c5 zakt in na een nacht

aktaion · Bericht door **aktaion** » 24 aug 2006 17:11

Na een 5 weekse vakantie door Zweden en Tsjechie (bijna 7000 km) waarbij ik nog al eens door heel heftig terrein heb gereden, dikwijls in verhoogde stand, viel het me op dat de C5 (break hdi ph1 2001) de volgende ochtend als een ouderwetse BX ingezakt was, pas na openen van de deuren kwam hij weer omhoog in de normale stand en kon ik gewoon rijden. Het betreft alleen de achterkant.
Eerder bleef de C5 gewoon in de normale stand staan.
Betekent dit een lekkende veerpoot? Lekt er dan hydraulische olie uit de auto of kan ik gewoon blijven rijden? Is een reparatie noodzakelijk en is dat duur??
Als jullie mij hier iets over kunnen zeggen graag. Bedankt vast

Bericht door **The F Mister** » 24 aug 2006 18:15

Als het een lekkende veerpoot zou zijn had er al wel een lampje gaan branden. Want dan loopt er vloeistof (LDS) uit.

Misschien dat je veerbol en/of voorraadbol op zijn. Die gaan een keer stuk en kunnen alleen door nieuwe vervangen worden.

Bericht door **Harm** » 24 aug 2006 20:03

aktaion schreef:Na een 5 weekse vakantie door Zweden en Tsjechie (bijna 7000 km) waarbij ik nog al eens door heel heftig terrein heb gereden, dikwijls in verhoogde stand, viel het me op dat de C5 (break hdi ph1 2001) de volgende ochtend als een ouderwetse BX ingezakt was, pas na openen van de deuren kwam hij weer omhoog in de normale stand en kon ik gewoon rijden. Het betreft alleen de achterkant.
Eerder bleef de C5 gewoon in de normale stand staan.
Betekent dit een lekkende veerpoot? Lekt er dan hydraulische olie uit de auto of kan ik gewoon blijven rijden? Is een reparatie noodzakelijk en is dat duur??
Als jullie mij hier iets over kunnen zeggen graag. Bedankt vast

Mag ik vragen hoe je dat doet? Stapvoets of met wat meer "geweld"? Lijkt mij geen van beide erg goed voor je HP.
Wat is het kilometrage trouwens?

aktaion · Bericht door **aktaion** » 24 aug 2006 21:25

uiteraard stapvoets, diepe kuilen, gravelwegen, bolle keien maar altijd onder de 40 km peruur, anders zakt hij automatisch. Deed dit trouwens alle jaren met bx en en de laatste keer met een 10 jaar oude passat met 3 ton op de teller, niets aan de hand. Ik weet ook niet of dat zakken van nu daar iets mee te maken heeft, ik vermoed het alleen.
Huidige km stand is 138.000

Bericht door **The F Mister** » 24 aug 2006 21:37

Gezien de leeftijd van je auto zou het goed een veerbol kunnen zijn. Ik verwacht niet dat het een lekke veerpoot of retourleiding is. Dan had je al andere problemen gehad. Misschien kun je ff onder de auto kijken naar de veerbollen. Of die vochtig zijn rond de randen.

Bericht door **Oldenhage** » 24 aug 2006 21:40

The F Mister schreef:Gezien de leeftijd van je auto zou het goed een veerbol kunnen zijn. Ik verwacht niet dat het een lekke veerpoot of retourleiding is. Dan had je al andere problemen gehad. Misschien kun je ff onder de auto kijken naar de veerbollen. Of die vochtig zijn rond de randen.

het is geen veerbol, maar een lekke veercilinder. Om vast te stellen welke kant het is, kan je de slangetjes lostrekken van beide lekzakken en kijken welke druppelt. De cilinder die druppelt is dus lek.

Een cilinder kost rond de 100 euro, vervangen is als het mee zit een half uurtje.

aktaion · Bericht door **aktaion** » 24 aug 2006 23:16

bedankt Oldenhage!
Is daar trouwens haast bij of kan ik gewoon nog wel een paar weken rondrijden voordat ik het laat maken, of moet ik dit onmiddellijk laten herstellen?

