CO2 te hoog

[Biker]

Mede citrofielen. Ik heb even wat advies nodig.

Vandaag is mijn C5 break uit 2003 (LPG. 240.000 km) bij de keuring geweest. Aan de auto zelf zijn geen mankementen maar aan de co2 uitstoot des te meer.
Stationair lopen op gas of benzine is alles binnen de norm echter bij 2500 toeren loopt de co2 meter snel op naar 7 ipv 0.0?.

Of de getallen juist zijn dat weet ik niet maar dat het niet goed is is wel duidelijk. Vreemd genoeg is het verbuik op LPG en benzine wel goed, of tenminste wat ik gewend ben. 1/10 op LPG en 1/12 op benzine.

de verwachting was dat de sonde voor de cat de dader zou zijn echter dat is het niet. Kan het de sonde achter de cat zijn? Moeten de sondes bij een bepaald km stand vervangen worden?
Enig idee of we in de juiste hoek aan het zoeken zijn? Kortom ik heb nodig.

Biker

[EvilTwin]

CO
koolmonoxide: ga je dood aan
komt van onvolledige verbranding (te rijk mengsel)

niet CO_2
kooldioxide: komt van volledige verbranding
adem je uit, helpt plantjes groeien, broeikasgas,
opgelost als koolzuur zorgt het voor bubbeltjes in je champagne of cola.

[manonbridges]

Onder het motto beter goed gejat van het fiestaclub forum dan slecht bedacht:

Je zou kunnen proberen de ecu te resetten. Dit roep ik aangezien je een lagere uitstoot hebt zonder lambdasonde. Het zou kunnen zijn dat je ECU op de een of andere manier verkeerd met de sensor omgaat.

Hoe zijn overigens de andere waarden ten opzichte van de "normale" waarden? Te hoge CO2 waarde wil zeggen dat de motor meer verbrandt maar wel volledig (anders CO)

Nu een mogelijke oplossing voor de oorzaak.
dit kan vrij veel zijn, maar sommige dingen zijn eenvoudig te controleren of kosten niet veel om aan te pakken en leveren soms niet de oplossing, maar kwaad kan het zeker niet. .

- Katalysator kan verstopt zitten (gaat gepaard met weinig vermogen), dit lijkt me niet helemaal het geval. deze 'even' vervangen is een duur klusje, een katalysator bevat platinum = duur.

- foute afstelling van injectie systeem (ja ook deze kan je afstellen), te hoge brandstofdruk of vervuilde injector (een paars flesje wynns injector cleaner door een volle tank gooien .. en dan oprijden) kan al een hele hoop schelen. Een te hoog stationair kan ook de oorzaak zijn.

- Verkeerde bougies, zou je moeten merken door 'slecht' lopen en een te witte of te zwarte kleur van de bougies.
- valse lucht in de inlaat (pakking lek) maar dit zou je moeten merken aan hoog/onregelmatig stationair.
- lekkage in bijv het EGR systeem (exhaust gas recirculation).
- 'verstopt' carter onluchtings systeem. Komt veel voor bij auto's die slechts kleine stukjes rijden per dag.

[John LeGrand]

zou de Lexia moeten kunnen ''zien'' of het de lambda(s) zijn, op benzine zijn de waarde's wel goed ?

[Klaverblaadje]

Die meters bij garages vertonen ook wel eens kuren.

Voor je dingen gaat slopen en met geld gaat smijten zou ik eerst bij een andere garage om een second opinion vragen, die meting alleen kost je de kop niet.

[Biker]

zou de Lexia moeten kunnen ''zien'' of het de lambda(s) zijn, op benzine zijn de waarde's wel goed ?

op benzine zijn de waarde's gelijk aan de waarde's van LPG.

[Ronald]

Biker, kan je nog even bevestigen of ontkennen dat het in werklijkheid om de CO waarde gaat en niet om de CO2 waarde ?
Maakt nogal uit namelijk.

Gr. Ronald

[EvilTwin]

dit gaat uiteraard om CO.

[exroosje]

CO2 kan ook te hoog zijn (als je te veel gas geeft of je gaskabel vast zit in de positie vol gas) Alleen merk je dat alleen in je portomonnee.

Dus hier zal het wel over CO gaan.

[EvilTwin]

CO_2 discussie:

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 46#p290146" onclick="window.open(this.href);return false;

[Oldenhage]

zet er eerst maar eens 4 nieuwe bougies in

[Biker]

Heb nog even gecheckt: gaat dus om de CO.
CO2 is niet van belang bij een keuring, schijnt.

zet er eerst maar eens 4 nieuwe bougies in

Welk invloed hebben bougies daarop. Stationair lopen is goed en het verbruik is zowel op gas als benzine normaal.

Biker

[Ronald]

Teveel CO komt door onvolledige verbranding. Je leest het soms in de krant: twee oude mensen dood gevonden in huis door defecte geiser. Zelfde principe.
Goede verbranding begint bij een goede, schone vonk van de bougies (brander bij geiser).

gr. Ronald

[manonbridges]

En verder koolmonoxide (CO) kun je dus niet ruiken; als het er is, val je heel "vredig" in slaap om niet meer op te staan. Dat komt omdat koolmonoxide zich nog makkelijker dan zuurstof aan de hemoglobine in het bloed bindt. Daarom worden mensen met koolmonoxide vergiftiging die nog bij kennis zijn rijkelijk met zuurstof beademt.

Het is ook wel bekend onder de naam mijngas, daarom hadden ze vroeger in de kolenmijnen in Zuid-Limburg vaak een kanarie in een kooitje beneden in de gang hangen.
Niet omdat die mijnwerkers zo'n vogelliefhebbers waren, maar omdat een kanarie nog veel gevoeliger dan mensen is voor voldoende zuurstof in de lucht. Ze wisten dat als die vogel op apegapen lag, dat ze moesten maken dat ze weg kwamen, want dan was de lucht niet goed.

[Biker]

mmmmm.............. ben nog niet veel verder

Nog suggesties over?