of gewoon de achterruiten op het kinderslot.[/quote]

Hoe haal ik die daar weer af?[/quote]


Als je bij de schakelaars Bedieningsknoppen van je ramen en spiegels) in je bestuurdersportier kijkt zit er achter de vier schakelaars van je raambediening een drukknop die de achterste ruiten blokkeerd/deblokkeerd Eerst de schakelaars voorramen dan de schakelaars achterramen dan het kinderslot. Ingedrukt = blokkeren. Khoop dat hier je vraag mee is beantwoord. Anders zou ik ook niet weten wat er met kinderslot wordt bedoeld .

Zoiets was mijn idee dus ook, auto stond in laagste stand en kwam niet snel genoeg omhoog.
Bij stoplicht wederom naar laagste stand willen gaan, maar geweigerd door system (misschien toch nog een beetje gereden ?)

Als er geen spullen op de knop liggen misschien een contact wat sluiting maakt o.i.d. ?

Dat knopje heb ik een paar keer ingedrukt en steeds laten proberen of de achterramen al vanaf de eigen deur geopend konden worden, maar dat ging steeds niet. Dus waarschijnlijk werkt die knop niet meer goed.

Wat die laagste stand betreft, dat kan niet gebeurd zijn door dat er iets op de knop lag. Dus er moet inderdaad een of andere sluiting zijn geweest. Sinds die avond heb ik er geen last meer van gehad.

Bedankt voor het meedenken

Hoeft niet, ik heb er wel eens per ongeluk tegenaan getikt terwijl ik iets in het bakje in de middenconsole legde (zonnebril)...

Toch fijn zo'n beveiliging, met 140 met de kont op de weg is ook niet bevorderlijk...

Inmiddels heb ik na een paar keer drukken het knopje eindelijk zover gekregen dat de achterruiten weer vanaf de eigen deur geopend kunnen worden. Het bleef gewoon hangen in de blokkeerstand, blijkt achteraf.

Als je geen instructieboekje in je auto meer hebt kun je hier ook eens kijken voor Handleidingen, Brochures (& andere downloads).

Gegevens van hoogte C5

Mits je de volgende tekst niet krijgt...
Je beschikt niet over de nodige permissies om dit forum te lezen.

Alleen elite natuurlijk hè!

Volgens mij moet je even een pb'tje sturen naar een mod, dan komt het vast goed.

Dank je dan ga ik dat straks eens eventjes doen.

Ik heb wel een instructieboekje, maar kon de deblokkering van de bediening van de achterzijruiten niet zo snel vinden. Wellicht is er ook sprake van enige luiheid

Of je meldt je daar gewoon even aan. Dan word je ook elite...

@Eric

aan dat plaatje heb je op zich niet al te veel als de auto geparkeerd staat.

Dat is voor het controleren van de rijhoogte bij draaiende motor. Sowieso moet je dan ook eerst de auto naar laag gooien en dan naar de rijstand om er zeker van te zijn dat hij daarop staat (en niet op de iets hogere automatische correctie (+13mm) voor slecht wegdek, NB dat is dus niet de halfhoge stand die je zelf kunt selecteren) De instructies zeggen ook nadrukkelijk dat de besturing invloed kan hebben.

Daarnaast mist er in dat plaatje nog de aanbeveling om TWEE metingen te doen, eentje nadat je de auto met de hand omhoog hebt getrokken (zodat hij terugregelt) en eentje nadat je de auto wat omlaag geduwd hebt. Stick-slip effecten in de plunjers kunnen de exacte stand beïnvloeden.

Tenslotte moet je weten dat je de hoogte weliswaar kunt controleren (mbv een brug) maar dat je de fijnafstemming (+/-5mm) alleen met een Lexia kunt doen.

Nog even samenvattend, er zijn zes standen:
1) garagestand ("basse" helemaal op de bumpstops t/m 10km/h)
-verlaagde snelle rijstand ("route" voor -15mm achter -10mm, vanaf 11km/h)
2) rijstand
-verhoogde rijstand automatische correctie slecht wegdek (+13mm, t/m 90km/h)
3) half-hoge rijstand ("piste" t/m 40km/h)
4) hoge stand ("haute" t/m 10km/h)

1, 2, 3 en 4 zijn met de hand te selecteren, maar zet je de auto neer na een paar drempels kan hij ook tussen 2 en 3 terechtkomen, deze stand kent een 8sec time-out. De lage snelle rijstand (route) gaat erin bij 110km/h maar gaat pas terug onder de 90km/h, om heen-en-weer te voorkomen.