Schaderijders in jullie wijken : Trekhaak of niet, als er een eikel in de andere auto zit veroorzaakt ie toch wel schade bij je. Daar heeft die trekhaak weinig mee van doen.
Je hoeft tenslotte niet aan een boom te hangen om een eikel te zijn.

Ikzelf heb sensoren die ook met trekhaak werken (broer van JO) en gebruik die ook. Ik houd net zo min als jullie van die 'boem-is-ho' rijders en heb lang genoeg op plekken gewoond waar ik ook van die mooie deukjes in de nummerplaten kreeg.

Total-Loss/C5 ontzet : Lichtere botsingen vangt het montageframe van te trekhaak op, bij zwaardere is je C5 ook zonder trekhaak ontzet, dus dat maakt effectief weinig uit.

Bij mij is het al jaren bescherming tegen idioten aan de achterzijde of bescherming op parkeerplaatsen geweest als er weer eens eentje teveel achteruit kwam.

Er is nog een reden om voor een vaste trekhaak te kiezen t.o.v. een demonteerbare: de kwaliteit van de koppeling.
Je zou zeker niet de eerste (noch de laatste) zijn die problemen heeft met het aan- of afkoppelen van de haak. En ik zou dan altijd een beetje met het gevoel blijven zitten dat als dat al zo lastig en omslachtig is, de haak wel voldoende vertrouwen geeft om er 1000kg of meer mee te trekken.

Je begrijpt: ik heb een vaste haak achter de Break, ook al wordt ie slechts 4 of 5x per jaar gebruikt. Parkeersensoren zijn geen probleem, want ik heb mijn set zo ingebouwd dat hij de haak net niet ziet.

@ Maarten, duidelijk verhaal. De slechte ervaringen met afneembare haken moet je echter met een korreltje zout nemen.
Het slecht kunnen omgaan met een afneembare trekhaak komt nl vaak door :
- Merk Oekiboeki/Slecht product van goed merk.
- Slechte montage (bv bouten fout gemonteerd)
- De handleiding niet lezen
- Het (ont)koppelen nooit getest te hebben
- Het vaste gedeelte en de haak niet onderhouden
en is slechts in een enkel geval terug te voeren op slechte haken

Het is soms net als met computers, iedereen kan er eentje kopen, maar er mee om kunnen gaan (vooral als er iets mis gaat) ho maar (en volgens mij kan je op de plaats van het woord "computers" heel veel andere dingen invullen) .

Bij een afneembare haak heb je per definitie een extra mechanisme wat kapot kan gaan of speling kan geven. Als ik een zware caravan zou moeten trekken met een stabilisator er op dan zou ik potentieel wel een vaste haak overwegen.

Gelukkig hypothetisch, want een caravan is niet mijn ding. Ik heb dus een afneembare.

Een paar andere overwegingen:
Die haak lijkt bescherming maar is stiekem een overbrugging van je kreukelzone achteraan. Immers zit rechtstreeks aan je chassis vast met sterk staal. Daar gaat de zorgvuldig uitgedokterde botsingsbescherming.

Je veroorzaaakt veel meer schade bij je achterligger, als je aansprakelijk bent (bv omdat je achteruitrijdt) kost je dat dus ook meer. (En eigenlijk zou je altijd aansprakelijk moeten zijn voor de extra schade die je veroorzaakt)

Een afneembare haak kost qua inkoop zo'n 100 € meer (al zit het geld vooral in de montage en de dradenboom, vreemd blijkt bij trekhaak inbouwers vaak een groter prijsverschil)

Parkeersensoren en trekhaken gaan meestal niet samen (al kan het ook wel goed gaan, maar garantie vooraf heb je niet.)

Een trekhaak is lelijk (maar dat is een kwestie van smaak en bij een break past ie beter als bij een berline)

Een afneembare haak is nutteloos als ie thuis in de garage ligt als je hem nodig hebt. De mijne kan ik overigens in mijn reservewiel goed kwijt.

