Met deze temperatuur valt mij het volgende op; Nadat mijn dynamo al eens is vervangen loop ik tegen het feit aan dat op het moment dat ik de airco aanzet de accuconditie-meter bijzonder hard vanaf de middenpositie tot voorbij het eerste linker streepje zakt ( met name tijdens het rijden in de file )
Vanmiddag zelfs tijdens het alleen laten draaien van de fan's ( zonder airco aan).
Met het vervangen van de dynamo heeft men 1 jaar geleden een trucje toegepast door een soort begrenzing aan te brengen waardoor de accu tijdens het gebruik van de airco niet leeggetrokken kon worden.
De begrenzing was een noodopolossing omdat ik een dag voor mijn vakantie zat.
Accu en dynamo zijn goed bevonden destijds toen het ook zo warm was maar nu treedt dus weer hetzelfde op.
Wie weet raad, want straks zit ik in Frankrijk in de een of andere tunnel van 20 km weer met de airco uit omdat ook vrouwlief de metertjes in de gaten houdt ??

oogkleppen

Kan je dat metertje niet fixeren? klein gaatje boren op de juiste plaats, piepklein stukje paperclip erin Als je voor de rest geen problemen hebt tenminste. Ik weet nog met mijn Opel.. ow.. sorry.. slopel wordt dat genoemd hier he dat die bij het aanslaan van de fans voor de motorkoeling ook ver beneden pijl viel. Ik had voor de rest helemaal geen problemen met wat voor stroom dan ook

Bijkomend gevalletje maar nog niet eerder vermeld; motor gaat ook een beetje raar lopen als het niveau tegen de - staat.
Lijkt mij sterk dat het aan de meter zelf ligt.
En er komen geen paperclips in de " zwever ". No Way

geen "stroomlekkende" kabel ofzo? Allemaal uit een ver grijs verleden hoor.. maar ik kan me nog herinneren dat ik zo'n probleem had, kwam het door kabels die massa maakte met chassis/motorkap.
Kan me haast niet voorstellen met een ingekapseld produkt als de C5, die wagen van mij kon je op elke gewenste hoek gewoon vanuit de motorkap de straattegels bestuderen Maar het kan een mogelijkheid zijn. Heeft toen bij behoorlijk lang geduurd voor de monteurs er achter kwamen waarom ie zo vreemd deed.

Een van de fan. motoren neemt teveel stroom af. Dit kan komen dat hij veel te zwaar draait.
Nog net geen kortsluiting dat de zekering eruit knalt.
Groeten Tonny.

Zal morgen in ieder geval even een afspraak maken maar hoop uiteraard op meerdere reacties om een wat completer beeld naar de garage toe te kunnen geven.
En ze weten dat ik hier (bij de kenners ) alles vandaan haal dus..................
Altijd irritant wanneer ze niet ver hoeven te zoeken ( valt er minder te verdienen ) maar verder een prima dealer ( Alblasserdam ).

Laat je accuook even testen. Vorig jaar goed kan nu net een randgeval zijn.

En een fan die teveel trekt? Die dingen trekken normaliter, gevoelsmatig, niet veel...

idd Harm, gevoelsmatig,het is echter een van de grootste gebruikers !!

We laten ons verrassen. De fan motoren draaien ook bijna het hele auto leven. Deze geven nog wel eens de geest.
Gr. Tonny.

Bij een temperatuur van 30C en langzaam rijden of stilstaan gaat ook bij onze C5 de laadstroommeter bijna naar het minimum. Als het toerental omgaat, staat de wijzer weer keurig in het midden. Volgens mijn garage is dit een normaal verschijnsel, immers bij deze hoge temperatuur staan er nogal wat stroomverbruikers aan: motorkoeling, airco, interieurventilators, de aircoregeling, het hydraulische systeem etc. Dan is het vrij logisch dat bij bijna stationair toerental de laadstroom voor de accu op minimaal staat. Niks mee aan de hand, zolang bij een hoger toerental de meter weer aangeeft dat er laadstroom voorhanden is.

Als de laadstroom naar een minimum zou gaan is het geen probleem. Maar het is een spanningsmeter (zie p.36 van het instructieboekje).

Als ik het goed begrepen heb zijn er vier standen (linker voltage is met motor uit, rechter met lopende motor):
P1 ('op 8 uur') 10V 10V
P2 ('op 7 uur') 11,5V 13V
P3 ('op 5 uur') 13V 15V
P4 ('op 4 uur') 16V 16V
Normaal staat de naald op '5 uur'.


Dat is logisch want de airco gebruikt nauwelijks stroom omdat de compressor mechanisch wordt aangedrven (de magneetkoppeling v/d compressor lijkt me de grootste consument). Het is de fan die de meeste stroom strekt. En die zit er ook om de motorradiateur te koelen.

Dit kan ook een aanwijzing kunnen zijn dat de spanning echt aan erg laag wordt.

Als de naald naar het minimum gaat (dus op 8 uur), is de spanning op accu blijkbaar nog maar 10V. Dat lijkt me niet normaal

Het enige wat ik kan bedenken (zeker omdat de dynamo is vervangen) is dat de dynamo niet meer oplaadt omdat de riem slipt. Maar dat zou je dan wel horen.

Jullie baseren je indicatie nu op het minst nauwkeurige metertje van de hele C5.

Neem eerst eens een digitale voltmeter en verbind die met een plug voor je aansteker stopcontact.

Dan weet je tenminste écht wat er gebeurd.

Hierin zal wel het probleem zitten. Zoals als gemeld, de Airco loopt mechanisch dus die kan nooit de stroom leegtrekken.

Wellicht dat deze add-on ook de voltmeter nog beïnvloedt.

Het gaat geeneens om de absolute waarde, maar om de variatie. En z'n motor doet raar.
Stond zelf vandaag nog in de file met airco (en dus fan) aan. Bij mij komt het metertje niet van z'n plek.
Nameten is natuurlijk altijd goed

Je zult toch eerst moeten weten of dat metertje wel goed is, ikzelf heb dat soort dingen nooit geloofd, eerst meten met een echte meter die je kunt vertrouwen.

Trouwens die suggestie van Tonny dat één of beide ventilatoren defect is en daardoor nog meer stroom trekt als normaal al het geval is, moet je ook in de gaten houden.

Ik heb daar al veel vreemde zaken gezien, een blad van een fan, zelfs een schoenveter of bladeren ertussen waardoor de fan zwaar liep, of gewoon een versleten lager, allemaal zaken waardoor zo'n fan drie tot vier keer de normale stroom kan verbruiken.

Ik zie trouwens helemaal niet dat verband tussen het extra stroomverbruik en de airco die aanstaat.
Ik heb het over de ventilator die vóór de radiator zit.