Trouwens ET, hoe staat het met het scannen van dat artikel over winterbandengrip op droog ?
Ben nog steeds benieuwd.

Die continu eenzijdige benadering hier gaat niet helpen.

Slaat dat op mij of op ET ?

Nee, eigenlijk nou net niet op jullie tweetjes hahaha.
ET heeft sterke mening maar uit die zonder sarcasme, dus met respect voor de voordelen van winterbanden maar ook de nadelen. Bij menigeen zie ik een eenzijdige benadering van waar ze zelf op rijden. Mag natuurlijk, ik ga daar niet over, het leidt alleen nergens toe.

Dat is nu ook weer niet zo vreemd met de handrem op de voorwielen. [quote]

Niet alleen. (Grote) Citroëns blijven stabiel bij enorm hoge sliphoeken (>90graden zelfs)

Bijv, ook zonder ABS kan je met een CX een split-mu remstest doen zonder uit te breken, dat heb ik wel eens op de Duitse TV gezien. dwz als je door zo'n wegglijdende plaat uit koers geduwd wordt, is de auto uit zichzelf stabiel zolang als de hoek met de rij/glij-richting niet meer dan 90graden wordt.

Dat is bijvoorbeeld mooi te zien in de Ronin achtervolging (Xm) duidelijk te zien dat de Xm stabieler is dan een Audi A8 (quattro) op wisselende ondergrond (@7:30).
http://www.youtube.com/watch?v=2d4ej1RPkEI
je kan de Xm alleen in een spin krijgen in de gravelbak.

en The Longest Yard (Sm) let op de noodstop op gravel of de slip beheersing @2:18
http://www.youtube.com/v/SQE1TRWwdHY

Ronin, mijn favoriete car chase. Wel weer tekenend dat de titel alleen audi en MB vermeldt. En uiteraard valt mij wat dat betreft enige objectiviteit niet te verwijten
Maarrr, op 7.30 valt me niks bijzonders op?

The Longest Yard, wel ultieme voorbeeld ja. Lijkt niet meer aan natuurwetten te voldoen. Staat die SM trouwens niet erg hoog op zijn wielen?

Xm en A8 komen over de heuvel (niet die grote jump maar even daarna), na het landen breekt de A8 uit, de Xm rijdt stoïcijns door.



In een deel van de scenes (zoals bi jde brug) staat hij idd in de hoge stand, anders zou hij wel heel veel sneller zijn geweest dan de POS cop cars. Maar het is grotendeels "echt", nog geen CGI in die tijd, alleen stand-in auto's en versneld afspelen. De door mij aangehaalde voorbeelden (uitbreken+correctie) en de noodstop op gravel zijn sowieso echt; zoals ik al zei, een sliphoek van meer dan 90 graden is stabiel op te vangen.

Als je een Citroen met HP & HP-remmen wilt laten uitbreken bij het remmen moet je hem in de hoogste stand zetten, je hebt geen veerweg meer en door de overdruk op de achteras heb je daar te veel remkracht. Dat werkt dus niet bij de C5/C6 want die hebben EBD, maar ik denk dat ze die truc wel gebruikt hebben bij The Longest Yard.

Een 2cv kan je alleen laten uitbreken door bij vollast de achteruit in te schakelnen.

De Ronin scenes zijn ook redelijk echt, alleen de rook (MB450) is CGI. Al meen ik dat er RHD auto's gebruikt zijn waarbij de stuntrijder eruit gepoetst is.

ET schreef:
meh.
Golfjes in Nederland = Conti's.
Niet representatief voor echte auto's met echte banden.


De golfjes reden op Michellin! Dus ET, in elk geval echte banden
Het waren golfjes van het laatste model met een 3000 km ervaring.
En ik vond ze niet verkeerd rijden, sterker nog; mijn vooroordeel over Golfjes blijkt te zijn gebouwd op ervaringen met oudere typenen en aan vernieuwing toe.
Een golf is natuurlijk een andere en lichtere auto dan de C5. Maar wanneer ik verplicht zou worden om in dit laatste type golf te rijden, zou ik daar wel eens tevreden mee kunnen zijn.
Ook de ruimte en d einstellingen om te zitten met mijn 2 meter lijf viel helemaal niet tegen.
Johan

Aaaah ok, maar is dat niet om de boel wat "energieker" te laten lijken..?

@JHV: goed verhaal . Wat winterbanden betreft: ja die presteren beter op sneeuw (of daarop gelijkend materiaal).
Maare, had je bovenstaande nou niet even kunnen uit testen...? Even het betere gooi- en smijtwerk .

Trouwens, volgens mij gebruiken ze in de filmpjes zomerbanden.... geintje he
Ennuh, goed te zien dat een XM kraampjes beter verwerkt dan een A8 hehehe

Dat ging op een echt glad wegdek heel goed door met de rechtervoet volgas te geven en met de linkervoet te remmen.
Zó deed ik dat ook met de DS'n die ik gehad heb, daarmee kon je op een be-ijsde parkeerplaats spectaculair driften en de auto bewust in een achterwielslip brengen.
Goeie oefening om díe te leren beheersen, ik heb daar erg veel plezier van en mee gehad

Groet,
JW

bij gebrek aan handrem is dat idd een methode om toch op de achterwielen te veel remkracht te genereren.



wow dus de ANWB heeft ze speciaal op Michelins laten zetten, weet je ook wat voor type banden en was het exact dezelfde maat? NB Michelin Energy ben ik ook geen fan van hoor.

Maar wél van de Energy Savers, toch? Dat heb je al eens geschreven, iirc

Groet,
JW

Winterbanden was M Alphine en zomerbanden Michellin, ik dacht energy idd.
Beiden 195 etc, idd dezelfde maatvoering.
Die heb ik trouwens ook als zomerbanden eronder liggen. Wat is je probleem met deze banden?
Ik ben er ook niet helemaal tevreden over maar kan dat niet concreet benoemen.
Johan

Vanochtend een gevaarlijke dag voor Gewone- en Winterbandrijders.
Althans wel in Amsterdam. Iedereen dacht dat de gladheid voorbij was,
dus reed weer op gewone snelheid.
Maar veel kruispunten en bruggen waren spiegelglad beijzeld.
Ik heb heel wat schuivers met auto's en fietsen gezien.

JW

Nergens last van ,... was dan ook netjes tussen de 5 en 8 graden boven nul