In mijn vorige auto zat ook een standkachel. Nadat die in het late najaar een keer enorm stond te roken na de start en de auto niet warm kreeg, heb ik 'm niet meer gebruikt.

Jah, maar dat was een stilstandkachel

Ik heb sinds vandaag een goedkope en makkelijk in te bouwen oplossing in mij auto:
De DEFA engine heater. Dit is een electrisch verwarmingselement dat aan je carter bevestigd wordt (Specifiek voor je motortype, ze hebben een heel programma) en daarnaast aansluitmateriaal met een mooie stekker om je auto makkelijk aan te pluggen.

Het systeem is ook nog uitbreidbaar met een interieurheater. Inbouw ca 30 minuten, unit kost 100 euro , aansluitset 60 euro.

Montage moet helaas wel op de brug, want moet vanaf onderen. Op deze foto's zie je het van onderen, net onder het uitlaatspruitstuk (dat grote ding rechts wat op de 2e foto ontbreekt is de prekat -voor, deze hoeft er niet af voor montage)



Vanaf boven is er nauwelijks iets te zien, je ziet alleen helemaal onderin de aansluitkabel lopen:



In de grille is een keurige aansluiting gemaakt





En zo is ie aangesloten


Info van de fabrikant:

http://www.defa.com

Alles gemonteerd door ACC den Haag (auto comfort center) , specialisten in standkachel, airco , open daken en andere inbouwdingetjes. Prima lui!

Business case: Vooral de eerste kms gebruikt zeker de V6 fors met koud blok. En ook comfort, minder krabben na een nacht stilstaan. Milieu - eerste kms koud zijn extreem vervuilend. Tot slot, leuk gimmick om te demonstreren op club meetings.

Maarre, wat heeft een warm carter te maken met minder krabben voor je wegrijdt?

Op zich is het leuk, maar hiermee krijg je niet je interieur warm voor je instapt...

Dat is een mooie oplossing! Een paar vragen:
1. Hoe warm wordt de olie?
2. is het een plug in je carter of een lint om je carterpan heen?
3. Is de auto al wat warm als je wegrijdt? (kacheltechnisch gezien dan)

Ik heb er wat lacherig over gedaan, maar het ziet er inderdaad netjes uit.
Vraag is inderdaad, hoe warm is de kachel nou, direct na een koude start ?
Zit er een timer in op of staat tie het hele weekend te gloeien als je hem vrijdagmiddag bij thuiskomst aanzet en besluit het weekend toch maar niet weg te gaan?
Had jij al 220 buiten je huis op een goede plek, of gaat de kabel door de brievenbus ?
Hoe hufterproof dit is moeten we natuurlijk afwachten.
Ik weet wel dat jij de stroom mag leveren bij het eerstvolgende straatfeest !
Ben nog steeds niet overtuigd van nut/noodzaak/voordeel versus het gedoe, maar dat het een leuke gimmick is, das zeker.
Voor Alzheimer weer een kollometje erbij in het spreadsheet: extra verwarming (J/N)

gr. Ronald

en een extra kolommetje brandstof: Electrisch, Gas, Benzine, Diesel....

Hmm inderdaad, één l en twee m´en.

Allemaal vragen, maar het zit erin vanaf hedenochtend, dus ik heb nog geen antwoorden op al jullie vragen.

Toch alvast wat puntjes:

Waarom minder krabben: Omdat direct na het starten de kachel begint te werken en je je ruiten dus redelijk minimaal hoeft ijsvrij te maken zonder extra maatregelen om bevriezing de eerste kms te voorkomen. Bij lichte bevriezing is het even sproeien en wegrijden.

Het is overigens een modulair systeem, een optionele uitbreiding is een interieurkachel.

Qua werking is het dus een metalen hitteelement dat met contactpasta op het blok zit, aangedrukt met een al al aanwezig bevestigingspunt. Dat kun je op de foto's ook zien. De bovenste is zonder, de onderste met het elelement. Doordat het op maat gemaakt is is er een uitstekend contactoppervlak.

In principe kun je de auo permanent aan de electra laten hangen, dan blijft het blok op ca 50 graden volgens de grafiekjes op de site als het buiten -20 is.

In NL zul je eerder hem een uurtje aanzetten denk ik. Volgens mij werkt het met zo'n systeem dat hoe warmer hij wordt hoe minder vermogen hij afgeeft. Veel heter dan 50 graden wordt het dan ook niet. Maar dat moet ik allemaal nog utiproberen dus.


Mijn auto staat achter mijn huis op een vaste parkeerplaats, grenzend aan mijn schuur. Dit is van de weg af op prive terrein en alleen via een hek toegankelijk. Dus ideaal voor deze toepassing.

Niet bang dat er ooit vergeten wordt af te koppelen, of zit er een beveiliging op ?

Tres bon Frank, we geven je natuurlijk ruim de tiijd voor de POC (proof-of-concept).
Deel de ervaringen maar met ons.
Je auto staat op eigen terrein achter een hek. Jammer, als ingebeeld jongetje van 13 had ik bijna al grappen verzonnen

Gr. Ronald

ik vind het een goede oplossing

maar had in zweden een kachel in de auto maar die deed ook het blok verwarmen
want 's ochtends niet krabben en heb eens aan het blok gevoelt dat was ook
hand warm.

dat is een betere oplossing, gaat eens vragen wat dat daar kost en mogelijk laten opsturen

Het element verwarmt de carterpan en de olie.
Natuurlijk zal de warmte uitstralen en geholpen door de goede warmtegeleiding van het aluminium blok doortrekken naar boven.

Mijn vraag: Leg nu eens een thermometer boven op het blok en vertel ons hoeveel het verschil is tussen bovenkant blok en buitentemperatuur na een nacht opwarmen.
Zo'n goedkope buitentemperatuurmeter met een voeler aan een lang draadje is daar ideaal voor, de voeler lekker dicht op het blok onder de plastic kap, kun je het desnoods binnen aflezen.

Als het buiten 5gr is en het blok is door en door 30gr, dan kan ik me voorstellen dat je het direct al lekker warm hebt binnen.

Het gaat er in hoofdzaak toch om dat de motorolie warm is en de opwarmperiode (lees slijtageperiode) van de motor in winterse omstandigheden aanzienlijk verkort wordt; dat het interieur wat sneller aangenaam wordt is een bijkomende prettige omstandigheid. Met de huidige dag/nachttemperatuur duurt het bijna 15 minuten voordat de olietemp. meter in het witte vlak staat en je het motorvermogen kunt aanspreken. Als je echt van plan bent lang met een motor te doen lijkt het me echt een nuttige voorziening.