Ik heb zelfs als de C5 is ingesneeuwd geen last van de sneeuw/ijs met m'n zomerbanden ... bij onze 207 overigens wel, daar moest ik de ESP tijdelijk uitzetten om de auto van z'n plaatst te krijgen, daar waar de C5 gewoon net doet alsof het zomer is , ... en zo hoort het

Let op, de lokale wegen waar niet gestrooid is en veel sneeuw/ijs ligt ....

C5 staat op Michelin Pilot Sport de 207 op Primacy HP's, die zijn dus absoluut niet geschikt voor ijs/sneeuw, de combinatie onder de C5 is wel prima en heeft er weinig/geen moeite mee, blijf dus bij de stelling dat ik geen winterbanden nodig heb, doen niet onder voor de combinatie winterbanden die ik gereden heb, hoop overigens wel dat die rommel binnenkort verdwenen is, maar dat komt meer omdat ik gruwelijke hekel heb aan sneeuw/ijs & kou

Ik begrijp niet goed wat ESP met dit alles te maken heeft, zag het al eerder voorbij komen. ASR snap ik wel maar dan lijkt het me dat je die juist aan wil hebben, en verband tussen ASR en ESP snap ik ook wel.

Ik stond vanmorgen vast... Kwam doordat er inmiddels geen sneeuw meer op de parkeerplaats ligt, maar ijs dat voorheen een hoop sneeuw was. En zowaar, juist die bemoeizuchtige buurman waar ik niks mee heb kwam langs en jawel, die duwde me er uit. Ik had er al zo'n beetje vrede mee dat ik vanavond maar pizza moest bestellen, maar mijn voorkant stond inmiddels wel al stukje op de weg (was dus achteruit ingeparkeerd).
Wat dat met sneeuwbanden te maken heeft? Als ik die kerel kan mijden door sneeuwbanden er onder te hebben, tsja.... Maar ik sta nu weer gewoon op mijn eigen plekkie

Ik bedoel gewoon de ESP knop, die zorgt vervolgens dat beide 'uit' staan, als het erg glad is kan het handig zijn om dit uit te zetten ( puur om even op gang te komen ) ..
Bij de 207 met ESP/ASR aan kon ik uit de auto stappen en naar de draaiende wielen kijken, auto ging verder nergens heen , door dat uit te zetten kun je net dat beetje meer gas geven waardoor de auto door de sneeuw/ijs heen gaat en weer grip krijgt, was dus het geval
ASR knijpt in zo'n geval dusdanig vermogen dat als de banden verder geen grip krijgen je al helemaal niet van je plaats komt ... zeker niet een relatief licht karretje, de C5 heeft tenminste nog een flink aantal kilo's op de voortrein rusten.

Jaja, winterbanden hadden misschien iets geholpen, alhoewel ik dat op ijs geworden sneeuw sterk betwijfel

dus hier blijkt ook dat de HP de mindere is van de pilot sport...

Alle waar is kennelijk naar z'n geld, zeker bij banden vaak het geval ... nadeel is snellere slijtage

Dat je twee dingen door elkaar haalt, de test met -2C en +2C waaruit bleek dat de zomerband ook bij lage temperaturen beter presteerde dan winterbanden.
viewtopic.php?p=155897#p155897
viewtopic.php?p=155603#p155603

En de uitgebreide vergelijkingstesten die pagina's terug werden gepost:
viewtopic.php?p=219338#p219338
waarin de getallen voor de zomerband niet de getallen waren van één en dezelfde band (de beste) maar een set referentie waardes op basis waarvan een goede uitspraak gedaan kon worden over het gedrag van een willekeurige winterband tov wat men van een fatsoenlijke zomerband mag verwachten. Dat noem ik statistisch relevant. Alleen de beste zomerband pakken zou een nóg groter voordeel voor die band geven tov winterbanden.

Welnu dan, kenners...
Ik wil graag jullie advies even over een goeie, zoniet de beste winterband hedentendage te verkrijgen...

Alvorens ik hier volledig verguisd word wil ik even wat achtergrond geven: mijn broer en zijn vriendin hebben sedert enige jaren hun rijbewijs maar hebben nooit echt veel gereden. Beiden woon- en werkzaam in Amsterdam dus sowieso niet altijd een auto gehad (kost wat in dat dorp zeg!). Laatste 1-2 jaar reden ze een Xantia handbak. Trouwens wederom een probleemloze Xantia.

Zonder daar nader op in te gaan, de vriendin van mijn broer is nu eenzijdig verlamd maar kreeg een maand of 2 terug groen licht om weer te autorijden. Edoch, wel in een aangepaste auto, dus hun auto staat nu bij een garage die daarin gespecialiseerd is. Eerstdaags krijgen ze hun auto terug.

Omdat het een automaat moet zijn en mijn broer vlak na het goeie nieuws (dat ze weer mag rijden, geeft enorme vrijheid en ontlast mijn broer natuurlijk enorm) in mijn vehikel reed, hebben ze een ehh... ik vloek, maaruh.. een bmw 323i touring gekocht. Automaat ja.
Nou zitten we in een gladde periode, rijden ze een achterwielaandrijver, en zie ik iemand nog wel euforisch worden en net wat teveel gas geven. Ik sta er dus op bij ze dat ze er winterbanden onder leggen vanwege bovenstaande, maar ook omdat het wennen zal zijn voor de dame in kwestie. In ieder geval dit jaar! (ik dek me in he...hahaha)

Qua kosten: laten we zeggen onder de 200 per band. Heel graag jullie advies!

ik ben heel tevreden over michelin alpin...

ik weet dat er mensen ook heel tevreden zijn van good year.. en vredestein..
maar daar heb ik geen ervaring mee...