Bericht door **Oldenhage** » 25 aug 2006 00:39

aktaion schreef:bedankt Oldenhage!
Is daar trouwens haast bij of kan ik gewoon nog wel een paar weken rondrijden voordat ik het laat maken, of moet ik dit onmiddellijk laten herstellen?

het kan geen kwaad, er lekt geen olie naar buiten toe, het is een inwendige lekkage. Het is alleen een vreemd gezicht en je moet 's ochtends even wachten.

Low budget rijders kunnen het dus gewoon laten zitten

Bericht door **Ronald** » 25 aug 2006 00:45

Hihi, klinkt als een dokter die zegt: het zijn maar inwendige bloedingen, geen open wonden. Maar ja, dat bewijst maar weer eens dat ik geen dokter en ook geen autotechniecus ben. 8)

Gr. Ronald

michael2pk · Bericht door **michael2pk** » 03 mar 2007 20:08

bij het hydractive 3 en 3+systeem zitten er terugslag kleppen na de uitlaatelektroklep in tegenstelling tot de vorige versies
die klep zal vast zitten of is gewoon kapot

HOverbeek · Bericht door **HOverbeek** » 03 mar 2007 20:13

Conflicteert deze laatste posting met Oldenhage's conclusie ?

Dat is mij niet geheel duidelijk.

Mocht het echt een ander defect zijn, is het dan een goedkopere reparatie ?

Je snapt mijn vragen als je draadje
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?t=902
volgt.

Groeten,

michael2pk · Bericht door **michael2pk** » 03 mar 2007 20:26

Dus in de BHI zitten er 4kleppen
2inlaat en 2uitlaat elektrokleppen voor de voor en de achteras, na de uitlaatelektrokleppen zitten er terugslagkleppen maar nog steeds in de bhi dus als die moet gereviseerdworden en die terugslapkleppen vervangen worden, wordt dat idd een grote kost echt andere oplossingen weet ik niet behalve het vervangen tussen de nummerplaaten of gewoon zo gezakt laten staan.

ik volg het draagje niet goed maar ik denk dat er gezegd wordt dat het retourleidinkje verkeerd zit maar er ligt toch geen olie op de grond dus dat kan al uitgesloten worden dus volgens mij kan het enkel die terugslag klep zijn
(tussen mijn eindwerk over de hydropneumatische ophanging door toch nog wat oefenen op mijn kennis hierover btw heeft er nog iemand schone foto's over dit onderwerp)groeten michael

Bericht door **Oldenhage** » 03 mar 2007 21:25

michael2pk schreef:Dus in de BHI zitten er 4kleppen
2inlaat en 2uitlaat elektrokleppen voor de voor en de achteras, na de uitlaatelektrokleppen zitten er terugslagkleppen maar nog steeds in de bhi dus als die moet gereviseerdworden en die terugslapkleppen vervangen worden, wordt dat idd een grote kost echt andere oplossingen weet ik niet behalve het vervangen tussen de nummerplaaten of gewoon zo gezakt laten staan.

ik volg het draagje niet goed maar ik denk dat er gezegd wordt dat het retourleidinkje verkeerd zit maar er ligt toch geen olie op de grond dus dat kan al uitgesloten worden dus volgens mij kan het enkel die terugslag klep zijn
(tussen mijn eindwerk over de hydropneumatische ophanging door toch nog wat oefenen op mijn kennis hierover btw heeft er nog iemand schone foto's over dit onderwerp)groeten michael

Ik snap niet precies wat je bedoelt, maar ok je geeft aan dat je het draadje ook niet goed volgt.

Als een C5 Ã‚Â´s ochtends op zn kont ligt, is hoogst waarschijnlijk een veercilinder defect. Die kleppen zitten wel in de BHI, maar die gaan (tot nu toe) nooit kapot.

HOverbeek · Bericht door **HOverbeek** » 03 mar 2007 21:30

Waarschijnlijk een "klok-klepel" kwestie van onze student garage ?

Bericht door **Harm** » 03 mar 2007 21:34

Waarschijnlijk, maar laat 'm maar leren.

Zou wel prettig zijn als hij aan interpunctie en leesindeling deed...