Mijn C5 2.0 110HDi uit 2002 met ruim 140.000 km op de teller begint nu bij de koude start met de melding 'koelvloeistof bijvullen'. Als je het reservoir checkt zit er voldoende in (circa half vol). Als je de dop losdraait wordt er lucht aangezogen en zit het weer voor 3/4 vol. Als je daarna start dan is na een paar minuten het systeem op druk en zit het reservoir bijna helemaal vol.

Natuurlijk begon het gedonder 's avonds op 1e kerstdag als je bij de familie weggaat om weer naar huis te rijden. Onderweg toch maar koelvloeistof gekocht maar met tijdens de 5 kwartier rijden niets aan de hand en dus ook maar niet bijgevuld. Temperatuur bleef keurig net onder halverwege hangen maar nu de motor weer koud is dezelfde storing.

Hoort dat vacuum trekken? En waarom dan die melding? Thank you!

Ik denk dat je eens moet beginnen met een nieuw dop te kopen, zeker als het systeem koud en met de dop eraf volledig op peil staat.

Als je geen vloeistof hoeft bij te vullen en het kookt er ook niet over lijkt mij dat verder alles in orde is.

Die dop is maar een goedkoop onderdeel, aan Citroen geleverd door de laagste bieder en gaat echt wel eens stuk.

Volgens mij trekt hij geen vacuüm, maar bouwt hij druk op (waardoor je een hoger kookpunt hebt)

De melding is er omdat het niveau te laag is, maar die staat wel scherp. Verder ben ik het met Klaverblaadje eens en moet je (net als ik btw) op zoek naar een nieuw dop.

Als het aan de dop ligt wil het koelsysteem wel druk opbouwen maar verlies je dus door de kapotte dop je overdruk. Als de motor afkoelt wordt de druk dus lager in het systeem en komt ie onder 1 bar, gevolg is dat aanzuigende geluid.
Als je de dop er af hebt gehad (dus 1 bar in het systeem), de motor start en voelt aan een slang wat de druk doet, moet hij niet enorm snel oplopen. Binnen 1 minuut een harde slang wijst op een ernstigere zaak.

Dank jullie wel! Het lijkt een kapotte dop, zeker omdat ik daarna ruim 100 km snelweg heb kunnen rijden zonder problemen (met een stop bij een tankstation om voor de zekerheid koelvloeistof te kopen). Morgenochtend 8 uur ff naar de dealer voor een nieuwe dop.

Thanx en ik laat weten of dat het idd was.

Maandagochtend nieuwe dop gehaald. Bij daglicht zag ik ook dat het kleine beetje koelvloeistof dat weg was via het reservoir (en dus de dop) was weggelekt.

Maandag ruim 330 km gereden, warm weggezet. Dinsdag niet gereden. Vandaag koude start (-3) en geen melding. Daarna ruim 300 km gereden en nergens last van.

Rekening dop zat in de post. 3 euro 58. Ik wou dat alle reparaties aan de C5 zo goedkoop waren.

Gelukkig 2009.

haha heerlijk, goed zo!

Bah, zo'n 1000 km verder toch weer de melding. Na een minuut of 5 wel weg maar blijkbaar gooit ie er toch ergens koelvloeistof uit. Dan de garage maar eens goed laten zoeken naar het lek.
Kunnen ze gelijk het putje in m'n voorruit sealen.

Ik heb deze dure reparatie deze week ook ondergaan, .... Euro 3,58 voor een nieuwe dop en alles is weer 100%
Laat ons weten waar bij jou nu de 'lekkage' zit ....

bij de evasion had ik een klein scheurtje in het tankje en als het warm was lekte het tankje...

Slecht nieuws! Lekkende koppakking

Achter de motor is het nat, diagnose is lekkende koppakking. Kop moet eraf en wordt gecontroleerd. Wel wordt direct de distributie-riem vervangen zodat de 160.000 km beurt weer wat goedkoper moet zijn.

Geschatte kosten: 1.100 euro (als de kop verder in orde is).

Dat is snel, na 140dkm. Balen

sterkte
is idd snel met zo'n km stand

Heb juist identiek hetzelfde voorgehad , kijk topic "kenmerken kapotte koppakking" en laat ook ineens distributieriem vervangen. Nu is het hopen dat u blok geen barst vertoond , want een revisieblok kost een 700 euros volgens mijn garagist
Voordeel van dit alles is dat we ons geen zorgen meer moeten maken de komende duizenden kilometers.

groeten

Als je de distributieriem laat vervangen, laat dan ook de krukaspoelie controleren cq vervangen
Schijnt regelmatig voor te komen dat deze defect raken.
Doordat een deel van de krukaspoelie door de distributiekap sloeg en de distributieriem doorslipte leverde dit mij een kapotte cilinderkop op.

Gr Rob