hoi luitjes
ik ben op het moment langzaam rond aan het kijken voor iets anders de huidige geeft toch nog de storing automaat ondanks twee keer olie wissel (zie mijn vorig topic) maar een op lpg is moeilijk aan te komen ik rijd 25.000 per jaar nu ben ik aan diesel aan het denken aan dit type Citroen C5 Break 2.0 HDIF bwjr 2007 het schijnt dat die een degelijke automaat hebben nu is mijn vraag hebben deze een riem of ketting en waar moet ik bij dit type goed op letten(bekende kwaaltjes en ervaringen) en loont zich dat met 25.000 per jaar het schijnt dat ze niet de zuinigste zijn dus alle informatie is welkom
bvd gr mart

Geen ervaring met de aisin 6 traps automaat. De mensen die ik ken die er wel mee reden waren lovend. Veel beter dan de antieke 4 traps . Maar dus wel uit tweede hand en niet zelf kunnen(willen) rijden.
Wel ervaring met de 100kW diesel. Gewoon erg goed.

Ik heb geen ervaring met de AM6 icm de 100kW HDi, maar wel icm de V6.
Die combinatie zat in mijn C5 PH2, waarmee ik 10 jaar gereden heb.
Dat waren heel plezierige kilometers, een fijne combinatie.

Mocht het exemplaar dat jij wilt kopen nog niet geflusht zijn, doe dat dan na de aanloop.

En deze motor heeft een D-riem, met daarbij een ketting die de tweede nokkenas aandrijft.

Groet,
JW

PS: Wat leestekens, en hoofdletters aan het begin van een nieuwe zin, maken je posting héél veel leesbaarder

oke JW
Zal daar meer op gaan letten
Nu zie ik dat de riem om de 240.000 vernieuwd moet worden,klopt dat?
En welk onderhoud kan ik nog meer verwachten
gr mart

Ik heb er al verschillende weten breken voor die tijd

Waarom niet een 2.0 benzine met niet teveel km en dan zelf lpg er in laten zetten.
Met 25k per jaar moet dat volgens mij wel uit kunnen.

Zat ook al ergens in mijn achterhoofd,vind het alleen jammer dat dan weer aan een al4 bak gebonden bent.
gr mart

Eens met dat laatste, de AM6 is zeker te prefereren boven de AL4.
En of het loont om alsnog een LPG installatie te zetten in een meer dan 10 jaar oude 2 liter, dat waag ik te betwijfelen.

Persoonlijk zou ik dan ook de voorkeur geven aan een 2.0 HDiF met AM6, die is voor niet al te veel geld wel te vinden.
Enige probleem zou dan kunnen zijn dat je (soms) op sommige plekken geen toegang meer hebt tot steden.....

Groet,
JW

Klopt JW
Zie dat ook niet zo zitten,maar ik heb nog dikke twee maanden tot de apk.
Dus kan de kat uit de boom kijken,maar alvast bedankt voor het meedenken
gr mart

Mijn eerst C5 2.0 HDI had een AL4. Die had bij aanschaf storingen maar na een flush en nieuwe klepjes bij GJO heeft hij het netjes tot ruim 3 ton gedaan. Daarna toch weer wat gedoe met schakelen, vooral bij warm weer en bergritten.
Daarna een V6 met de wat stevigere 4 bak automaat maar die combinatie heb ik egenlijk noot echt prettig gevonden ondanks dat de bak op zich nooit problemen heeft gehad. (Ook wel
een flush gedaan na aanschaf trouwens)
Nu rij ik met een c5 ph III met 6 traps automaat en dat is echt een weelde tov de 4 bak!!
Ook deze na aanschaf preventief latten flushen bij GJO en sindsdien nog nooit een probleem gehad. Onlangs nog veel bergpassen gereden in Spanje maar dat doet hij echt perfect.
Hij schakelt ook netjes terug bij afdalen om te remmen op de motor.
Ik zou echt opteren voor een 6 traps. Heerlijke automaat en relatief zuinig ook.

Edit: ik heb ook een Xantia met AL4 en die doet het dan weer wel heel goed. Die ververs ik periodiek zelf met olie, met behulp van de Lexia. Blijkbaar is de AL 4 voor een Xantia meer geschikt dan voor de zwaarder C5…

Hoi luitjes
Even een update, ik had maandag een HDIF 2.0 automaat gekocht,maar heb die helaas woensdag weer terug kunnen brengen,er zat olie bij de koelvloeistof.
Moet zeggen ze hebben de auto gelijk terug genomen,op het eerste zicht zag die er heel netjes uit en reed ook heel goed.
Heb nu gelukkig een auto van mijn dochter kunnen lenen,maar al met al alleen ellende.
Dus tot zover slechte ervaring,ik hoop dat ik er toch nog ergens een goede uit kan halen
Maar word moeilijk zijn zeer schaars,maar vertrouwen is helemaal weg met de garages
Hou jullie op de hoogte met verdere ontwikkelingen
gr mart

Da's een tegenvaller

Een HDiF met dit soort probleem, die zijn we hier nog niet tegengekomen.
Hoe kwam je er achter?

Groet,
JW

Ik wou even het koelvloeistof niveau checken en draai de dop eraf en had heel veel tegendruk met halfwarme motor en de smurrie kwam mij gelijk al tegen,en je kon ruiken en voelen dat het olie was
Ook de olie zelf in het carter zag er niet uit,misschien kon het ook een oliekoeler of dergelijke zijn geweest.
Maar ik had in ieder geval geen zin om met deze verder te gaan.
Er staan wel genoeg oudere types te koop maar dan zit ik weer met een al4 bak
gr mart