uiteraard Menno hij moest het met de baas overleggen.

dus denk wel dat het goed komt. toch

Ik weet eigenlijk niet of het met de C5 ook moet maar bij de xantia is het bij mij de eertste keer ook goed mis gegaan met het uitlijnen omdat ze het niet met draaiende motor (vering op druk) gedaan hadden.
Ik heb toen wel nieuwe banden gekregen overgens.

Kee, klinkt goed Edwin ...

klussie

zal dit uiteraard meenemen en er met mijn neus bovenop staan wat ze allemaal doen want een ezel .... je weet de rest

In principe wel ja, het is essentiëel dat de auto op de juiste hoogte staat voordat er iets gemeten kan worden aan de uitlijning. Daarnaast, zoals al in talloze uitlijndraadjes naar voren is gekomen: aan de uitlijning is totaal niks te doen, behalve de sporing voor en die gaat alleen maar uit het lood als je de boel los hebt gehad (zoals in dit geval)

Met de hoogte gaat het meestal fout met "uitlijners". Als ze al de hoogte kunnen meten/instellen kunnen ze dat niet met de motor draaiend. De rest is dan ook onzinnig.

Ik begrijp een ding niet of ik zie iets over het hoofd.
Je zegt dat de reserveband een nieuwe band is, en dat deze door de anwb erop is gezet.
Als je de bij het tankstation de band wilt oppompen zie je dat de binnenkant geheel is afgesleten.
Hoe is dit mogelijk in die paar kilometer rijden?
Of het wiel zit niet goed en heb je een erg groot probleem of ze hebben de reserveband niet vernieuwd en gewoon laten zitten. Kijk eens op de rekening of ze 4 of 5 banden hebben berekend.

Ik controlleer het reservewiel eens in het half jaar en zorg dat er 3,0bar druk op zit, als ik dan de band voor of achter moet gebruiken is door alleen druk weg te laten de juiste druk te verkrijgen.
Ik hoef dan niet naar de pomp om de band op te pompen.

sorry jos lenssen dat het niet goed overkwam, maar de lekke band en de linker waren zo afgesleten. niet de reserve, en ja ik had hem niet gecontroleerd op druk en deze stond dus op 2.1 bar.

hoop dat het nu duidelijk is

Ok, ik schrok al. Ik dacht of hij heeft een groot probleem of ze hebben hem een band teveel in rekening gebracht.
Reserveband regelmatig controleren op druk is makkelijk met bandenwissel, je hebt alleen een drukmeter nodig.
Ik vind het raar dat de monteur van de anwb de band niet op druk heeft gebracht, zij hebben een compressor in de auto.

Persoonlijk doe ik de banden van de auto 0,3bar meer geven dan de fabrieksopgave, ik vindt dat de auto dan beter op de weg ligt en is ook nog zuiniger.

klopt jos maar ik had erge haast en heb mijn banden ook voor op 2,5 bar staan ivm alle seizoen banden.
maar als het goed is komt het helemaal goed ( hoop ik althans)

Nou in ieder geval veel succes.
Ben wel benieuwd wat de oorzaak hiervan zal zijn.

Ik had van de week ook een lekke band, rechtsvoor, er zat een grote schroef in. Bouten waren inderdaad niet los te krijgen, maar met een geleende kruissleutel wel. Daags erna dus gelijk een stevige kruissleutel gekocht, want het boordgereedschap is wat dat betreft niet veel soeps.

Na het monteren van de reserveband trilde het op de snelweg ook bij mij. Kennelijk is de C5 daar erg gevoelig voor, maar hier bleek het gewoon balanceren van het reservewiel te zijn. Bovendien was de reserveband van Michelin en nieuw en de voorbanden van Goodyear en niet meer nieuw. Daar had de auto last van.

Inmiddels zit de gerepareerde Goodyear er weer op en het trillen is weg en de auto spoort weer goed. Wat voor verschil een bandje kan maken!