Aan alle die gereageerd hebben op mijn probleem van de C5 die niet wil stoppen ,

Hier volgt wat verderen uitleg
Ik heb niet geklust aan de auto geen radio of een andere stroom gebruiker gemonteerd .
Wat een mogelijke oorzaak is ik heb de dag ervoor de auto met hoge druk spuit schoongemaakt .
Om de auto uit te zetten maak ik de stroom toevoer naar de bobineplaat los , dit heb ik gedaan met gastoevoer waarna de auto slecht wil starten , als ik de auto op benzine zet heb ik geen startproblemen .
Reageren maar
Groet Aad

hmmm...

doet het probleem zich zowel op benzine als op lpg voor?

Loopt de auto goed op benzine als je van LPG terug naar benzine schakelt? Of heb je dan in no-time een storing uitlaatgas te pakken?

(mijn gedachtegang: als de afsluiter van de LPG niet dicht wil bij uitschakelen, wil hij ook niet dicht bij terugschakelen naar benzine en dan krijgt de auto én benzine én lpg en dus een storing)

Schoonmaken met hoge drukspuit,
De hogedrukspuit die ik beschrijf is een normaal werktuig waarmee in een wasstraat handmatig word

Die is voor het plaatwerk...

en maakt de motor ook mooi schoon hoor
ik doe het ook regelmatig (2 x jaar) alleen diesel en motor laten draaien
zo verdampt mogelijk water direct en blijft de motor gewoon (soms iets minder lekker) lopen

wel opletten dat je uiteraard niet alle tere (lees electrische) delen direct raakt

Dit lijkt me duidelijk genoeg. Degenen die desondanks, om redenen die mij voor altijd zullen ontgaan, menen dat ze met een hogdrukspuit wat onder een motorkap hebben te zoeken zijn A. knettergek en B. hebben wat mij betreft volledig recht op alle mogelijke technische en financiële ellende die maar denkbaar is tengevolge van dergelijk stupide handelen; dit heeft nl. niks met pech or whatsoever te maken

Bij mij geen water en hogedrukspuit onder de motorkap!

Ik doe het ook en geen probleem, als je wet waar en hoe je spuit, sommige delen zoals de onder plaat afzonderlijk er af en schoonmaken.
Als je door plassen rijdt wordt hij ook nat hoor, is hij echt wel op gebouwd.

Als ik het al zou doen dan met een stoomreiniger,
zeker NIET met een hogedrukspuit,
al zou je van grotere afstand spuiten,

Peter

Kom op jongens, nou is het wel duidelijk.

We weten nu waardoor het probleem waarschijnlijk veroorzaakt is.
We weten wat de gevolgen zijn.

Nou nog vinden wat het werkelijke probleem is. Dan kan dat verholpen worden en zal hij het vast nooit meer doen.

Aad,
Begrijp ik je goed dat je aangeeft dat er op benzine geen problemen zijn, of stopt de motor dan ook niet en heb je op LPG alleen een startprobleem?
Eerst zul je de eenvoudigste diagnose kunnen doen, trek het juiste draadje van het contactslot los. Stopt de motor dan wel, lijkt me het probleem in contactslot te zitten. Misschien denk ik nu te simpel en kan dit niet met de C5. Bij een vorige auto heb ik het contactslot als boosdoener aan kunnen wijzen op die manier.
Wanneer dit niet afdoende is, blijft er ergens een stroom lopen waardoor de motor of blijft draaien, of niet afsluit. Lijkt hetzelfde maar wat ik oa bedoel is dat er bv een relaisschakeling niet werkt en dus de stroom blijft lopen. Punt is dan of de hoofdstroom blijft lopen en/of de relais aansturing het probleem geeft.
Duik anders eens in de "olyslager" die je op de site kunt vinden.
Weet iemand of, en waar, een dergelijk relais zit. Op het zekeringen paneel misschien?
En anders een rondje garage voor Lexia uitlezen. Of misschien een clublid met een Lexia in je buurt?
Johan

Wel grappig dat in een draadje waar duidelijk het (fatale) nadeel van schoonspuiten naar voren komt er mensen dit massaal willen verdedigen...

Niet dat de TS daar iets aan heeft, die heeft een basisfout gemaakt en moet dat nu bekopen.
Ik zou proberen zo veel mogelijk stekkers en afdekkappen los te halen, de inhoud/wat er onder zit te drogen en op zoek te gaan naar mogelijk resten stilstaand water. Wat het extra lastig maakt is dat bepaalde zaken (zoals de Maxi's onder de BM34) effectief op z'n kop gemonteeerd zitten en dus makkelijk water vasthouden.

Omdat het de motorloop betreft zou ik beginnen met de elektriek/aansturing van de brandstof (en LPG), dan ontsteking (oa.bobinerail) dan lucht (oa.LMM) en als laatste de emissieregeling.

Ik ben bang dat je met een Lexia allerhande spookmeldingen krijgt, plus je weet niet of het de sensor of de kabel is als hij iets aangeeft. Het proberen waard, maar ik zou er niet te veel aan vasthouden.

Allereerst wat rechtzetten , wat ik een hogedruk reiniger noemde is een stoomcleaner en deze is alleen door mij gebruikt om het plaatwerk en de wielkasten te reinigen , dit heb ik gedaan bij een wasstraat .
Het niet willen stoppen van de motor is op benzine en op LPG , met als verschil dat de auto na stop zetten op LPG slecht te herstarten is .
Inmiddels ben ik bij een Citroen garage er is geen lekkage geconstateerd , verder is de komputer uitgelezen wat geen noemenswaardigen afwijking opleverde , Vooralsnog gaan ze er van uit dat er iets mis is met het kontakt , helaas hadden ze het te druk nu voor verder onderzoek dit gaat volgende week Woensdag plaats vinden ik doe in de loop van volgende week verder verslag over de afloop .

Ik wens ieder een prettig weekend en tot horens Aad