Bedankt voor de vele reacties, niet verwacht zoveel reacties te krijgen

Gevoelsmatig zou ik graag in een automaat rijden, voegt qua comfort veel toe.
Maar verstandiger zou het zijn een handbak te kiezen qua verbruik, en het feit als ie stuk gaat ben je goed aan de beurt. Het eventuele vermogensverlies lig ik niet echt wakker.

Een paar andere vragen wel over de aanschaf van m'n auto, maar niet zozeer over de automaat:

Ik begrijp dat de PH3 niet alle modellen een hydroactive veersysteem aan boord hebben.
Hoe zit dit bij ph1/2, en hoe is dit te controleren? Niet altijd goed zichtbaar op de foto.

Zag ook enkele leren uitvoeringen, zijn er ervaringen met kinderstoeltjes op de leren bekleding?

Groet John

Ph1 en Ph2 hebben allemaal Hydractive 3.

Alleen niet allemaal Hydractive 3+ (herkenbaar aan de sportknop bij de hoogteregeling)

John, bij Ph1/2 is alles HA, no worries, die wokkels hebben ze er pas later bij verzonnen
Je klinkt als een automatenman. Prima, het heeft voordelen die voor jou zwaar wegen.
Koop je een Ph1/2 met 2.2 diesel of 3.0 benzine krijg je de ZF bak, anders de AL4.
Wees zeer alert bij het proefrijden. Opschakelen en met name terugschakelen mag je zachtjes voelen, maar het mag geen ´bonk´ zijn.
Als je een C5 koopt met meer dan 120-150k, laat dan vrij snel een bakoliewissel doen. Niet bij de verkoper als het een handelaar of niet-Citroën garage is en eigenlijk ook niet bij elke Citroën-dealer zou ik zeggen, maar dat is discutabel.
Veel plezier bij het uitkiezen van je C5



Gr. Ronald

Handbak kan ook stuk hoor ( enkel de reparatie is dan voordeliger ) , laat daar je keus niet vanaf hangen ...
Maak vooral een uitgebreide proefrit met beide varianten, en zoals Ronald al aangeeft, kijk iig dat de automaat netjes schakelt, ...

Kinderstoeltjes en leer zie ik geen obstakels, sterker nog, als er eens wat overheen gaat en je maakt het gelijk schoon heb je ook geen last van (chocomel)vlekken b.v.

Suc6

Kinderstoeltjes en leer is geen combi waar ik me zorgen om zou maken.
Als je zeker wil weten dat de stoeltjes het leer niet beschadigen, gewoon een badstof handdoek tussen stoel en bank gebruiken.

Enne die chocomelvlekken: bij ons zijn de hoezen om de stoeltjes 100x zo vaak vies dan de bank...

Persoonlijk vind ik de koppeling van de C5 handbak vrij zwaar in vergelijking met andere auto's, en als je veel file rijdt kan dat vermoeiender zijn. Ik ben er aan gewend hoor, maar ik zou een volgende keer een automaat zeker overwegen, juist vanwege het filerijden.

Ik heb gisteren twee proefritten gemaakt in een C5 automaat.
Het was zeer aangenaam, geen onnodig geschakel alles overlaten aan de auto.
Ik ben er dus wel uit dat het een automaat gaat worden, ben wel gemaakt voor dat stukje comfort.

De eerste proefrit, was een fijne auto en schakelde soepel technisch gezien niets op aan te merken. Maar gezien de relatief lage kmstand, zag de auto er gebruikt uit.
Kleine deukjes en redelijk veel krassen in het plaat werk, in het intereur zaten de nodige gaten.
In het kader van het oog wil ook wat, hebben we deze van ons lijstje gehaald.

De tweede proefrit, hebben we na een paar kilometer afgebroken, de auto reed prima, schakelde soepel maar gaf op het display "Storing automatische versnellingsbak".
Bij terugkomst is de eigenaar mee geweest, en hebben we de storing niet meer gekregen.
Verder werkte de airco niet goed, linker zijde van de auto was warm en de rechterzijde was koud.
En een achter raam was niet helemaal fris.
Dat achteraam zou samen met de airco worden gerepareerd, en op de versnellingsbak konden we 3 maanden volledige garantie krijgen

Is dit een groot risico? 3 maanden volledige garantie steld mij wel gerust.
In die tijd wil ik de olie laten vervangen, en storingen uitlezen. Ik heb op het forum even gezocht op dat onderwerp, het zou kunnen worden opgelost door een olie wissel en software update.
Anders zouden er klepje moeten worden vervangen, en dat zou onder garantie vallen.

