Vorige week dus de trotse eigenaar geworden van een C5 break differance uit 2004
Nou is er in het onderhoudsboekje niets terug te vinden over het vervangen van de distributieriem.
Navraag bij de voormalige (1e) eigenaar, een leasebedrijf heeft ook niet het bevrijdende ja hoor is gebeurd bij 120000 opgeleverd wat je zou mogen verwachten bij een leasebak toch??
De verkoper waar ik de auto heb gekocht heeft mij echter verzekerd dat de distributieriem en rollers zijn vervangen door hun eigen werkplaats, maar ik vind de motor erg stoffig en niet lekker schoon wat volgens mij zo zou moeten zijn na een dergelijke ingreep.

Hoe kom ik er nou achter of het gebeurd is of niet??

De km stand is nu 156000

bij voorbaat dank...

Uuhhh, bij 120.000 zou de riem gebeurd moeten zijn en de kilometerstand is nu 156000?
Dat betekent dat deze actie al ruim een jaar geleden gebeurd zou kunnen zijn. Zoiets achterhaal je niet door te kijken naar het motorruim of die schoon is of niet.

Enige test is even naar een andere garage te gaan en de staat van de riem zelf te laten beoordelen.

Welkom op dit forum. Bij een HDI word de ditributieriem en rollers vervangen rond de 160000km.
Wanneer de verkoper aangeeft dat dit gebeurd is, is het voor hem dus ook geen probleem om het onderhoudsboekje in te vullen en daarmee te garanderen op papier dat de riem vervangen is. Of zoals wij onze HDI dif2 2004 (kmstand 157000)kochten, op de koopbon wilde ik vermeld hebben dat de koop inclusief het vervangen van de distributie riem, rollers EN waterpomp was.
Laten checken van de conditie van de riem kan ook geen kwaad natuurlijk wanneer je erg twijfelt.
Johan

Sjees, verwar ik ze nog steeds...

Welkom op het forum


en vast veel plezier met de c5

misschien rare vraag/opmerking, maar 9 van de 10 garages doen een sticker ergens onder moterkap met datum van vervanging DR

zit er nergens zo'n sticker?

idd, staat over het algemeen wel op een stikker of is ergens met een stift neergeschreven in het motorruim. Als er niets staat, en bij een hdi hoeft het pas bij 160.000 km ga er dan maar van uit dat het nog niet is gebeurd.

Je kan er vanuit gaan dat de leasemaatschappij hem zeker niet voortijdig vervangen heeft, ik krijg tegenwoordig geregeld brieven van ze dat ik het onderhoud gerust uit mag stellen als ik maar zorg dat er voldoende olie in zit ! ! ! (frot transit)

ja maar fords hebben bijna iedere beurt een D-riem nodig, dat zou ik als leasemaatschappij ook niet voor willen betalen

Ik denk dat een nieuwe ford-motor goedkoper is dan een distributieriemwissel

Even ontopic: distributie moet bij 160 gedaan zijn, kijk anders in het onderhoudsboekje welke garage de 120k beurt gedaan heeft en bel die garage. Heb ik ook gedaan en kreeg een complete uitdraai uit de computer van alles wat ze ooit gedaan hadden aan de auto.

Allemaal hartelijk dank voor de reacties.

Had uiteraard de garage uit het onderhoudboehje al gebeld, en zij hebben idd bij 120000 niets vervangen.
Dat het motorruim viezig is sloeg eigenlijk op zeer recent al dan niet sleutelen aan het blok. (ziet er niet naar uit dat e.e.a. onlangs gedemonteerd is geweest)
En 160000 wist ik niet, dacht dat dit 120000 moest zijn...
De sticker onder de kap is idd aanwezig, maar bestaat uit een opgekruld stukje papier op het distributiecompartiment waar niks op staat..
Uiteraard had ik het ook op de koopbon moeten laten zetten, maar heb ik in mijn euforie niet bij stil gestaan..
De staat van de riem zelf laten inspecteren door de garage is niet zo een gek idee, maar ik heb altijd begrepen dat daar meestal niet zo veel aan te zien is.
Aan de andere kant ligt-ie dan toch al open en kunnen zij hem gelijk vervangen, waarbij ik dan mag hopen dat ze zo eerlijk zijn om mij niet te belazeren door te zeggen dat het moest terwijl er een riem om zit van een week oud.

Moet denk ik mijn verlies van een honderdje of 4 maar nemen, en de boel met 160000 laten vervangen incl. waterpomp.

nogmaals dank voor de reacties..
Wordt vervolgd

Ik denk dat e.e.a. niet vervangen is, als ik het zo lees.

Neem niet het risico en vervang..
Ik heb het met mijn vorige C5 ook preventief laten doen omdat het er verdraaid slordig inzat...

Vervangen lijkt me erg verstandig. Vervang dan de riem, lagers en ook de waterpomp. Die laatste kost bijna niks en kan ook problemen geven na een bepaalde tijd.
Hebben ze de auto eigenlijk geleverd met een zgn afleveringsbeurt. Daar hoort dan vaak wel het reguliere onderhoud bij die km stand nog bij. Had een garage bij ons ook "bijna vergeten".
Johan

Idd maar geen risico nemen en uitgaan van het slechtste in de mens (de verkoper in dit geval) hoewel dat niet in mijn karakter zit.Daarom misschien ook niet op de bon laten zetten, wat achteraf toch wel wat naief is gebleken.
Afijn zoals gezegd, bij 160K ook maar gelijk ff nieuw riempje en waterpomp...
Bedankt voor uwer steun en medeleven....

Zoiets zei de verkoper ook toen ik hem kocht. Maar volgens het onderhoudsschema in het boekje is dit niet zo.
"Distributieriem: V6 en 2.0 HDI 16V: Normale omstandigheden 240.000 km, zware omstandigheden 180.000 km".



Edit: Dealer gebeld. Staat fout in het boekje. Er is (waarschijnlijk) een schrijven van Citroen geweest waarin dat gemeld werd aan de dealers.

En dat heeft echt geholpen voor de resterende levensduur van Harms dame......