nou wat eerste vindsels..

http://www.autowereld.nl/citroen/c5-bre ... tails.html
http://www.autotrack.nl/tweedehands/citroen/c5/7937454


zomaar 2

maar wat me wel opvalt is dat het binnenwerk er net zo uit ziet als bij een 407 (peugeot ).. geinig..

Het komt helaas in Bovag land voor dat de handelaren een loopje nemen met hun eigen voorwaarden.

Dat roept de vragen op:
-wat stelt dat Bovag nu helemaal voor?
-wat voor handelaar houdt zich niet aan de eigen voorwaarden?
Je moet het sowieso niet accepteren.

NB de p407 is grotendeels gebaseerd op de C5.

Nu je het toch over de centen hebt de wegenbelasting voor een diesel is wel veel hoger dan voor een benzine uitvoering en ook iets hoger voor LPG G3, ook de verzekering het verbruik en de pompprijzen van de brandstoffen verschillen. Wat wil je nu? Volgens mij kunnen we jou financieel geen advies geven hooguit onze ervaring met de techniek delen. Ga op je portemonnee,waar heb ik hem voor nodig en je gevoel af en laat hem vooraf keuren als je wantrouwig bent. Wat dealers betreft minder ervaring in Maastricht maar je wil hem toch het liefst bij je buurman kopen heb ik begrepen,doen dus.

tja.. lpg is financieel stukken aantrekkelijker maar we hikken een beetje tegen de slechte ervaringen die we her en der horen over de betrouwbaarheid van de installatie..

Qua aanschaf.. hoeft niet bij de buurman maar ik ga geen 2 uur rijden.. dus als mijn garageman hem event. wil aanschaffen dan ben ik blij.. maar goed.. daar gaan we nu niet vanuit natuurlijk..

We zijn nu vooral aan het zoeken.. en het viel me op dat het ene type c5 qua achterbank een mooie vlakke bank had en geen naad in het midden en er zijn types waar er dus wel een dikke naad zit.. en dat willen we dus niet.. pff. wie zei ook al weer dat een auto kopen leuk is

Ga je toch even met je naad naar een bekleder,probleem opgelost. Degene die zeggen dat LPG onbetrouwbaar is zijn meest mensen die er geen ervaring mee hebben en het gebruiken om op te koken. In het verleden vele auto's gereden met LPG G3 installatie en nooit grote problemen gehad. 2 uurtjes rijden naar Brabant en je ziet mooie en goed in alle uitvoeringen staan. Tja je moet er zelf iets voor doen ze komen ze thuis niet aanbieden. Benieuwd wat je nog meer voor problemen ziet bij het aankopen van een C5 break - misschien te lang of de machtige vering?

Wat bedoel je met 'naad' .... naar mijn mening zijn alle achterbanken hetzelfde (berline & break) , hooguit ander stofje e/o leer ...

Dikke naad? Alle C5s hebben achter drie zitplaatsen, incl driepuntsgordel en hoofdsteun. Maar die middelste zitplaats is wel iets smaller en vlakker gevormd.

Of bedoel je de neerklapbare middenarmsteun?

Toch is het wel een beetje kort door de bocht om iedereen die LPG kritisch aanziet, voor doemdenker te verslijten.
Zeker, LPG is goedkoop en redelijk betrouwbaar. Maar, lees de verschillende ervaringen van LPG-rijders alhier en kom tot de conclusie dat LPG niet probleemloos is. Is helemaal niet erg, zolang je je daar van bewust bent, en mee incalculeert dat er extra kosten in de vorm van bijvoorbeeld een pomp op je pad kan komen.

Nee, neem dan een diesel.

Die zijn pas probleemloos (not)

Deze discussie is m.i. nutteloos, kies waar je je goed bij voelt, alle auto's hebben zo hun specifieke 'probleempjes' ...

Precies Menno,

@Claire,
ik heb ervaring met diesel: veel koppel , laag verbruik, maar ook trager, hogere belasting,
heb nu een LPG-G3: smeuiigere motor, goedkoop tanken, stillere loop, maar ook tank in de achterbak
dus voor allebei is wat te zeggen.
Heb nooit problemen met diesel gehad,
en ook niet met LPG.
Mijn voorkeur: diesel, vanwege het hoge koppel en de auto is " lui " te rijden,
past beter bij m'n persoonlijkheid
oftewel je moet een persoonlijkheids onderzoek ondergaan
en dan de bijpassende C5 kopen

Beste Claire,

Ik ben één van de kritische LPG rijders. Waarom kritisch? Omdat ik zelf herhaalde problemen heb gehad met de fa. VIALLE. De pompen welke zij (als enige) inbouwen zijn slijtgevoelig en onderhoudsonvriendelijk. Afhankelijk van de gekozen oplossing om dit te repareren ben je meestal tussen de €150 en €750 per pomp kwijt. Ik had in 255.000 km 4 pompen nodig. Op de pompen na(als je een VIALLE hebt) rijdt LPG-G3 uitstekend en probleemloos.

Daarvoor heb ik zo'n 6 jaar de klassieke (dus wegenbelastingdure) LPG, wat diesels en weer LPG (nu G3) gereden. Geen kwaad woord en geen enkel probleem.
Inmiddels alweer 6 maanden en 20.000 km een spiksplinternieuwe LPG-G3 installatie GEEN VIALLEin laten bouwen in een jonge occasion C5.

Ik kan je dus, uit de grond van mijn hart, een LPG-G3 aanraden (al ingebouwd of een nieuwe installatie achteraf, €1750 bij een gerenomeerde installateur).

Het hangt geheel af van het gebruiksdoel van de C5 en het aantal kilometers dat je jaarlijks draait of het interessant is. Maar met de huidige prijzen is het dat al snel.

Mocht je een keer de boel willen zien, laat het effe weten. Dan kan je de wagen + LPG-G3 zien. Tussen Amsterdam en Dordrecht in West-Nederland valt er altijd wat daarvoor te regelen.

Dat heb je mij niet horen zeggen.

Er zijn voor- en nadelen aan beide zijden, en mijn doel is juist om iemand een realistisch beeld te geven en zich niet te laten blindstaren op de lage brandstofkosten.

Dus leg me geen woorden in de mond...

Als jezelf al wat twijfels hebt, dan is het je nu inmiddels wel duidelijk neem ik aan succes met je keuze, ik ben wel nieuwsgierig waar je nu naar neigt....

Bijna 270000 KM met een C5 2.0 break op een vialle LPG G3 installatie met alleen maar het onderhoud dat er eens aan moet gebeuren. Dus voor mij is gas meer dan op te koken je kan er ook hardstikke goed mee autorijden