Ik weet dat menig bandenboer zegt, dat de beste banden op de achteras moeten zitten en ik ken en begrijp die argumenten. Die wegen echter niet op tegen de voordelen van goede banden op de vooras. De deskundige zegt daarmee liever aquaplaning op de voorwielen dan op je achterwielen te hebben. In dat geval, bijvoorbeeld in een bocht, is er sprake van onderstuur en ben je overgeleverd aan "het lot" en moet je wachten tot je weer grip hebt (of de klap...). Helaas heb ik in de praktijk gezien wat daar de gevolgen van zijn (rechtdoor het talud van de snelweg af in dit geval, met desastreuze gevolgen).
Daarnaast: In geval van overstuur (wegglijden over de achterwielen) kun je de auto corrigeren, aangezien de besturing op de voorwielen zit (en de aandrijving ook bij de meeste auto's). Het vergt inderdaad wat meer ervaring/wagenbeheersing om overstuur de corrigeren, maar dat is te leren (beetje gevoel is daarbij wel nodig).
Ik was een aantal jaren geleden maar wat blij in winterse omstandigheden met winterbanden op de vooras en zomerbanden achter. De "deskundige" heeft blijkbaar in winterse omstandigheden liever winterbanden achter en zomerbanden voor. Voor mij onbegrijpelijk, maar goed: Laat de "deskundigen" dat maar vinden: Dan maar geen deskundige: Ik wil de beste banden vóór op mijn C5.

Als overstuur slecht te corigeren is voor een leek dan is esp wel een uitkomst waardoor het voor of achter hebben van de beste banden ook minder speelt.
Bij normaal weggedrag onder de omstandigheden die er op dat moment zijn en defensief rijden haal je veel winst. Beter dan altijd er maar van uitgaan dat de beste banden het werk wel voor je doen.
Ongeveer wel de basisregel van Het rijden op een motorfiets. Op 2 wieltjes is het nog slechter ballanceren bij een onverwachte slip.

Winterbandjes kun je in de zomer best wel oprijden als je er vanuit gaat dat je niet op een nieuw setje klasse a zomerbandje op pad bent en daar dus ook je rijgedrag aan aanpast. Voor sommigen zal dat lastig aanpassen zijn en moet je er niet aan beginnen. Net als ik de reacties wel eens hoor van lieden die motorrijden geweldig vinden maar weten dat ze zich doodrijden omdat ze zich niet kunnen beheersen. Hoe zitten deze lieden in een auto dan? Brengen ze een voetganger of fietser door hun gedrag in levensgevaar met de beste klasse a bandjes.

Wat een onzin ....
Winterbanden in de zomer zijn gewoon gevaarlijk, heeft niets met defensief rijden te maken, hoewel dit heus zal helpen kun je altijd in een noodsituatie terecht komen, je rijdt nu eenmaal niet alleen op de weg ....
( of zomerse hoosbui , winterbanden zijn dramatisch slecht onder sommige omstandigheden )

En dan is het wel zo handig als je op je banden kan vertrouwen, het enige contact met de weg, ik snap niet dat hierover telkens maar gediscussieerd moet worden , schandalig om hierop te bezuinigen !!!!
Gewoon wisselen naar het zomerrubber ....

Eens met Menno, maar wel met één kanttekening: de band is altijd een compromis... als je opeens in maart een flinke sneeuwbui krijgt met T<0, en je hebt de zomerbanden er al op, ben je ook niet optimaal voorbereid...

Evenals verschillende banden: het ene merk presteert beter droog, en de ander beter nat, een derde heeft minder slijtage... welke kies je? Je maakt altijd een keuze, al dan niet met je portemonnee in je achterhoofd.

Maar winterbanden in de zomer, no-way.
En kiezen voor de beste banden voor/achter: het is een eeuwige discussie, maar aangezien bijna elke chauffeur wel een voorwielslip (onderstuur) weet op te vangen (gas los is vrijwel altijd afdoende) en slechts een klein deel een achterwielslip (ondergetekende ook niet) maakt dat de keuze voor 'beste band achter' de veiligste is. Individuele ervaringen doen daar niets aan af, hoe rottig of vervelend die ook waren.

Daar ging het mij in dit geval idd om
De rest, mee eens, altijd een compromis.

Winterbanden onder winterse omstandigheden zijn de uitzondering op de regel: de beste banden achter. Dat is omdat winterbanden oorspronkelijk ontworpen zijn als tractiebanden. Moet je per se winter en zomerbanden mixen dan neem je sowieso een risico, maar dan geldt dus dat de beste banden onder natte omstandigheden (de zomerbanden) prima achter kunt hebben en de beste banden voor tractie op sneeuw/modder voor (de winterbanden). Als je keuze is tussen een paar slicks voor of een paar slicks achter dan is de oplossing 100% de slicks voor, ok al zit daar je aandrijving.

Dit is overigens al eens eerder voorbij gekomen:
viewtopic.php?p=384393#p384393
Met daarin het specifieke geval: een paar slechte winterbanden en een paar nog net goede, de vervelendste combinatie die je kunt verzinnen.

Je kunt het onzin vinden, als je kijkt wat een all season band presteerd dan is dat niet veel beter, van nieuw af aan niet eens.
Je zou om die reden ook nooit een old timer gaan en durven rijden om dezelfde reden, de remvertraging is dramatisch in verhouding tot een moderne auto, levensgevaarlijk dus.
Het is verantwoord als je net als Ronald aangaf rekening houdt dat je remweg wat langer is.
Daarnaast kan en mag het van de wetgever.
Jou keuze hoeft die niet van een ander te zijn, belangrijk is wel dat je weet wat de gevolgen zijn van je keuze en of je daar mee om kan gaan.

Het minimale profiel optrekken naar 2 mm is een keuze, wedden dat er dan berichten komen die dat ook te weinig vinden.

Tja, je kunt natuurlijk ook het vergelijk tussen A-winterbanden en de goedkoopste BlijDatIkGlij-zomerbanden maken.....

En dat was destijds voor de EU nog een hele moeilijke keuze.

Het moest iets zijn wat ook in Engeland gebruikt kon worden, anders lukte het daar niet.

Vandaar dat het 1/16 inch werd en voor ons dus 1,6 mm.

2 mm zou dan iets van 5/64 inch zijn geworden, veel te moeilijk.

Ik vervang mijn banden bij ongeveer 3mm.
En laat altijd de nieuwe op de achter as monteren.
Moet er niet aan denken wat er zal gebeuren als de caravan er achter hangt en de achter kant van de wagen stuurloos wordt.
Weet zeker dat het gruwelijk mis zal gaan.

Nee het is niet verantwoord, net zo dat het niet verantwoord is om met zomerbanden op wintersport te gaan .....
Nederlandse zuinigheid is het, niet meer, niet minder



Dat is ook te weinig
Ik hou net als EdjeC5 + 3mm aan

Mijn eerdere antwoord was nogal ironisch bedoeld: ´neem de kinderen wat vaker niet mee, dan komt het wel goed´ duidt daarop. Dus niet zomers mee rijden.
Wil je ze niet weggooien dan zou ik ze eerder nog volgende winter gebruiken in de hoop dat er niet al teveel sneeuw komt vanwege profieldiepte. Het zachtere rubber doet het bij lage temperaturen, maar geen sneeuw, natuurlijk nog steeds prima.

gr. Ronald

http://www.groenopweg.nl/autonieuws/192 ... n-in-zomer