Maar even een nieuwe topic gestart, omdat het winterbandentopic al aardig "vol" zit.
Ook voor mij is er overigens geen discussie over of winterbanden nu nuttig zijn of niet. Volmondig kan ik hier namelijk ja! op antwoorden. Ik heb hier goede ervaring mee.

Afgelopen jaar zijn mijn wielschijven en handremkabels vervangen omdat de auto behoorlijk trilde bij hoge snelheden en stevig afremmen. Bij de C5 is dit echt een euvel en remschijven en handremkabels vervangen gaat vaak samen.

Vorige week heb ik er mijn 16 inch winterbanden op Star Performers met stalen velg opgelegd. Benieuwd hoe dat zou rijden, omdat de schijven en kabels zijn vervangen toen de 17 inch lichtmetalen velgen op Michelins eronder lagen.
Bij de 17 inch bleef de auto nog wel iets trillen bij snelheden rond de 110 en bij afremmen, maar dat zou te verklaren zijn door het feit dat ze niet Citroën-origineel zijn.

Toch valt het mij tegen dat de auto ook nu op deze winterbanden wat blijft trillen, bij stevig afremmen juist meer zo het lijkt.

Een euvel waar ik me maar gewoon bij moet neerleggen of kan het aan iets anders liggen? Verschil in bandenmerk misschien??

Het bandenmerk kan zeker uitmaken, maar als je zelf merkt dat het extra duidelijk optreedt bij sterk afremmen is het ook niet onlogisch om te veronderstellen dat de remschijven niet goed vlak (meer) zijn.

Overigens heb ik mijn C5 nog steeds niet goed trillingsvrij kunnen krijgen, en ik heb inmiddels begrepen dat onbalans een kwaal is wat bij sommige C5'en echt niet oplosbaar lijkt zonder zeer drastische maatregelen (aandrijfassen vervangen en wat dies meer zij).

Je moet bij een C5 erg ver gaan met balanceren om het goed te krijgen. Een gemiddelde garage heeft niet nauwkeurig genoege apparatuur hiervoor (<10g onbalans) . Ga naar een echte bandenspecialist (niet een fastfitter) en die zal er vast nog wel wat onbalans uit kunnen halen. Die kunnen ook superbalannceren (optimaliseren van band tov velg om loopvlak oneffenheden zo veel mogelijk te eilimineren) en kijken of je velgen wel voldoende recht zijn.
Mocht dat het niet verhelpen kun je nog op zoek gaan naar een firma die banden "aan de wagen" balanceert , dan neem je onbalans in de totale aandrijving mee (ook aandrijfassen).

Ben blij dat de C5-3 weer helemaal 100% trillingsvrij is te krijgen , wat een genot

Ik zou dus aanraden om ze echt goed te laten balanceren ( een kunst, zeker bij sommige C5'jes ) , en zoals Maarten al aangeeft, de ene band is de andere niet ...

Remschijven zijn pas vervangen, dus daaraan lijkt het niet (meer) te liggen. De 17 inch zijn een keer totaal uitgebalanceerd dus band op velg.

Misschien laat ik dat ook nog even doen bij de wintervelgen. Wellicht scheelt dat iets......

@exroosje
Ik heb op mijn C5 toch al heel wat balanceerpogingen laten doen, inclusief balanceren door de hoogteslag van de band t.o.v. de velg te optimaliseren, balanceren op 1 gram, balanceren aan de auto... maar trillingsvrij is hij nog nooit 100% geweest.

Wél heb ik gemerkt dat de bandenspanning ook een sterk effect heeft. En als je wieldoppen hebt kun je schrikken hoeveel onbalans daar in zit. Rijd dan maar eens een keer zonder wieldoppen en voel het verschil.

Ik heb overigens sterk het gevoel dat de trillingen ook samenhangen met de hoogte van de wagen. Als ik op een moment de 110 bereik (en dus de wagen iets zakt vanwege de HA3) treedt ook de trilling op. Ik heb het idee dat die dan opeens onder de 110 ook zit (de wagen gaat 'pas' bij <90 weer 'omhoog').

Het trillen op snelheid is m.i. iets dat afbreuk doet aan het comfort, maar niet iedereen is er even pietlut mee als ik

(sorry Nibrus, ik wil je topic niet kapen hoor )

Geeft niets hoor Maarten. Zo'n pietlut ben ik namelijk ook, omdat de rest van de auto zoveel comfort geeft!

Als je het inzakken op snelheid (10 à 15mm) kunt merken, dan zou ik ook de ADALs verdenken. Die kunnen sowieso voor vervelende symptomen zorgen (gebrekkige koersvastheid etc.)

Aha?
Dan mag de garage over 2 weken bij de beurt ook de ADALs eens aan een inspectie onderwerpen.

En wat wordt er dan precies bedoeld met ADALS?

Achterste Draag Arm Lagers...

De lagers waar de draagarmen achter omheen draaien...

Maar 100dkm is daar wel wat vroeg voor.

Kijk, zo leer je eens wat! Dus mijn ADALS na laten kijken is nog niet nodig?

Toch maar laten (geheel) uitbalanceren?

Dat lijkt me het eerste om te proberen (en bij een goede bandenboer) al was het alleen maar omdat dat veel goedkoper is

Op mn vrije middag maar eens t woord bij de daad gevoegd: de bandenboer (tyrecentre) gaf echter aan dat t "probleem" niet door onbalans kan komen. Volgens hen ligt het aan de remschijven die kromgetrokken kunnen zijn. Echter, deze zijn bij mij 3 maanden geleden vernieuwd. De winterbanden zijn vorig jaar uitgebalanceerd.
Volgens hen staat de C5 niet bekend om onder de auto uit te balanceren.

Hmmm, ik zet r mn vraagtekens bij.....