Afgelopen zondagmorgen liep mijn C5 in eco modus gaf verder aan emissiestoring en het lampje van ESP lichte op in display.
Toch maar weggereden met voor mijn gevoel half vermogen. Nb had de auto de dag ervoor even verplaatst en verder niet mee gereden.
Nu heeft onze andere C5 steevast als je dit doet later emissiestoring en loopt onregelmatig, deze storing verdwijnt echter spontaan evenals de melding in het display.
De auto is al tweemaal naar de dealer geweest die dan niets vond, kortom zelfoplossend probleem.
Ik hoopte dat het bij mijn auto hetzelfde zou zijn. Na de hortende rit reed de auto weer normaal maar de melding storing emissie bleef verschijnen.
Vanwege perikelen vorig jaar die hier op leken en uiteindelijk resulteerden in een nieuwe computer nadat eerst allerlei andere zaken (nodeloos) waren vervangen.
Toch gistermorgen maar even de citroendealer in de buurt van mijn werk gebeld en kon eind van de middag langs.
Gelukkig branden de melding emissiestoring nog steeds. Na even wachten aan de koffietafel kwam men mij vertellen dat het de bobine was, op een nevenvestiging was er een exemplaar voorradig dus als ik even wilde wachten kon het opgehaald en gemonteerd, prima dacht ik dan is dit tenminste opgelost en hoef ik niet met het zweet in de handen door de avondspits.
Na reparatie vertelde de monteur mij bij overhandiging van de sleutel dat de bougies en de bobine waren vervangen en de olie bijgevuld.
Nu wil het geval dat ik destijds bij de computerstoring op eigen initiatief de bougie ook al had laten vervangen.
Dat was zo'n 20.000km terug, maar goed ik kon de auto meenemen, maar zei ik moet ik dan niet eerste afrekenen? Verbaast keek de monteur op het werkblad en zei nee hoor dit gaat naar uw leasemaatschappij.
Dat zou mooi zijn zei ik want ik heb deze auto in eigendom, oh dan is er iets niet goed in de administratie gaat u maar even naar de receptie.
De man bij de receptie verontschuldigde zich uitvoerig omdat hij denkend dat het een lease was niet eerste met mij de prijs had overlegd.
Blijkt dat de auto bij deze dealer in onderhoud was vroeger en de berijder vrijwel dezelfde achternaam had als ik.
Gewijzigd in het systeem en ik kon € 270,- aftikken, op zich prima natuurlijk maar ......... was er nu een reparatie uitgevoerd in het kader van de leasemaatschappij betaald toch of ??? De bougies waren overigens een gevolgschade van de niet goed werkende bobine die daardoor vet zouden slaan.
Nb op de melding na reed de auto prima, kortom weer een avontuur maar was deze reparatie nu nodig of .... ik zal het wel nooit weten

Vanwege het feit dat de reparatie voor de leasemaatschappij werd uitgevoerd, ga ik er vast vanuit dat je met de prijs om de oren bent geslagen en veel te hoog is.
Vervangen is 15 minuten werk, dat houdt in dat je bobine met bougies 250 euro heeft gekost. Ik zou er maar voorzichtig mee zijn...

En ik ga er vanuit dat juist de prijzen voor lease auto's lager zullen zijn als voor de particulier, daar de leasemaatschappijen afspraken maakt over de prijzen, denk wel dat ze eerder vervangen omdat de try en error methode te duur is voor de leaseklant.

Grtz Sjef

ik zou alsnog eens informeren bij een andere citroen dealer
hem het verhaal vertellen wat er met de auto aan de hand was en wat er vervangen is
hoogstwaarscheinlijk kun je de dealer niet meer om teruggave vragen maar je weet dan wel hoe deze dealer te vertrouwen is!

De bobine is een rail met vier bobines geïntegreerd: eentje per bougie. 150eur ex/ex.
Dus 250eur incl montage en een bougie is niet zo vreemd (al zou ik nooit slechts een bougie vervangen)

Dat verhaal van de leasemaatschappij klinkt wel erg vreemd. Bij een opracht voor de leasemaatschappij moeten ze toch ook vragen om toestemming?



trial and error

Als een bobine 150 euro kost en je moet met bougies achteraf 270 euro aftikken, dan zijn er twee mogelijkheden:

- hoog uurtarief
- te langzaam gewerkt

Hoe dan ook, het is te duur. Bovendien maakt het niet uit of er een afspraak over de prijs is met een leasemaatschappij. Door altijd trial and error toe te passen (= lukraak onderdelen vervangen in veel gevallen, lees de diverse draadjes op dit forum maar eens goed door) wordt er veel sneller iets verwisseld.

