Hier ook een 2.0 16V nu 2 keer mee gehad naar zuid frankrijk, vrouw en 2 kids en afgeladen met een joekel van een dakkoffer op het dak.

lekker doorblazen op tolwegen, na 1400 km op de eind bestemming geen krimp, super motoren.

met caravan's geen ervaring, maar door de dalen en hellingen gaat ie als een speer.

Persoonlijk laat ik de kleinste motors liever staan. Ze voldoen wel, maar komen voor mij tekort. Ik vond de Phase I 2 liter automaat in de bergen (route Napoleon) niet echt denderend. Geef mij dan maar een 3 liter diesel .

De Phase III 2 liter automaat benzine deed het een stukje beter, maar die motor is net wat pittiger en vlotter. Bovendien was de Phase III toen gloednieuw en de had de Phase I er al 1,5 ton opzitten, voor zover dat wat uitmaakt bij goed onderhoud. Echter de Phase III is wel 250 kg. zwaarder!

Het prijsverschil tussen een V6 en een 2 liter is nihil, alleen het onderhoud zal iets duurder zijn. V6 met een handbak haalt makkelijk 1 op 10.
Op de snelweg merk je wel waarom een V6 gewoon superieur is. Ik heb eens een proefrit met een phase 3 2 liter benzine automaat gereden en die vond ik levensgevaarlijk, geen gang in te krijgen bij een oprit die een beetje omhoog ging en daarna passerende vrachtwagens in halen....

Dan rijdt ik echt in een "hele"gevaarlijke uitvoering nl een 1.8
Dit is natuurlijk grote onzin
En ja natuurlijk zul je verschil merken, maar dit is echt een boute uitspraak

Hier ook een 1.8. Vind hem vol geladen ook niet al te sterk trekken. Maar voor een paar x in het jaar valt het wel te overzien. De volgend x zou ik echter wel voor een 2.0 kiezen.

Maar ach, met wat beleid wat betreft het op tijd schakelen is al een hoop gewonnen. Vooruit kijken en op tijd terugschakelend dan kan je toch goed je snelheid houden.

Dat is en blijft het belangrijkste!
Bult op heb je vermogen nodig en dat is pas bij hoge toerentallen beschikbaar.


Vergis je daarbij niet in de diesels: Omhoog komen doen ze, maar met minder kW onder de kap zullen de meesten bultop het echt afleggen tegen de benzinemotoren.

Omdat je een auto van 2 a 3 jaar oud maakt het qua prijs niet zoveel uit of
je een 1.8 of een 2.0 koopt, dus ik zou voor de laatste gaan.

Ik heb nooit is de 1.8 gereden, maar met de 2.0 rijd ik fluitend de pyreneeen over.
In Nederland rijdt de auto over de afgelopen 28.000km gemiddeld 1:12.

Een diesel lijkt me bij 15.000 km niet echt de meest economische oplossing.
Zou ik laten staan. De V6 zou ik ook laten staan. Schitterend, maar echt een
liefhebbers auto.

Ben benieuwd waar je op uit komt.

JW

Sorry, maar dat klopt niet, een diesel gaat heuvel op net zo vlot als heuvel af, een 'kleine' benzine daarentegen, tja
NM's doen wonderen in berglandschap, een diesel is daar in z'n element

helemaal waar menno, in de bergen trekt een diesel super..

wat ik altijd grappig vind is al er berg op een duitser zijn audi al demonstratief naast mij zet en dan berg op mij niet weg kan rijden,
idd 1x boven tja dan is er geen houden aan en stooft de audi weg

Nee Menno. Veel Nm's betekent dat je mogelijk in een lagere versnelling kunt rijden. Nm's kun je ook maken door je overbrengingsverhouding te veranderen. Om de bult op te komen heb je gewoon vermogen ofwel kW's nodig en die heeft een benzinemotor in het algemeen meer dan een diesel.



Waarbij wel opgemerkt dat de huidige generatie diesels genoeg vermogen heeft om netjes boven te komen....
Ga je echter flink beladen (caravan of aanhanger, achterbank vol, kofferbak vol) wordt het anders.

Maar waarom hebben vrachtauto's dan altijd een dieselaandrijving?

Maar goed, voor TA 15 cv is diesel "out of the question" ,
want hij rijdt max. 18.ooo km per jaar.

JW

Een vrachtwagen komt ook wel boven. Maar met welke snelheid?

Dat zeg ik: diesels komen eigenlijk altijd wel boven.

Dan heb jij nog nooit met een diesel en caravan erachter in de bergen gereden, een diesel is echt wel superieur de bergen op.

Nouja....


Een R21 Nevada GTS vloog met de caravan erachter de bergen op.

Met de R21 Nevada GTD ging het prima.






Met 20 km/u.

En André, jouw caravan telt natuurlijk niet in verhouding tot de C5.