Ik heb Vredesteiners onder mijn Xm gehad, snowtrack, geloof ik.
Maakten niet te veel herrie en hadden fijne grip in de sneeuw.

Mijn keuze voor Vredestein is puur gebaseerd op het feit dat ik in die winkel van de fabriek terecht kan en dus een mooie prijs betaal.

Ik reed en rijd altijd vrij rustig waardoor ik de grens van de band niet hoef aan te spreken, dus daar kan ik weinig nuttigs over zeggen.

Sorry, maar dan blijf ik toch bij mijn gedachte dat dit geen vergelijkende praktijktest is en je hier dus niet echt een waardeoordeel aan kunt hangen. Mijn leraar zei altijd “Meten is weten, ook al heb je iets al 100 keer gedaan”. Ik ben niet altijd zo gehoorzaam, maar “meten is weten” zit er toch aardig in.



Ik rij nu al een paar jaar met Vredestein zowel onder de Xsara als de C5 en dit bevalt mij prima. Ik heb met Vredestein noch op wintersport, noch in Nederland in verschillende weersomstandigheden, momenten meegemaakt dat ik het gevoel had dat de banden tekort schoten. Sneeuwkettingen konden meestal in de kofferbak blijven. Alleen op hele steile hellingen was het wel eens nodig, maar daar reed iedereen die geen doodswens had met sneeuwkettingen.
Op wintersport praat je wel eens over winterbanden en iedereen die een A-merk onder zijn auto had, kon er prima mee rijden. Eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat de meest vage merken in de sneeuw soms niet veel onderdeden voor betere banden. Werd het echter nat, of juist droog dan was het gauw over met de pret. Pneumant bv was echt eng in de regen, want plotseling had je geen grip meer.

De Goodyear kwam bij de laatste test als beste uit de bus, maar de A-merken ontliepen elkaar niet zoveel. Als je je beperkt tot de A-merken kun je kijken welke de beste/ goedkoopste deal heeft. Wil je alleen banden dan kun je kijken of kwikfit o.i.d. een goede korting geeft. Wil je ook velgen dan is een setje misschien aan te raden, hoewel de setjes met knappe banden de laatste tijd een beetje uitverkocht lijken te raken.

autoweek winterbandentest 2009

heuh? het gaat zelfs om meerdere vergelijkende testen, oa.:
2006 (-2C/+2C) een enkele zomerband meegetest.
2008
zomerbanden met twee all-seasons meegetest
winterbanden met twee all-seasons meegetest (zomerbandwaardes als referentie meegepubliceerd)

In beide gevallen kun je een directe vergelijking maken of is die al gemaakt.

Het is allemaal terug te voeren op jouw eerdere uitspraak:



en da's gewoon pertinent onwaar: Het zijn waardes die je van iedere fatsoenlijk zomerband kunt verwachten. Dat noem ik statistisch relevant.

Laat maar ET.We komen er toch niet uit.

Over een paar dagen is het strooizout op en de winter is nog maar net begonnen.
Enige oplossing lijkt me dan (net als in Duitsland): bij winterse omstandigheden mogen alleen auto's met winterbanden nog de weg op. Dan kunnen die tenminste blijven rijden.
Als we dat niet doen staat straks elke belangrijke weg in Nederland verstopt met hulpeloos verlamd blik op zomerbanden en dan kan helemaal niemand meer een kant op. Laten de zomerbandfans maar vragen of ze kunnen carpoolen met de winterbandridders.

Overigens zie ik dit als een goeie grap van Moeder Natuur of in dit geval van haar zoon Koning Winter.
De afgelopen jaren is er alleen nog maar gemekkerd over global warming en het broeikaseffect.
We waren even vergeten dat het hier soms ook nog wel kan winteren. Dat weten we nu weer.

Nergens last van hoor, Apeldoorn heeft zout en zand genoeg en als dat op is gaan we over op rantsoen ( houdt in band er af en op velgen verder) scheelt hoop banden slijtage

Overigens, als die onzinnige geldklopperij ook hier in NL ingevoerd moet gaan worden, dan geloof ik dat ik stop met auto rijden. Of toch op zijn minst stop met een auto te bezitten. Het is al duur genoeg zo, als ik er dan ook nog een extra set banden bij MOET kopen, dan kan je er op wachten dat ze nog meer onzin gaan verzinnen, want de NL automobilist slikt het toch wel weer...

Kunnen we het er niet beter op houden, dat de keuze voor winterbanden iets persoonlijks is?
Ik bedoel, volgens de tests zijn ze veiliger. Maar we kunnen het er toch wel over eens zijn, dat de veiligheid op straat voor het grootste deel word bepaald door de gebruikers, in dit geval, de automobilisten.
Een kneus op winterbanden is dus niet per defenitie veiliger dan een goed automobilist op zomer-/all-season-banden, onder deze weersomstandigheden. Als u begrijpt wat ik bedoel.

Kortom, laat ieder zijn ding doen, en hier geen discussie van maken, want het blijft een persoonlijke mening en een persoonlijke keuze.

Gr. Ed