@ BJG. Die 70.000 km is wat optimistisch naar nu blijkt. Ik schatte dat ik nu zo'n 60.000 km met de michelin's gereden zou hebben. In spritmonitor kan ik precies zien bij welke km stand het zomer/winter rubber is gewisseld. Daaruit blijkt dat ik nu 55.000 km met de michelin's heb gereden. Ze waren niet nieuw bij aanschaf en zijn nu nog niet "op". Dus bij vervanging zullen ze de 65.000 km wel gehaald hebben schat ik. Ik begrijp uit jou reactie dat dit geen slechte score is.

Nee ik duw haar niet maar rijd gewoon met het verkeer mee en op vakantie met de motortrailer er achter staat de cc in Frankrijk vaak op 130. Ben verder geen scheurneus, anders had ik wel wat anders dan een 1.6 HdiF. Als ik een keer snel wil zijn pak ik de motor wel.

En dan ook op motorwinterbanden, denk ik?
http://www.autokompas.nl/2007/04/eerste ... en-getest/

Verdorie, dat heb ik ook...Plus het gevoel dat hij niet lekker spoort.

Hmmm

Dat winterbanden gevoeliger zijn voor zijwind en slechter bij regen kan ik niet onderschrijven. De afgelopen 2 winters niets van gemerkt. Gezien het open profiel en de minimum profieldiepte van 4 mm zou je juist verwachten dat wat waterafvoer betreft ze het eerder beter dan minder doen in vergelijking met "zomer"banden.

De afgelopen twee weken waarin we veel wind gehad hebben ook niets gemerkt van de zijwindgevoeligheid van de C5. (nog geen winterbanden toen) Misschien ben ik er zelf wel ongevoelig voor.

Nou, mijne doet het echt niet goed hoor..

Maar ja, onderzoek in volle gang

@ Rowi, Nee geen winterbanden voor de motor, die staat nu aan de druppellader. Ik kan de motor wel winterhard maken maar als de berijder het niet is heb je er niets aan.

Maar jij hebt ook geen break...

Zeer bedankt voor de suggestie!

Dat klopt EW, daar had ik nog niet aan gedacht. De hoge en achterkant van de break kan/zal een heel verschil maken.

@Nosmo King
Onze zgn zomerbanden zijn in feite regenbanden. Winterbanden zijn in feite sneeuwbanden en zijn door hun profiel en de lamellen in het loopvlak minder goed in staat regen af te voeren en grip te bieden op nat wegdek, zoals al tig keer bewezen is in diverse tests.



Mooi voorbeeld van remweg droog vs nat / winter & zomerbanden:


NB oud model Alpin PA2, wat ironisch genoeg meer geoptimaliseerd was naar grip bij nat wegdek

Vergelijkingen met aquaplaning of dwarsgrip onder dezelfde omstandigheden laten een soortgelijk voordeel zien voor de zomerbanden.

Die 4mm minimum kan je ook andersom uitleggen:
bandenfabrikanten weten dat bij 4mm winterbanden hun nut verliezen,
1) omdat ze dan geen grip meer hebben op sneeuw waar ze voor ontworpen zijn
2) omdat ze dan op nat onder een kritieke waarde komen.

Zomerbanden hebben hier geen last van, hun droge eigenschappen (ook bij kou!) worden alleen maar beter bij weinig profiel, hun natte eigenschappen zijn pas kritiek onder de 2mm profiel.
De wet zegt overigens 1,6mm. Zomer of winterbanden.

Winterbanden opruiming!!

http://www.profiletyrecenter.nl/DisplayLibraryPage.aspx?pageName=Goodyear_opruiming_2011

Nutteloze maten voor de C5 ....

rolftw je kan hem ook bij mij ophalen de krik en de pootjes

heb ook een moment sleutel

De winterwielen (voor de andere auto) liggen voor het pakken in de berging.
Niet door mijn voorspellende gaven van het weer, daarvoor vertrouw ik volledig op Harma, Willemijn, Marjon, Mieke, Helga, Margot, Monique en Helga, weerMANNEN vind ik minder betrouwbaar, het is slechts luihuid, pure luiheid.
Vooralsnog goed gegokt.

Straatpraatje: Er zijn straks geen zomerbanden meer te kopen. Iedereen heeft zich volgekocht met winterbanden en de opslag laat nu geen ruimte voor de zomerbanden die we straks wel echt nodig hebben.

Ronald