Meningen/suggesties?

Je zou kunnen zeggen, en zijn genoeg auto's te koop. Maar als je veel eisen hebt, zoals break, diesel, automaat en juiste km/leeftijd verhouding wordt de spoeling wel wat dunner.

Groet John

Zelf zou ik daar toch niet voor gaan, ik rij nu al dik 10 jaar automaat ( allemaal citroens ) en heb die storing nooit gezien bij een C5 in mijn bezit, ik weet dat het wel eens kan voorkomen, maar toch .... meestal duidt dat op meer, zeker bij een C5 ...
Bij b.v. een Xantia automaat had ik die storing nog voor lief genomen , is ook de enige keer dat ik hem gezien heb, en dat i.c.m. een AL-4 .

Ik denk dus aan b.v de solenoid klepjes die vervangen dienen te worden, dure grap ...
Achterraam is oninteressant geen reden om een auto te laten staan, verder wat betreft de airco, heeft daar niets mee te maken, echter de mengmotor is kapot als hij links/rechts niet gelijk is

Persoonlijk zou ik mij niet blind staren op leeftijd en kilometers, zegt helemaal niets ...eerder op gedaan onderhoud, historie ...

Storing automatische versnellingsbak?
Was het een C5 met de AL4 bak, dus 4 automatische versnellingen?
Dan is de kans groot dat er te weinig druk is in de bak. Een bekend probleem en voor een 500 euro op te lossen door 2 klepjes te vervangen. Incalculeren dus??
Maar kan ook wijzen op andere problemen natuurlijk. Toen ik de melding kreeg zijn de klepjes vervangen en was het probleem over.
Johan

Ik heb die storing meerdere malen gehad als ik de bak in vooruit zet terwijl de auto nog achteruit van de oprit rolt (of andersom natuurlijk.)

De melding is dat geval gelijk weer weg en er is niets aan de hand.

Als de klepjes vervangen moeten worden merk je dat aan het schakelen, dat klapt dan flink vooral bij accelereren en dan (automatisch) terugschakelen.
Dat geeft overigens geen foutmelding.

Die kachel zal het bekende mengmotortje wel zijn.

Als je ons laat weten wat voor type motor/bak het is kunnen we wat duidelijker zijn.

Je moet bij een auto van 2.000eur wel een paar honderd aan achterstallig onderhoud incalculeren, maar dat wil niet zeggen dat je bij aankoop een zeker gebrek van een paar honderd moet accepteren.



Ongeveer een kwart van alle Diesels is automaat (2.0 en 2.2) daarvan is ongeveer de helft break. Je zou hier een te koop gevraagd kunnen proberen, om een ander lid aan te moedigen voor een nieuwe (2e hands) te gaan.

klik ...

Met als max. 5K al meer dan 80 stuks ...

De auto waar ik eerder over sprak is een 2.0 HDI met 4 versnellingen (AL4?)

Wat is een reeele kmstand, zodat ik nog een paar jaar vooruit kan?

Ik heb mijn 2.2 HDi automaat bij dik 340K verkocht, was geheel probleemloos ( nog steeds trouwens bij de nieuwe eigenaar )
Ligt een klein beetje aan hoeveel km p/j ... maar boven de 2 ton zou ik zelf niet erg vinden mits het onderhoud maar aantoonbaar is en fatsoenlijk.

Een 2.0 HDi heeft idd een AL-4 en soms last van eerder genoemde klepjes ..
DB wissel bij deze oudere HDi'tjes ligt op 160K ( waterpomp & spanrollen meenemen ) hou hier iig rekening mee

Een lekkere diesel gaat zeker tot aan de 4 ton mee......

Het is gelukt, we hebben vandaag een C5 gekocht!!!

We liepen er ineens tegen aan, een ice blauwe break uit 2003 (automaat).
Vanmiddag wezen kijken, zag er prima uit aan de buitenkant zat er hier en daar wel een klein butsje in, maar daar hebben we doorheen gekeken.
Bij de proefrit geen gekke dingen tegen gekomen.

Het was een lang rit naar huis, maar zo hebben we haar meteen goed kunnen uitproberen.
Combinatie van cruiscontrol met automaat is fantastich, snelheid herstellen doet ie bijzonder vlot.
Het is een heerlijke auto, waar ik me de komende periode mee mag vermaken.
Binnen kort even een afspraak maken bij de dealer voor een versnellingsbak-olie wissel.

Groet John