Als het een stuk onder nul is, en de motor moet een paar keer rond voor hij aanslaat, daar zou ik me maar niet druk om maken.
Die gloeibougies verwarmen alleen de verbrandingskamer, maar de lucht die er inkomt is nog steeds onder nul en een diesel start nu eenmaal door de lucht zover samen te persen dat het heet genoeg is om de olie te laten ontbranden.
Als je 2-3 keer opnieuw moet starten en de motor vertoont dan geen teken van leven dan is het pas tijd om je zorgen te maken.
Gloeibougies gaan nooit alle vier tegelijk stuk, als er 1 niet werkt hoor je duidelijk bij het starten dat er een cilinder niet meekomt, eerst testen en dan pas vervangen, en dan nog alleen de kapotte.
Als je uit de tijd van de oude Mercedes diesels komt, dan start een moderne diesel als een benzineauto.
Vroeger (jaja
) was je al blij als je zo'n ding uiteindelijk aan de gang kreeg, met bussen startpilote (ether) en andere trucs moest je het monster tot leven wekken.
Als je in die tijd (1975) bij de officieele Mercedes dealer een occassion met meer als 150.000km kocht, garandeerden ze niet dat hij s'winters bij temperaturen onder nul nog startte.
En dat kreeg je dan zwart op wit, U bent gewaarschuwd.
Ook mijn nieuwe E van 1996 vrat gloeibougies, toen hij buiten garantie was kon ik ze op het laatst blindelings in 10 minuten vervangen.
groetjes
