Gisteren een grote klus gedaan aan de C5 van een bekende, samen met mijn zwager. Koppeling vervangen en een grote beurt bij een Ph1 1.8 16v. In de week voorafgaand had ik bij JW-NHS met behulp van het VIN documentatie opgevraagd voor het vervangen van de koppeling. Hij stuurde mij een prachtig pdf-document met een volledige beschrijving over:

- demonteren en monteren van de versnellingsbak;
- demonteren en monteren van de drukgroep;
- invetten van de koppelingsvork/geleidebus/prise-as.

Nu had ik deze klus al eerder uitgevoerd bij de Xantia, dus de meeste dingen weet je wel maar het viel me op dat enkele essentiële onderdelen, zoals een beugel onder de motor door en wat andere zaken, niet in de demontagebeschrijving waren opgenomen. Dit terwijl ook onderdelen die er gewoonweg niet zijn, dan wel weer werden omschreven. Daarnaast zaten er onnodige werkzaamheden in de beschrijving die alleen maar extra tijd kosten en niets toevoegen, zoals het verwijderen van de wielkuip aan bijrijderskant. Ook kon de motorsteun op de bak volledig worden losgenomen zonder alle electronicacomponenten en de BSI uit te bouwen.

Conclusie: de beschrijving was bruikbaar als ondersteuning maar zeker niet correct. Wel hadden we veel meer ruimte als bij de Xantia.
Houd hier dus rekening mee en vaar niet blindelings op de documentatie, ook al is die dan door Citroen zelf geschreven.

als ik het lees,dan is het in de rapte
want daar klopt toch niets van,en dat is bij alle merken zo

Tja.. shit happens, de ene keer is het nauwkeuriger dan de andere keer.
je blijft natuurlijk zelf degene die het moet doen en beoordelen hoe je het gaat doen.. Vaak kan het simpeler vooral als je het al een paar keer hebt gedaan.

Vergelijk het met een navigatiesysteem, een hulpmiddel om op de plek te komen. Als je dagelijks via binnenwegen van A naar B moet kun je het ook handiger en sneller dan de navigatie het aangeeft.

Waar het me om gaat en wat me verbaast is dat de constructeur niet in staat is zijn eigen producten goed te omschrijven qua onderhoud. Uit deze database putten alle dealers.......

Zie hier een verklaring voor die belachelijke dealer tarieven!

Is het ook niet zo dat er meerdere mogelijkheden zijn
om dezelfde werkzaamheden uit te voeren,
en dat de b.v. ene versnellingsbak de andere niet is,
zo op het oog dezelfde constructie
maar in werkelijkheid net effe anders....

Neemt niet weg dat offieciële documentatie gewoon moet kloppen,
dan maar meer gespecificeerd maar wel op de werkzaamheden toegespitst,
men zal maar net die ene bout, moer, nippel, hevel o.i.d. vergeten te vermelden
en of je breekt de boel af (nooit geweld gebruiken derhalve )
of de klus duurt uren langer dan gedacht....

Er zijn zoveel variaties....

De documentatie kan niet all mogelijke combi's afdekken.

Mogelijk zit er een beugel in de weg van iets anders wat alleen dit motor type heeft.

Zo heb ik een open bakje onder de myway navi en de docu rept alleen van de demontage van een afsluitbaar bakje (dat was zo in de tijd van de RT4). Dat open bakje gaat toch echt anders los (naar blijkt met grof geweld). Gelukkig kon Brian me dat vertellen....

Ik vind het wel een beetje jammer dat je naar aanleiding van één uitgevoerde reparatie met behulp van een handleiding die meer dan 10 jaar geleden is geschreven deze conclusie trekt.

Beroepshalve zie ik tientallen reparatiemethoden van de hand van de fabrikant. Ik deel de conclusie die jij trekt absoluut niet. Vaak zie je zelf wel mogelijkheden om het op een andere/snellere manier te doen, dat is wat anders, Dat de fabrikant niet in staat is deugdelijke omschrijvingen te leveren is sterk overdreven.
Niet dat er nooit fouten in staan, dat zeg ik ook weer niet. Maar het is goed werkbaar.

Over de motivatie om dingen te doen kun je twisten:
De reden bijvoorbeeld dat het rechter binnenscherm verwijderd moest worden is:
Een enkele keer moet de motor verdraaid worden om de prise-as goed in de koppelingsplaat te laten vallen.
Jij staat onder de auto met de versnellingsbak op een kriksteun, de bak gaat er niet goed achter, je roept even een collega om de motor te verdraaien (via de rechter wielkast) waar jij alvast een sleutel 22 op de krukas hebt gezet...

Jij vindt dit onzin blijkt uit je verhaal, ik geef je gelijk, ik doe het nl ook nooit dit lukt ook wel zonder binnenscherm weg te halen.
Evenals het laten zitten van de bsm en de bijbehorende bak, dat doe ik ook niet, maar er zitten wel voordelen aan om het wel te doen. Alleen wij besluiten in onze wijsheid dat wij dat ook wel kunnen zonder demontage van die zooi

Dat er meerdere en soms snellere wegen naar Rome leiden is mij bekend. Het stoorde mij dat er onderdelen werden benoemd die er niet waren en dat er onderdelen niet werden benoemd die er wel waren. De documentatie was op VIN gezocht. De leeftijd van de documentatie maakt denk ik niet veel uit, die zal geschreven zijn toen de zaken actueel waren. Voor mijn werk schrijf/schreef ik ook vaak genoeg handleidingen voor de- en montage en onderhoud en dan werd er wel van je verwacht dat je niet hele episodes uit je duim zat te zuigen.
Ik zit er verder ook niet zo mee, kan door de bomen het bos zeker nog wel zien, maar wilde alleen de opmerking voor anderen plaatsen om NIET blindelings op de documentatie te varen........

Blindelings is nooit goed, uiteraard.
Dat zegt zelfs/ook een TomTom

Het blijft een handig hulpmiddel, je moet je verstand blijven gebruiken, naar bevindt dus......

Groet,
JW