ik ben bij 2 garage's hier in de buurt geweest, bouten inlassen daar deden ze niet aan, spruitstuk vervangen, dat wilden ze allebei wel.

dat geintje werd mij te duur, vandaar de bout oplossing

Groeten Marcel

Alleen arbeid lijkt me, uurtje misschien ?

ik bedoelde eigenlijk, het gehele spruitstuk vervangen en demontage en montage.

De bout was inderdaad de goedkoopste oplossing, en werkt effectief

Wel, bij mijn C5 Berline wordt in april dit "geluid" opgelost. Maar niet met een bout of zo. Mijn garagist heeft het over de uitlaatschotje(s) die vastgelast zullen worden. We gaan het zien, en als het goed werkt gaat u het hier lezen.

Dat hebben ze afgelopen februari ook bij mijn Break gedaan, ff gelast koste 30 minuten volgens de werkplaats de hele klus.

Ben nu mooi van dat gerammel af.. klinkt de motor bij het optrekken niet zoals chinese rommel!

Precies, dat laatste is het. Ik had het aanvankelijk zelf niet eens in de gaten. Maar als ik dan ergens op bezoek was en wegreed kreeg ik bij het uitwuiven weleens een opmerking in die richting. Als je in de auto zit en optrekt hoor je het geeneens, zeker niet met een muziekje aan.
Bemoedigend om te lezen dat het bij jou op die wijze bevredigend is opgelost, luchtbotsing

Dat is het zelfde, waar de vier pijpjes bij elkaar komen wordt of een bout ingezet en vastgelast, of ze lassen de pijpjes onderling aan elkaar vast.

Nou ik hoorde het ook in de auto zelf.. maar ik luister ook nauw naar dat soort dingen.. ik hoorde zelfs de spoiler op de break achter op lichtjes piepen... bleek het schroefje niet helemaal strak aangedraait te zijn. Dat heb ik nu ook opgelost!

Geen bijgeluiden meer in de C5.. gelukkig maar.. ik wordt er anders knettergek van!

Zo, vandaag is de dame naar de garage geweest om (onder garantie) de pijpjes vast te laten lassen. En wat een genot nu; je hoort niks geen geratel of zo meer bij het optrekken. Tevens bedient, hoe gek het ook klinkt, de koppeling prettiger. Waarschijnlijk doordat ze bij het optrekken geen speling meer hoeft te overwinnen want de zaak zit nu muurvast. Daarbij is ze ook nog eens stiller geworden; er ressoneert nu logischerwijs minder. Het mes snijdt dus kennelijk aan drie kanten ondanks dat ze er maar twee heeft. Hulde voor mijn garage, en mijn C5 rijdt nu nog prettiger dan ze al deed. Quelque une voiture!

Waarom kan je dit dan niet toepassen
op een c5 hpi

Bij mij hangt er nog iets tussen
Iemand een verklaring hiervoor

Wat dan? Wat hangt er dan tussen?

Dat wil ik nou ook graag weten
Het ziet er uit als een
turbo wat het uiteraard niet is natuurlijk

Deze komt vlak na de spruitstuk richting
de einddemper

Tja, dan moet er een Eviltwin aan te pas komen. Eviltwin, kom er maar in........