Veel vaste trekhaken zijn ook afneembaar doordat de kogel slechts met een paar bouten vast zit aan het frame. Als je je trekhaak erg weinig gebruikt is dat ook een optie (zie je in het buitenland vaak).

Keuzes Keuzes Keuzes

Dat is waar... maar geldt dat niet voor zowel een vaste als een afneembare trekhaak? Hét verschil tussen de twee is ca. 10 cm haak, maar de constructie aan de achterzijde van de auto is nog steeds aanwezig, ook als je de haak demonteert. De metalen balk zit nog steeds vrijwel direct achter de bumperlijn aan het chassis vast. De kreukelzone wordt dus sowieso met een trekhaak aangetast in zijn effectiviteit, of je nou een vaste of afneembare haak hebt.

En inderdaad, mijn haak zou ik er af kunnen halen door 2 bouten los te maken. De constructie blijf je echter altijd zien, en het aansluitcontact zit met dezelfde bouten vast, dus esthetisch is het verschil niet erg groot.

Ik heb nu een afneembare trekhaak gevonden op MP van bosal met kabelboom en 13 poligestekker van 2009 voor 150 euro!!!

Nu moet ik hem er alleen nog onder laten zetten wat ben je daar gemiddeld voor kwijt ???

pas op !!

mijn zoon heeft vorig jaar ook een trekhaak plus kabelboom gekocht op marktplaats
heeft in het eerste pakket alleen de kabelboom aangetroffen ,want de trekhaak zelf zou nagestuurd worden
hij zit er nog steeds op te wachten ,en het geld is weg

ik zal hem vanavond even vragen bij wie en waar hij dit heeft besteld
ik PB je dan wel even

Ik ga hem ophalen in hoofddorp dus als er iets niet klopt zie ik dat meteen in ieder geval bedankt voor de waarschuwing..... als ik er niks aan heb dan wel iemand anders hier !!!

oke
beter voor niets gewaarschuwd dan getild worden !

Dat zeker !!!

Definieer "Lichte" en "Zware" botsing svp...

Bij mij kwam er bij een stoplicht iemand met 60-70 achteraan m'n kofferbak inzeilen...
Schade leek mee te vallen, maar ik kreeg rechstacher het portier niet meer open, en linksachter niet meer dicht..

Ik geloof niet dat dat zonder trekhaak ook het geval zou zijn geweest... Ok, dan was het nog een fikse schade geweest, Bumper + acc. en een kofferbakdeksel, flink uitdeuken van de achterkant, maar totall loss ?

Dit is een bekend gegeven waar we een paar jaar geleden al uitgebreid over gesproken hebben.

Bij een aanrijding van achteren wordt de klap opgevangen door de kreukelzone.

Door de montage van een trekhaak heb je die hele kreukelzonde "stijf" gemaakt en uitgeschakelt.
Daardoor reageert de achterkant bij een aanrijding als een massief geheel en knikt de bodemplaat net achter de deuren.

Ik wil niet vervelend zijn, maar ook zonder trekhaak, zou er veel schade zijn.

Er wordt met een snelheid van 50/60 km gereden, de impact wordt verdubbelt, door dat de ene stil staat.
Dus krijg je een klap van om en na bij de 90 km

Zou dus knap zijn als men dan enkel wat blik schade zou overhouden

Leg dat eens uit, dat verdubbelen?

Als jij stilstaat en er komt iemand met 50 km/u naar binnen zetten bij jou, waarom is de impact dan 2 keer zo hoog?

De energie-inhoud van die auto, die met 50 km/u rijdt, moet afgebouwd/vernietigd worden. Dat gebeurt in zijn en jouw kreukelzone.
Daarmee is er meer "afbouw-lengte" beschikbaar dan wanneer hij met 50 km/u tegen een betonnen wand gebotst was, zíjn schade zal dus kleiner zijn.

Groet,
JW

Juist dat verdubbelen heeft alleen naam als je beide met een snelheid komt aanrijden....!!!als je dus beide met 50 KMp/u rijd komt de klap aan als 100KMp/u maar alleen als je op elkaar in rijd niet al je beide dezelfde richting op rijd en je rijd achterop de ander....