Fluiten stuurlijnen? Stotterig rijden

[mishendr]

Nadat ondertussen een heel arsenaal problemen bij mijn 6 mnd "nieuwe" (2003) C5 is opgelost, staan er nog een paar open. Tot op heden heb ik nog niet kunnen genieten van het fijne C5 rijden, tegendeel, ik rijd met veel tegenzin in de auto....

Wat nu openstaat, kan niet door de dealer (meer) opgelost worden, aan de ene kant omdat die geen probleem ziet, en aan de andere kant omdat de garantie voorbij is.

1) - gefluit bij het stuur. Ik geloof dat dit de stuurlijnen o.i.d zijn, is mij verteld op de C5 dag bij J.O. Is dit op te lossen? Boven pm 1700 RPM verdwijnt het. (PS: is niet de airco/fan/turbo)

2) - stotterig/bokkerig rijden, vooral in z'n 3 (automaat). Boven de 90km/h lijkt het weg te zijn en loopt de motor soepel. Het is een relatief klein schokje/bokje, maar voor mij uiterst irritant. Dit hoort niet zo, het lijkt wel of de motor net niet genoeg lucht krijgt. Bougies/bobines zijn al vervangen, automaat is gereviseerd (nieuwe solenoids). LPG specialist zegt dat de LPG installatie helemaal top is (na metingen).

Tsja, en dan de trage reactie van het gaspedaal. Ik begrijp dat het een C5 'ding' is, maar ik vind het niks. Is hier nou echt niks tegen te doen....?

Ik hoop dat er iemand is die mij opweg kan helpen met dat gefluit en wellicht ook het stotteren. Dat zou al weer heel wat frustratie wegnemen....

Bedankt alvast!

[Menno]

Wat betreft fluiten bij het sturen, zit er voldoende LDS in ??

[mishendr]

He Menno,

... eh LDS....?

[joopbos]

LDS is de hydraulische olie waarop de C5 'zweeft'. De stuurbekrachtiging put uit hetzelfde reservoir. Wanneer het niveau te laag staat kan dat bijgeluiden geven in de stuurbekrachtigingspomp, maar meestal is dat na een paar 100 mtr. voorbij.

Wat betreft het lichte 'stotteren': het zou kunnen dat de kanaaltjes in de hydraulische klepstoters vervuild zijn. Nieuwe olie (neem een goede kwaliteit volsynthetische olie bijvoorbeeld van Total 5W40) en een vers oliefilter kan uitkomstbieden. Als dat na een paar lange ritten geen soelaas biedt, motor spoelen met Forté en vervolgens versie olie. Welke olie zit er op dit moment in? De 2.0 is kritisch op olie...

[mishendr]

He joopbos,

Bedankt voor het meedenken. Ik ga alle punten nakijken. Die LDS vloeistof is volgens mij op niveau, maar ik ga het morgen eens goed bekijken. Het fluiten blijft overigens de hele rit, en dus vooral bij lage toerentallen, waarbij het wat duidelijker/harder wordt als je stuurt. Dus het lijkt iig wel bij het stuur te zitten.

Helaas weet ik niet goed welke olie erin zit, ik heb de auto 6mnd geleden gekocht, er destijds om gevraagd, maar nooit antwoord gekregen, helaas. Toch ga ik er eens dieper op in, bedankt voor 'op het spoor zetten'.

[Maarten]

Overigens is dat fluitje in de stuurbekrachtiging een 'kwaal' van menig C5. De mijne heeft het tussen de pakweg 1400 en 1600 toeren... en verandert bij stuurbewegingen.

Toch heb ik LDS op niveau, geen lekkages, geen problemen. Het hoort erbij denk ik.

[robb]

Mijn vorige C5 (2003) had ook last van fluitende stuurleidingen (van die zwarte flexibele hogedrukleidingen). Die zijn onder garantie in 2003 vervangen. Twee maal overigens, omdat ze bij de eerste actie toch weer de verkeerde hogedrukleidingen monteerden. Het was volgens de garage een ontwerpfout in die leidingen.

[mishendr]

Enig idee hoe duur dit zou zijn (geweest)?

[Maarten]

Redelijk kostbaar voor het slangetje dat het is. Ik geloof dat je wel rond de 300 euro zit (het is vanwege de druk 1 geheel).

Nou kan ik niet bepalen hoe erg het fluiten bij jou is of hoen erg je je er aan ergert, maar ik zou niet te snel vervangen. Ergens op dit forum wordt gesproken van mensen die 'alles' hebben geprobeerd om van dat lichte fluitje af te komen, maar er niet in geslaagd zijn.

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?t=3061" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?t=6045" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?t=3645" onclick="window.open(this.href);return false;

[mishendr]

pff...

Na een kapotte automaat, kapotte bobines (2x), kapotte gasveren, kapotte veerbol, kapotte warmeregeling (2x), kapotte wissers, radio die niet meer uit wilde, ben ik nu wel een beetje klaar met deze C5. Ik heb er nog geen dag leuk in kunnen rijden. Iedere keer is er wel wat. En dat in 6 maanden. Hij leuk zo leuk tijdens het proefrijden...

Dus, nu is alles mij teveel. Dat fluiten dus ook. Maar €300 is echt teveel.

[exroosje]

Dat bokkerig lopen, doet ie dat ook op benzine? Zo nee, dan moet je het toch echt bij de LPG installatie zoeken.

[EvilTwin]

En dat in 6 maanden. Hij leuk zo leuk tijdens het proefrijden

Viel dit niet allemaal onder de Bovag garantie?

Grote kans btw dat als je heel goed gekeken had naar die stuurleiding dat het al opgemerkt had kunnen worden. Niet dat je daar nu iets aan hebt...

vwb de slechte loop (op LPG!?) dat was toch ook al zo direct nadat je haar gekocht had:
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 72#p263172" onclick="window.open(this.href);return false;

[mishendr]

Klopt allemaal... Maar de garantieperiode is voorbij. En al die andere reparaties vielen wel daarbinnen. Verandert niks aan het feit dat de auto meer bij de garage heeft gestaan dan dat ik erin gereden heb.

En inderdaad van dat LPG in het begin, er zijn ondertussen nieuwe bobines en bougies in gegaan en een meting bij een LPG specialist geeft dat de LPG installatie in orde is. En is de garage dus klaar. Auto rijdt toch? Dat idee, en zij kunnen natuurlijk niks verder vinden (de computer geeft geen fouten). Overigens is het wel even beter geweest na al die reparaties, maar het is nooit weggeweest.

Op benzine is het minder, maar zeker ook aanwezig.

[JW-C5]

.....gevalletje klepstoters?

Groet,
JW

[BJG]

Gefluit in stuur is te wijten aan een stuurleiding (vloeistofstroom) daar is een gemodificeerde leiding voor leverbaar, met een soort restrictie er in. Het betreft de aanvoer (druk) leiding.

Het bokken dat jij beschrijft lijkt op het typische AL4 rembanden probleem, maar diagnose op afstand is natuurlijk moeilijk.

In eerste instantie is het belangrijk diagnose te stellen of de motor of de bak het probleem veroorzaakt.

Jij hebt het over reviseren van de automaat, maar schrijft daarbij dat er soleniodes zijn vervangen.
Het vervangen van kleppen is geen revisie uiteraard.