hoe heb je dit nu opgelost? ik kamp nl ook met dit probleem, en heb geen zin om onnodig gaten in mijn auto te boren.
heb ook al geprobeerd om bij de bestaande kabelboom door te drukken maar kom dan niet verder dan het doorvoerrubber die ik er maar niet vanaf krijg.
gr Bjorn

Als ik morgen tijd heb ga ik bij de garage langs, die gaan mij de beste opl. geven hoop ik...

Dit zijn idd dingen om rekening mee te houden, er gaat een zware schakelaar op de kabel komen en er komt idd een schakeling tussen die alles netjes in orde zal houden. zodat tijdens "normaal" gebruik van de wagen het laden en wa muziek spelen, niet schadelijk is voor de rest. De schakelaar koppelt de install. af van de rest van de auto tijdens wedstrijden.

En voor eens te stoefen, tis ne versterker van 3250W

en al wat meer bekend over een mogelijke doorvoer?? moet mijn Ground Zero 4350X ook nog voorzien van een 35mm2 kabel??

Wet van Ohm leert mij: 3250/(±)12 = 270 A

Poeh poeh, aan wat voor soort wedstrijden doe jij mee, lassen ?

Voor de doorvoer zal het boren worden vrees ik...
Als ik volgende week tijd heb gaat ie eens binne voort onderhoud en alles eens deftig na te kijken.



Het zit nog een klein beetje anders aangezien er ne hoop electronica tussen zit, maar het zal om en bij de 150A tot 200A piek zijn. en indien het fout gaat ben je idd aant lassen. ik heb al 2 wagens in de vlammen op zien gaan... (gelukkig nie van mij)

En wat zeggen de verzekeraars er dan van ?

Goeie vraag!!!!!

Ik denk "Helaas... pindakaas!!!"

Zaterdag gaat de rode schicht naar de plaatselijke inbouw-goochelaar.
De uitschakeling van m'n John Gold functioneert niet meer bij aanraking van de koppeling, dus lang leve de garantie.
Als 'ie dan toch daar is, trekken ze meteen een dikke draad van de accu naar de kofferbak. Hoef ik me niet meer druk te maken waar het schutbord mogelijkheden biedt...
De rest is al gemonteerd, dus als dat eindelijk klaar is, ben ik een gelukkig man (met zuivere muziek )

geef je nog een berichtje waar ze de kabel hebben langs gehaald??

Weet ik u normaal gezien morgen te vertellen, de auto gaat deze avond binnen, en ik hoop hem morgen terug te hebben.

ok, de kabel zet er nog nie in, men heeft een olie lek en een koelvloeistof lek. Olie lek: geen probleem, nieuwe leiding. koelvoeistof lek: of de sensor of int slechtste geval de joint de qulas.

Ik zal vanavond even onder de kap duiken. Laat ik wel even weten.