Kans is dus dat het euvel aan iets anders heeft gelegen.
Feit is dat je bij garages ALTIJD moet opletten wat ze doen en gedaan hebben. Ik vraag altijd en zonder uitzondering de vervangen onderdelen mee.

Let op dat is 150eur ex/ex,
Met een werkplaatstarief van >100eur vind ik 250eur inclusief een bougie nog wel meevallen.

250-btw=200
200-150=50eur
=0,5uur

Volgens mij rekenen ze meestal in 0,25uur en dit is al snel meer dan een kwartier werk.

Een werkplaatstarief van € 100,- slaat toch nergens op?
Doorgaans wordt dit soort klussen gegeven aan een leerling monteur die voor een tientje netto moet werken. De rest verdwijnt dus...

Met dat soort bedragen zit je aan consultanttarief van KPMG. Ik geloof dat die twee zaken toch duidelijk van elkaar verschillen.

Maar goed, welke keus heb je? Je wordt door de hond of door de kat gebeten, overal is het even duur. Nou ja, da's niet helemaal waar natuurlijk maar ik word zo langzamerhand een beetje moe van dat ongebreideld uurtarieven verhogen.

Dus met zo'n uurtarief kan het toch wel kloppen. Hoe dan ook: wees er zuinig op, was duur genoeg!

Ik geloof dat we een beetje afdwalen, maar je moet goed het verschil lezen tussen
werkplaatstarief -daar wordt dus ook het pand en de milieuzooi en de gereedschappen van betaald, plus de opleiding van de leerlingmonteur-
en het arbeidsloon van diezelfde monteur.

Die KPMG-er kan je ook precies uitleggen hoeveel afdrachten er gedaan moeten worden voordat die monteur aan een nettoloon komt van een tientje per uur.

En vergeet niet de 19% BTW. 100eur is echt niet zo vreemd meer. Dus het gequote bedrag is perfect te verklaren.

100 euro per uur..

dat is 3x zoveel als mijn dealer vraagt..

Ook royaal meer dan mijn dealer, die niet echt heel goedkoop is ... maar goed redelijk off-topic

Nergens staat dat die dealer 100 euro per uur vraagt. Dat maken jullie er zelf van. Er wordt ook over bougies gesproken en niet over een bougie. Eerst zelf aan kloten en als je er niet meer uitkomt is de dealer goed. Die moet dan in een keer de diagnose stellen. Ook in een keer goed en het mag dan ook nog niets kosten. Heb zelf 44 jaar bij een dealer gewerkt. Met zulks soort klanten, tussen haakjes, is niemand blij. Zo dit is mijn mening hierover. Dit wilde ik even kwijt. Hoop dat ik niemand persoonlijk aan gevallen heb dan sorry.

Groeten Tonny.

Nou goed dan, er wordt geen 100 euro maar wat minder gevraagd, de bougie en BTW mogen er nog vanaf. Blijven er nog 75 euro over.

Wat mijn punt is: de verschillen tussen garages zijn enorm groot, terwijl het niet te verklaren is. Een dealer-garage kost in veel gevallen meer dan een "merkloze" garage, terwijl dezelfde werkzaamheden worden uitgevoerd. En de kundigheid van die garages is niet per definitie minder. Maar ik heb een beetje het vermoeden dat de dealergarages hun kosten niet meer zo goed met de verkoop gedekt krijgen en het dus op het onderhoud binnenhalen. Lees: op de trouwe klant.

Daar zijn natuurlijk uitzonderingen op, die gaat nu iedereen hieronder opsommen maar punt is dat de prijs-prestatieverhouding bij dat soort garages compleet zoek is.

Tel daarbij op het gebrek aan kennis, inzicht en fatsoen van enkele garages (ik spreek uit ervaring) en dan kom je toch terecht bij de echte automonteurs met zwarte handen en kennis van zaken en normalere tarieven.

Maar goed, op deze manier hoort dit topic hier niet meer thuis.

Feit is dat je auto weer prima rijdt.

Nee, maar er worden wel onterecht vraagtekens gezet bij een factuur van 250, waarvan zeker 150 ex/ex te verklaren is met de bobine-rail.



De OP heeft het wel degelijk over één bougie gehad (en had het ook over één bobine, maar dat terzijde)

Tardis schreef daarover in z'n openingsposting:


En voorts:


Groet,
JW